Una tavola rotonda con il capo. Non rifiuti un simile invito. Il viaggio al salone automobilistico di Pechino ha avuto per me un momento clou per me. Un'udienza con il Papa mi piacerebbe di meno. Dr. Z., il carismatico boss dell'auto che controlla non solo Mercedes-Benz, ma anche l'intero gruppo Daimler. 284.000 dipendenti, 149 miliardi di vendite nel 2015. Alla gente piace ascoltare e porre la domanda: sì, cosa puoi chiedere a qualcuno del genere?
Tavola rotonda con il Dr. Zetsche a Pechino 2016
Grazie al coinvolgimento della Volkswagen in "Diesel Autumn 2015", "fortunatamente" sorgono molte domande: per quanto tempo continuerà ad esistere il motore diesel? Perché Mercedes-Benz esita con propulsori alternativi? Aveva davvero senso separarsi da TESLA e trasformare una partnership in una situazione competitiva? E poi c'erano i risultati KBA dall'ispezione di un gran numero di modelli di auto. Si è fatto conoscere venerdì, poco prima della partenza per Pechino. E anche Mercedes-Benz si è trovata in questo messaggio. Tuttavia, la KBA ha anche confermato che nessun altro produttore di un dispositivo di spegnimento inammissibile basato sul modello VW poteva essere trasferito. In realtà, molti argomenti. Ma le cose sono andate diversamente. I problemi del diesel non sono un problema, tutto ciò che Mercedes-Benz ha da dire su questo è stato pubblicato in un comunicato stampa - gli argomenti della tavola rotonda dovrebbero quindi ruotare attorno ad altre domande. Prego.
Eppure, le domande sul diesel
Ma un tavolo pieno di giornalisti non è facile da domare. E così la domanda è arrivata dal Auto Zeitung Redattore capo dopo il ruolo del motore diesel, ora, da gli scandali. Il capo Daimler e Mercedes Zetsche hanno reagito con fiducia, come sempre. Dopo la sua dichiarazione dettagliata, era chiaro: gli investimenti che Mercedes-Benz sta facendo solo ora nel motori di ultima generazione OM 654 mettilo, non lo scrivi e basta. Il ruolo del motore diesel è elementare, soprattutto in Germania. Inoltre, l'efficienza e l'efficienza sono nuovamente aumentate. Per i conducenti frequenti, il motore diesel rimarrà la scelta giusta per il prossimo futuro. Dr. Tuttavia, Zetsche non si è mai stancato di enfatizzare gli sforzi del Gruppo per portare sul mercato nuove tecnologie. Nel 2017, secondo la pianificazione attuale, Mercedes-Benz offrirà il primo SUV con una cella a combustibile in una piccola serie. Tuttavia, una berlina puramente aziendale con un motore elettrico basato sul modello TESLA non è stata attualmente offerta opportunità di mercato. (Nota: l'autore è sorpreso e rimane in silenzio ...)
Quanto è importante la Cina, dove sta attualmente rallentando la crescita?
La risposta a questa domanda è stata data dal Dr. Z. a Hubert Troska, il membro del consiglio responsabile per il mercato cinese. La risposta è tanto chiara quanto non sorprendente. Perché anche se i tempi dei tassi di crescita a due cifre stanno volgendo al termine, la Cina rimarrà un mercato per il prossimo futuro che eccellerà con dati di crescita sani. Hubertus Troska ha continuato spiegando la fiducia con cui Mercedes-Benz è coinvolta in questo mercato. Inoltre, fino al 2015 Mercedes-Benz aveva un potenziale significativamente maggiore rispetto ai suoi concorrenti tedeschi. Non ne hanno parlato alla tavola rotonda, ma in realtà Mercedes-Benz ha trasformato la “XNUMX” che gli era stata assegnata a pieni voti.
La copia: onore o fastidio?
Il partner di cooperazione BAIC, tra tutti, espone ancora due modelli sul suo stand (direttamente di fronte allo stand Mercedes-Benz) che ricordano tempi un po 'meno gravi. Copie semplici di veicoli occidentali. Compresa un'auto la cui forma, quando strizzi gli occhi, ricorda sgradevole la Classe G di Mercedes-Benz. Per Dieter Zetsche la risposta è semplice: “Anche per i clienti in Cina, una Mercedes è una Mercedes solo se prodotta dall'originale. Queste copie non hanno rilevanza per noi ".
Il percorso per diventare un fornitore di servizi di mobilità
In un paese in cui le persone a volte possono solo sognare di avere la propria auto, Mercedes-Benz lancia anche il servizio di car sharing Car2Go. Un collega chiede se questo paese è già pronto per questo. Dott. Zetsche su Hubertus Troska. “400 Smart sono state consegnate per Chonqing e Car2Go e sono disponibili in car sharing“ a flusso libero ”. Alcuni di questi vengono utilizzati anche direttamente dai dipendenti Daimler sul posto. Siamo assolutamente convinti delle potenzialità e di un mercato in crescita del car sharing, anche in Cina. Chonqing è un buon inizio per questo ”.
Dr. Z. - il vincitore della simpatia
Chiunque sperimenta il capo Daimler e Mercedes-Benz in una conversazione personale può sentire la calma e la sovranità che emana dal leader del gruppo di successo. Contraddizioni? Difficile da formulare perché il Dr. Z. respinge anche domande critiche con un grande effetto simpatico. Dott. Z. dovrebbe nel frattempo, anche se riesce a respingere le domande critiche in modo affascinante, il vento sull'argomento "elettromobilità" soffia duro e sgradevole in faccia. La mancanza di veicoli elettrici nel portafoglio Mercedes non ostacola il successo di Mercedes-Benz in Cina. C'è ancora spazio - e tempo - per una crescente strategia ibrida plug-in e, soprattutto, per accelerare il tema della “guida autonoma” e della “connettività”. Entrambi gli argomenti, in cui Daimler, un tempo così ristretto, sta ora aprendo la strada. Quindi per la sovranità del conducente c'è -nonostante tutti i cantieri - anche ottime ragioni.