Quindi uno dice: la donna (o: l'uomo) della sua vita che non incontri in discoteca o su Tinder, ma al supermercato o nell'ufficio vicino. Significa che l'amore arriva quando meno te lo aspetti. È stato un po 'così con noi Audi S5. Perché quello? In realtà dovrebbe venire alla prova un Q2, quindi il nuovo piccolo SUV compatto di Ingolstadt. Ma l '"incidente" come si chiama oggi in tedesco ufficiale cattivo e ci è stato offerto invece solo il S5. Ovviamente non abbiamo dovuto pensarci a lungo.
E poi l'ospite sorprendente era già lì e cosa dovremmo dire, è stato amore a prima vista. Anche il predecessore era un'auto di classe classica, la nuova è senza dubbio uniforme e nei dettagli ancora più riuscita. La linea scorre più armoniosamente, le cuciture del corpo sono più nitide, i fari a LED sembrano più dinamici. Non ci vuole molto per prevedere: questo veicolo sedurrà i sensi come un classico tra dieci e venti anni o più.
Naturalmente, questo non si applica solo a S5, ma alla serie A5 nel suo insieme, ma ovviamente la S mostra alcune piccole differenze, che si possono riordinare al massimo per i modelli Normalo come un pacchetto ottico nella categoria "Più aspetti che essere". S5 è abbastanza diverso e sembra esattamente come vuole essere guidato.
E ovviamente, a questo punto, dobbiamo arrivare al motore, quel raffinato motore a benzina turbo, che si adatta al suo aspetto sensuale come il sistema cuore-polmone ben addestrato di un corridore del misuratore 100 al suo aspetto - se il confronto è permesso. Il sei cilindri attinge dalla sua potente cilindrata di tre litri 260 kW / 354 PS. I numeri predefiniti sono: 4,7 e 250 - sai cosa intendiamo. Ma soprattutto, l'unità 500 fornisce Newton metri di coppia, che da soli non vale la pena menzionare. Ma sono tra 1.370 e 4.500 RPM, quindi sempre. Il piacere di guida è garantito, soprattutto perché la S5 è sempre combinata con la trazione integrale Quattro e un cambio automatico a otto rapporti. La collaborazione funziona perfettamente.
È un peccato che il motore non lo stia guidando solo acusticamente inutilmente in modalità dinamica (ma anche di più). Sebbene l'attuale pretzel e il ronzio dell'unità in realtà faccia abbastanza bene con la sua potenza dopo l'avvio, la coupé non avrebbe avuto bisogno di così tanto supporto onomatopeico. Forme e linee, ruote e griglia con il sottile riferimento S5 sarebbero sufficienti. Anche perché puoi guidare questa Audi molto rilassata e riservata. Certo, la curva presa il più rapidamente possibile è il suo vero lavoro, ma la sua sospensione è così abilmente sintonizzata che puoi prendere la S5 per il viaggio più lungo e scendere a destinazione in modo rilassato. Per inciso, grazie ai grandi sedili sportivi anteriori riscaldabili e regolabili elettricamente di serie.
Per inciso, non si dovrebbe concludere da queste ultime informazioni su un'apparecchiatura standard troppo rigogliosa. Certo, il prezzo base di 62.500 Euro è molto più che la formidabile combinazione motore-motore (sportiva) sospensione-cambio a quattro ruote motrici. Ma a questo prezzo puoi aspettarti luce a LED, climatizzatore, un assistente di frenata di emergenza o ruote 18 pollici. La nostra auto di prova ha superato senza sforzo il limite di Euro 90.000.
Ma questo non ci ha disturbato alla fine. E lamentarsi sempre del prezzo dei premi tedeschi, porta alla fine, quindi niente. Le macchine si vendono in entrambi i modi come pane a fette. Solo due cose ci hanno davvero infastidito allo S5. Da un lato, siamo rimasti sorpresi dai forti rumori del vento a circa 60 km / h al finestrino sul lato passeggero. Questo si adatta a un'auto così costosa di un marchio che è ancora considerato il re della qualità degli interni, per niente. D'altra parte, le lunghe porte nella vita di tutti i giorni sono un grosso svantaggio. In quasi un garage c'era abbastanza spazio per poter lasciare l'auto senza incidenti attraverso la stretta fessura con mezza porta aperta. Questo è ciò che chiami il prezzo della bellezza.
Ma avremmo una soluzione per questo. Per lo stesso prezzo della coupé, ci sono gli Sportback con quattro porte, che naturalmente non sono solo più corti, ma possibilmente godono anche dei piloti posteriori. Perché l'ingresso nella parte posteriore è un piacere solo per le due porte. Inoltre, il sedile posteriore o il vano piedi davanti possono essere utilizzati in modo molto più conveniente per lo shopping. E poi, ovviamente, c'è un'altra possibilità: mettici 5.300 Euro e acquista S5 come convertibile. Quindi puoi lasciare il tuo veicolo in dubbio a volte con un elegante salto sul fianco sopra la porta. Certo, solo con la parte superiore in basso e le finestre abbassate, ovviamente ... (Peter Eck / SP-X)