Circa due anni e mezzo dopo il lancio sul mercato della piccola auto elettrica i3 si espande BMW ora l'offerta: dall'estate esiste una versione con una maggiore capacità della batteria e quindi una portata maggiore fino a 300 chilometri. Il programma i3 precedente con un raggio fino a 190 chilometri rimane nel programma. I proprietari di i3 precedenti possono sostituire la batteria. A prezzi non ancora noti, l'i3 standard attualmente costa da 34.950 Euro.
Invece di 22 kWh, la nuova batteria ha 33 kWh di energia totale. Questo risultato è ottenuto da una maggiore densità di conservazione delle celle agli ioni di litio, in modo che la capacità della cella sulle ore dell'amplificatore 94 (Ah) aumenti (precedentemente: 60 Ah). La portata massima è ora in condizioni di laboratorio su 300 anziché su 190 chilometri. Anche nell'uso quotidiano, in condizioni climatiche avverse e l'uso di consumatori forti come aria condizionata e riscaldamento dovrebbe essere realistico secondo la BMW fino alla gamma di chilometri 200 possibile.
Simile a i3, il suo concorrente più vicino, Nissan Leaf, ha avuto un aggiornamento della batteria sei mesi fa. 80 kW / 109 PS è potente con unità giapponesi con una 30 kWh anziché una batteria grande 24 kWh al massimo anziché 200 ora 250 chilometri.
Nonostante il peso del veicolo leggermente aumentato (chilogrammi 1.245), le prestazioni del potente motore elettrico sincrono ibrido 125 kW / 170 nella BMW sono praticamente invariate: la nuova variante è con 7,3 secondi da zero a 100 km / h, un decimo di secondo più lento del modello precedente. Attraverso un controllo motore rivisto e pneumatici ulteriormente ottimizzati, il consumo di energia del nuovo i3 diminuisce, BMW lo specifica con 12,6 kWh / 100 km (in precedenza: 12,9 kWh / 100 km).
Per entrambe le versioni della batteria continuerà a esistere una versione modello con range extender. Il motore a benzina a due cilindri (supplemento attualmente: 4.500 Euro) mantiene costante il livello di carica della batteria durante la guida, fornendo così un'autonomia aggiuntiva per i chilometri 150.
I proprietari di i3 precedenti possono equipaggiare il loro veicolo con la nuova batteria. Le batterie sostituibili dal cliente con 22 kWh iniziano una seconda vita e vengono utilizzate per la costruzione di accumulatori di energia stazionari.
Con la nuova batteria cambia anche la tecnologia di ricarica: in modo che i tempi di ricarica in vista della maggiore capacità della batteria non aumentino troppo, BMW ha adattato l'elettronica di ricarica della e-car. Il nuovo i3 (94 Ah) elabora correnti di carica trifase con 11 kW. Finora, i3 (60 Ah) poteva essere caricato con AC monofase a 7,4 kW. Su una stazione di ricarica rapida CA (CA) carica il nuovo i3 in meno di tre ore. Per la presa domestica con 2,8 kW ha bisogno di meno di dieci ore (in precedenza: circa otto ore). In una stazione di ricarica rapida DS con 50 kW (DC), le celle della batteria vengono riempite almeno al 40 percento in meno di 80 minuti. Per i3 (60 Ah) questo valore viene raggiunto in 25 minuti.
Dall'esterno puoi vedere il nuovo modello solo se è disponibile solo per questa variante di guida nuova vernice Protonic Blue, che era precedentemente riservata all'auto ibrida sportiva BMW i8. Con l'espansione del modello si estende anche l'elenco delle opzioni, offre anche a BMW una nuova generazione della loro wallbox, che viene montata a casa del cliente nel garage.