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Con l'Urbansphere Concept, Audi presenta un "veicolo spaziale" che ha lo scopo di offrire pace e relax alle persone particolarmente problematiche negli ingorghi. Per favore, non rallegratevi troppo presto: il furgone gigante non sarà disponibile per l'acquisto da noi.
Audi costruisce un furgone. Questo da solo può sollevare un certo cipiglio tra i fan dei quattro anelli. Una simile "Soccer Mom's Car" si adatta anche a un marchio premium sportivo? Sì, Audi la pensa così, anche se solo in un modo molto speciale. L'azienda con sede a Ingolstadt sta mostrando come appare con lo studio Urbansphere Concept in Cina. Chiunque abbia pensato che dietro il nome "Urban" potesse esserci un'auto elettrica da città si sbaglia di grosso. Il contrario è il caso. Lo studio è un maestoso pezzo di 5,51 metri di lunghezza, il che lo rende il veicolo più grande che Audi abbia mai messo su ruote. Il solo passo è di ben 3,40 metri, più della versione Maybach della Mercedes Classe S.
Né cool né sexy
Il tipo di veicolo furgone, noto anche come MPV (Multi Purpose Vehicle), ha perso molte piume in termini di immagine e domanda in passato. La ragione di ciò è il SUV, che a sua volta è diventato sempre più popolare. I furgoni sono considerati uncool e poco sexy, almeno in questo paese. È ancora più sorprendente che l'Audi stia affrontando il capitolo dei furgoni da zero.
Lo sfondo è la Cina. L'Urbansphere Concept è destinato esclusivamente ai clienti cinesi. Il che risponde immediatamente anche alla domanda su chi in Germania o in Europa dovrebbe acquistare una parte così grande? nessuno. Ma cosa cambia in Cina? In linea di principio, due cose: il mega ingorgo quotidiano in metropoli come Pechino o Shanghai e l'esistenza di un'auto dal design simile chiamata Toyota Alphard. Naturalmente, nessuno qui conosce quest'ultima, ma è un successo in Cina ed è considerata più alla moda di qualsiasi grossa berlina di lusso. Perché l'Alphard offre posti a sedere di prima classe e comfort spaziale. Proprio la cosa giusta per potersi godere il fastidioso tempo trascorso nel traffico stop-and-go nella parte posteriore, dormendo, lavorando o guardando la TV.
Cosa è importante per l'auto “perfetta”?
Quindi gli sviluppatori Audi, gli strateghi di marketing e il centro di progettazione di Pechino hanno lavorato a stretto contatto con potenziali clienti cinesi per definire insieme il veicolo spaziale perfetto. "Mai prima d'ora abbiamo integrato i clienti così profondamente in un processo", afferma Norbert Weber, Head of Interior Design. Nella Car Clinic sono state poste domande banali come "Qual è la cosa più importante per te?". Interessante: il risultato è stato che né le prestazioni né la dinamica di guida sono favorevoli al prestigio, ma il comfort e lo spazio sono più importanti. Da qui la forte domanda per la Toyota Alphard.
Chi si mette a proprio agio nella parte posteriore dell'Audi Urbansphere Concept può infatti prepararsi per il "Wellness on Wheels". La pelle è fuori. Dominano invece il tessuto e il legno. Durante l'imbarco, il sedile ruota di 15 gradi verso l'esterno. Lo spazio per le gambe in avanti è così grande che è impossibile urtare i sedili anteriori. Non è nemmeno comodo accavallare le ginocchia in business class su un aereo. Abbastanza simile alla Cina: il tappeto ha un motivo speciale del giardino Zen. L'autista può anche rilassarsi. L'Urban Concept è progettato per il livello 4, il volante scompare nel cruscotto in modalità autonoma.
Aspetto insolito
Dall'esterno, lo “Space Shuttle” di Audi è quasi un'illusione ottica. Non si vedono le dimensioni dell'auto finché è in piedi da sola, la lunghezza è stimata in meno di cinque metri, il che è in parte dovuto agli enormi pneumatici da 24 pollici. Distorce le proporzioni.
nuovo modello
I progettisti hanno ripensato alla griglia single frame in modo da avere abbastanza presenza all'esterno senza mostrare troppa aggressività. Serve come campo di comunicazione per il contatto con il mondo esterno in modalità Livello 4. Anche la zona posteriore è stata progettata secondo questo schema. E l'Audi ha già rivelato questo: l'intero e ridotto linguaggio di design dell'Urbansphere Concept – più scultoreo e non più così spigoloso – si trova nei futuri modelli elettrici del marchio.
Tecnicamente, il super furgone si basa sull'architettura PPE (Premium Platform Electric) da 800 volt, che si trova anche sotto la Porsche Taycan e l'Audi e-tron GT. Audi non rivela alcun dato sulle prestazioni. Non sono comunque importanti, soprattutto in uno studio, ma dovrebbero essere a livello di GT. Tutto da "a" è possibile in termini di capacità della batteria, il sistema modulare, in combinazione con l'enorme passo, fornisce significativamente più di 100 kWh. Ciò significa che è possibile raggiungere facilmente distanze di circa 600 chilometri.