Un'auto per chi ama le limousine classiche ma può fare a meno delle parentesi graffe. Il nuovo atleta di Audi in abito di limousine in un primo rapporto di guida.

Berlina Audi S3

Nizza / Monaco. Quando si tratta della presentazione di nuove automobili, la regione tra Cannes e Monaco è molto popolare tra le case automobilistiche tedesche. Mentre abbiamo il clima autunnale freddo e umido, l'autunno in Costa Azzurra significa anche gonne più lunghe, colletti collassati e una o due sciarpe di seta intorno al collo - ma anche temperature miti, tanto sole e le migliori condizioni di prova.

Nel frattempo, la vita sulle passeggiate del lungomare di Nizza sta diventando un po' più tranquilla. Jogger, ciclisti, passeggini e pedoni non si allineano più nel traffico collettivo davanti al prossimo “chiosco”. La vita sembra rallentare con il cambio di stagione. Tuttavia, le preoccupazioni per la fanghiglia rimangono basse. Diminuiscono solo le ore di sole.

Ma la regione della Costa Azzurra ha molto altro da offrire oltre ai lungomare affollati, agli hotel costosissimi, alle pittoresche stradine che profumano di zuppa di pesce e agli ancoraggi per gli yacht degli oligarchi russi. Se guidi verso nord, troverai strade di campagna solitarie, curve di vario grado e i famosi passi delle Alpi Marittime. Monte Carlo. I ricordi della “Notte dei Lunghi Coltelli” e del Col de Turini fanno battere più forte il cuore dei giornalisti automobilistici da generazioni.

Fortunatamente, coloro che non sono in viaggio con un freno divertente ecologicamente corretto possono ritenersi fortunati, ma in una limousine a trazione integrale da 300 CV.

L'auto di prova:

• Nome del modello: Berlina Audi S3
• classe di veicolo: Berlina sportiva compatta
• consegna: Februar 2014
• Leistung: PS 300

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Prezzo Base:

40.4 k € 

Di fronte al Berlina Audi A3 la limousine S3 ha ricevuto una tuta da jogging di classe. La griglia ha ricevuto i doppi montanti cromati S tipici, le prese d'aria nel paraurti sono state allargate e il loro effetto è stato disinnescato con una clip cromata. Il davanzale è stato reso più potente, le ruote nei passaruota hanno dimensioni di almeno 18 pollici e facoltativamente anche riempite con pollici 19 e pneumatici larghi 235er, e nella parte posteriore c'è un piccolo bordo a strappo sul cofano del bagagliaio. I quattro terminali di scarico con aspetto cromato sono meno discreti, due dei quali incorniciano il diffusore indicato a sinistra e a destra.

Imbarco. Sentirsi bene. Via alle alpi del lago.

Chi si è seduto sui sedili sportivi Recaro, ha portato il volante nella posizione corretta e si è tirato la cintura sulle spalle, è pronto per la prima escursione con la reincarnazione dell'Audi S2. La berlina Audi S2 (fino al 1995) in particolare era una pelle di pecora simile per un vero lupo da strada. Anche se è solo una leggenda non confermata che allora le berline Audi fossero ancora consegnate in serie con bretelle color carne - oltre all'innovativa galvanizzazione completa, le berline Audi erano una cosa sopra ogni altra cosa: soffocante.

La limousine S3 può appartenere a un segmento di veicoli a cui non prestiamo molta attenzione, ma non è certamente impertinente.

300 cv. Sei marce e il flap di scarico

Il motore a quattro cilindri da due litri emette un forte ronzio quando si preme il pulsante di avviamento. Turbocompressore, tecnologia a quattro valvole, iniezione diretta e regolazione continua degli alberi a camme di aspirazione e uscita consentono al motore a benzina di raggiungere i 300 CV. Tra 1.800 e 5.500 Newton metri, sono sempre disponibili anche 380 Nm di potenza. Molto meno basterebbe per lasciare il parcheggio del porto di Monaco. Ma puoi già vedere le Alpi marine all'orizzonte. Dovrebbe andare lassù - senza perdere tempo. Una piccola prestazione non può essere un ostacolo.

Audi offre la berlina S3 sia con cambio manuale a sei marce che con il noto cambio a doppia frizione a sei marce. Il cambio manuale colpisce per i cambi di marcia asciutti e precisi e per un collegamento in qualche modo "classico" tra macchina, persona e tour in montagna. Al DSG non si può incolpare nulla. Si sposta più velocemente di quanto potrebbero fare gli esseri umani; si sposta comodamente e rapidamente. Può essere messo a punto per una guida efficiente utilizzando “Audi Drive Select” e portato sulla tappa accidentata tra il Col de Turini e il Col de Braus utilizzando la “modalità Dynamic”.

Tuttavia, la variante DSG vince chiaramente nella valutazione acustica. Un breve “ploop” e si innesta la marcia successiva, mentre il motore ha appena avuto il tempo di convertire il salto di velocità in una vocalizzazione termodinamica (vulgo: suono di scarico) per imballare.

Col de Braus

Le pareti di pietra alte fino alla caviglia sono progettate per proteggere gli automobilisti dal decollo in profondità. Rimango scettico e preferisco fidarmi dei quattro grandi dischi dei freni, dell'ABS e dell'impugnatura della quattro. Lungo il pendio della montagna, la cintura di asfalto variabile si estende verso il cielo. Apri gli occhi, dietro ogni curva a serpentina un ciclista drogato di vino rosso potrebbe cercare i suoi limiti personali. I limiti della berlina S3 non possono essere trovati qui. Le curve della prima marcia spostano le riserve di riserva della Quattro quattro. Lo sterzo a pignone e cremagliera offre un'idea convincente, soprattutto in modalità dinamica. Direttamente, con un sacco di feedback e grazie a un peso a vuoto di chilogrammi 1.430, la limousine energetica S3 può essere spazzata fino alle altezze del passo come una ballerina, nella danza.

Leistung:

300 PS

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coppia:

380  Nm

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Sprint 0-100 km / h:

5.3 sec.

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Ballerina dalla palestra.

Se una volta S-Modell era un lupo che indossava la pelle di montone con le bretelle, la nuova limousine S3 ci sta davanti come una ballerina. Splendidamente chiaro e serio nel linguaggio del design. Ma ancora con questo chiaro messaggio visivo che racconta di molte ore in palestra.

Ma invece di degenerare in un uomo muscoloso insensato, Audi si è concentrata sulle caratteristiche più importanti di un atleta in una fase di concentrazione benefica per il marchio. Con 1.430 chilogrammi è la berlina S3 (secondo i dati tecnici!)  anche 155 chilogrammi più leggero del concorrente di Stoccarda. E anche se il CLA 45 AMG può brillare con il più potente motore turbo da due litri della serie e 360 PS, questo vantaggio di fitness per il membro più giovane della squadra di talenti sportivi di Ingolstadt è un vantaggio da non sottovalutare.

Matematicamente, ora ci sono chilogrammi 4.4 per potenza a Stoccarda e chilogrammi 4.7 per potenza da Ingolstadt.

Mentre faccio di nuovo i conti a mente, sposto l'interruttore dell'Audi Drive Select su "Comfort" e lascio scivolare lo sguardo sul lungomare, verso il mare. Ci sono 18° miti qui a Nizza. Pioggia, temporali autunnali e così via aspettano a casa Inverno pneumatici Meteo su di me.

Rimango qui ancora un momento - sulla spiaggia. Tieni a mente un conteggio del numero di jogger che trottano rapidamente e decido non appena vedo le prime parentesi graffe!

Te lo prometto.

Specifiche tecniche: