Audi Q5 - Presentazione lifting

Ogni volta ha degli eroi. L'era automobilistica degli ultimi anni ha visto il proprio tipo di veicolo che sale costantemente verso l'alto. Non importa quanto tu chieda sul significato del SUV e del SUV compatto: queste miscele di fuoristrada leggero e vagoni familiari sono state i più venduti negli ultimi anni.

Lottare per il vertice in un segmento così in forte espansione non è facile e rimanere “al top” è altrettanto difficile, quindi era giunto il momento di rinfrescare il top seller:

Audi Q5 - lifting

Con la versione Q5 appena ridisegnata, Audi vuole convincere e non persuadere. Audi vuole unire sportività ed efficienza e stabilire gli standard nel segmento. Non è un compito facile. Penso che abbia senso iniziare con il design:

La Q5 continua anche a portare un tipico volto del marchio Audi. Come per altri modelli precedenti, anche la Q5 ha ora una griglia del radiatore single frame con angoli smussati e barre cromate verticali. Le aperture del paraurti sono state ridisegnate e ora contribuiscono a una prima impressione sportiva. Il volto del personaggio è modellato dalle luci di marcia diurna di nuova forma nei fari allo xeno. Allo stesso tempo, le nuove strisce di luce strette mi convincono nella loro funzione di luci di marcia diurna molto più dei LED boomerang utilizzati in precedenza, che erano posizionati in modo molto approssimativo intorno ai fari.

Anche nella parte posteriore è stato conferito all'intero design un design inconfondibile grazie a superfici ampie e lisce e pochissimo trucco. Le luci posteriori a LED ripetono il linguaggio dei fari anteriori e sono cresciute in larghezza. Il paraurti posteriore è stato dotato di un aspetto diffusore, che a sua volta non era necessario. Qui sarebbe stato ancora meno, di più. In alternativa, la versione base avrebbe potuto avere un aspetto in alluminio.

I terminali di scarico sembrano bloccati durante le manovre. L'aspetto del modello di punta SQ5 può convincere molto di più:

Nella seconda metà della vita della Q5 verrà offerta per la prima volta anche un'Audi Q5 con trazione anteriore. Presumibilmente, nel 90% dei casi, esattamente questa variante sarà del tutto sufficiente. Come motore per questa versione, Audi offre il TDI da 143 litri da 2 CV. Il prezzo base e quindi l'ingresso più economico nella serie di modelli Q5 è di 35.200 €.

Il lato completamente diverso della scala dei prezzi è occupato dal nuovo modello di punta del SUV di successo di Ingolstadt:

Audi SQ5 - Una prima impressione di guida è già online

Il modello di punta riccamente motorizzato con 313 CV e 650 Nm non è solo il modello Q58.500 più costoso nel listino prezzi a € 5, ma anche la prima versione S di Audi ad avere un motore diesel. Se sei interessato al nuovo motore di punta della sportiva SQ5 e vuoi sapere come guida l'uomo ad alte prestazioni, dovresti semplicemente ottenere il post collegato leggere.

Se vuoi guidare una Q5 con un motore a benzina, Audi ha una scelta gestibile. Il TFSI a 2 cilindri da 225 litri con 3 CV o il TFSI V6 da 272 litri con 8 CV. Mentre il piccolo motore a benzina è disponibile con un cambio automatico a 44.050 marce (6, -) e con un cambio manuale a 41.900 marce (400, -), il V3 da 6 litri 8Nm è disponibile solo con il cambio automatico a 48.350 marce (XNUMX €).

Dopo tutto, Audi ha 3 livelli di potenza pronti per i motori diesel. La base è il nuovo diesel entry-level con 143 CV e trazione anteriore, seguito dal TDI da 2 litri con 177 CV e dal TDI da 3 litri con 245 CV. Come per i modelli a benzina, il grande diesel è disponibile solo con cambio automatico. Al posto delle 8 marce del motore a benzina, il diesel è supportato da un S tronic a 7 marce. Il prezzo del potente diesel da 580 Nm è di 49.500 euro

Il più venduto e la raccomandazione di acquisto è il diesel da 2 litri con 177 CV, 380 Nm e l'automatico S-Tronic a 7 velocità per 42.050 €

E un ibrido?

La serie Q5 è stata la prima serie del programma Audi che poteva offrire un ibrido. La Q5 Hybrid rimarrà nella gamma anche dopo il lifting, ma dovrebbe continuare a svolgere un ruolo subordinato nella hit parade della più venduta Q5. Audi offre anche la piattaforma tecnologica ibrida nel rinnovato Q5. La combinazione di un motore TFSI a quattro cilindri da 2 litri con 211 CV e un motore elettrico da 54 CV si traduce nel pacchetto di trazione dell'ibrido con una potenza totale di 245 CV. La potenza dei due motori viene trasmessa a tutte e quattro le ruote tramite un cambio automatico a 8 rapporti. Nel migliore dei casi, è possibile una distanza di guida puramente elettrica fino a 3 chilometri. La Q5 Hybrid si trova a listino a 53.900 euro e dovrebbe continuare a svolgere un ruolo alibi nel portafoglio.

La serie Q5 rivista ha anche alcune prelibatezze speciali da offrire:

Il servosterzo elettromeccanico. L'era del servosterzo idraulico è finalmente arrivata. Audi utilizza anche il servosterzo nella Q5 che funziona con l'assistenza elettrica. Il vantaggio qui è, tra le altre cose, che non è richiesta energia quando si guida dritto, il che significa che il consumo è ridotto fino a 0,3 l per 100 km. Un sistema di sterzo dinamico è disponibile come optional da Audi. Il supporto dello sterzo varia, da molto leggero in città a sportivo e diretto quando si guida veloci.

Telaio dinamico. Come opzione, Audi offre un telaio dinamico nel Q5 che può essere variamente adattato alle condizioni. Il computer di bordo può modificare il comportamento degli ammortizzatori in pochi millisecondi e quindi passare da particolarmente comodo a decisamente sportivo.

BiTurbo diesel. Il potente BiTurbo Diesel da 313 CV con la sua potenza di 650 Nm è in grado di accelerare l'Audi Q2 di quasi 5 tonnellate da 5.1 a 0 in 100 secondi. Non sono necessarie ulteriori parole qui. Il diesel V6 combina questa potenza con una sete gestibile. Meno di 8 litri per 100 km dovrebbero essere fattibili. 12 litri ma anche 🙂

Sistema Start-Stop. Tutti i motori della nuova Q5 sono dotati di serie di un sistema start-stop automatico. Ciò consente di risparmiare carburante, soprattutto nel traffico cittadino. Può però essere disattivato dal conducente. Il processo di “avviamento” nelle varianti Q5 guidate è stato rapido e non spettacolare.

Ulteriori dettagli, come il riscaldamento della trasmissione, il sistema MMI, l'hotspot WLAN, i servizi online Audi, l'Adaptive Cruise Control, l'Active Lane Assist, il sistema di informazioni per il conducente, il sistema audio Bang & Olufsen, i sedili comfort con aria condizionata, l'Audi Side Assist e quello luce adattiva sarà spiegata in ulteriori articoli 😉