650 Nm con giri 1.800. Questo probabilmente risponderebbe alle domande prima che fossero poste. Ma alla fine di aprile il luccicante mondo montano ha in serbo un'altra fredda sorpresa. Di conseguenza, le prime auto di prova della BMW M550i hanno dovuto disimpegnarsi nuovamente con pneumatici invernali. Il fatto che la nuova luce M5 sia di serie con la trazione integrale può aiutare con la propulsione, ma la condensa gelida e i residui di neve sul lato della strada sono più compatibili con gli pneumatici invernali. Il tempo è irrilevante per la trasmissione. 4.4 litri di cilindrata, due turbo e 462 PS non lasciano nulla da bruciare grazie alla trazione integrale flessibile sulla strada per la vetta. Non senti che i chilogrammi 1.900 vogliono scalare la montagna qui. Benvenuti nel mondo della nuova BMW M550i xDrive.

BMW M550i xDrive MPerformance - rapporto di guida

Puoi sentire immediatamente quando entri nella 5er della serie G30 che questa è la business class di lusso della BMW. È stato il primo Test drive nei nuovi cinque Ancora caratterizzato da parametri compatibili con la gestione della flotta, questo diventa un po' più problematico con il sobrio M5. 462 CV e 204 grammi di CO2 per chilometro sono diametralmente opposti alle normali normative delle auto aziendali, così come il prezzo base di 82.700 euro. Il V8 cerca di calmare i cuori palpitanti dei collaudatori con un dolce suono gorgogliante. Il rumore dell'M550i non diventa mai veramente invadente, ma si avverte sempre questo sostanziale aumento di potenza aggiuntiva. Più del necessario. Più del necessario. Ma quanto basta per non dimenticare il sorriso. Potresti utilizzare l '"interruttore dell'esperienza di guida" per passare a Sport Plus, spingere la trasmissione nella corsia sportiva "S" e poi sperimentare quanto possono essere gestibili quasi 2 tonnellate. Teoricamente. In pratica, gli pneumatici invernali francesi si rifiutano di andare troppo duro. I tasselli del battistrada da 7-9 mm rendono un po' spugnosi l'assetto nitido e l'agilità acquisita tramite lo sterzo dell'asse posteriore. Sembra chiaro che avrebbe potuto fare diversamente.

Pneumatici invernali Gait

Non devi batterlo su per la montagna usando il metodo del martello. Il pneumatico estivo 20 da pollici d'oro ti metterebbe sicuramente di buon umore, ma M550i xDrive può anche essere completamente diverso. Quando ti rilassi un po '. Parti cromate anodizzate all'esterno, pinze dei freni blu e piccolo labbro dello spoiler sul portellone. Chi ama guidare offre agli altri la possibilità di capire visivamente chi guida qui. Senza dover disimballare fisicamente il martello di sovrapressione del V8. E i loghi M? Certo, merita di essere un modello MPerformance. Quindi il ponte tra il segmento della flotta e il sogno di tutti i rappresentanti di vendita. Tutti i marchi premium dimostrano che un tale equilibrio è sensato.

Grazie al telaio adattivo e all'eccellente coordinamento della macchina ZF a otto velocità, è anche possibile spostarsi con un leggero contagiri contrapposto nell'abitacolo digitale. Più che tour 2.000? Anche nell'arena M5 M550i, una danza costante lungo il confine con l'OWi.

Moody e sentiti 1 tonnellate più leggeri e 2 metri più corti, M550i scivola attraverso le montagne. Il trambusto non deve essere. Il baritono di V8 può essere utilizzato per il relax. I driver TDI di questo mondo dovrebbero soffrire di un'ulcera allo stomaco. Il V8 si adatta ai cinque come la scritta Murat sul cofano del bagagliaio di un E36 320i.

gesto di controllo

Naturalmente, la giovane generazione G30 dei cinque prospera sulla moderna tecnologia di assistenza, ne abbiamo già parlato. M550i non fa eccezione. Solo che probabilmente accetti l'autonomia parziale Level2 un po 'meno in questo veicolo che in altre auto. La cinque è un'auto a guida autonoma. M550i lo è ancora di più. Una ricompensa per il successo. Un atto di equilibrio tra serietà e imminente follia, non appena viene presentato M5. Il controllo gestuale per il controllo del volume o per accettare le chiamate in arrivo può sembrare in un primo momento insolito, ma se combini trazione integrale, sterzo integrale e due turbo con otto cilindri e otto marce, puoi anche girare l'aria con la mano per regolare il volume del per variare il sistema di intrattenimento riprogettato. Dovrebbe rimanere un po 'di follia.

C'era qualcos'altro?

Sì. Dimentica il consumo standard, 8.9 litri? Quindi puoi ordinare subito una BMW M530e iPerformance. Di più su questo? Presto al blog!