Di solito non si sente una berlina di lusso a dodici cilindri piegarsi attorno al blocco. Al massimo, si può udire un lieve rumore. I tempi stanno cambiando, almeno a BMW, L'M760Li xDrive a volte ruggisce come un'auto sportiva e lo rende inconfondibilmente chiaro: ecco che arriva qualcosa di speciale.
Bene, una dozzina di cilindri sotto il cofano sono eccezionali. Solo pochi produttori si riservano ancora il "re della costruzione di motori", destinato a clienti facoltosi che sono più interessati al prestigio e allo status che alla potenza o persino al consumo. Vivono principalmente in America e in Asia. E probabilmente dovrebbe essere sorpreso dallo strano nome sul cofano del bagagliaio della nuova ammiraglia a sette posti. Cosa ci fa lì la lettera M? E perché improvvisamente xDrive? Finora non è mai esistito un dodici cilindri.
La risposta: per la prima volta nella storia dei sette, la consociata M GmbH ha conquistato il fiore all'occhiello del marchio. Il risultato è un superlativo a rotazione. La berlina a dodici cilindri segna l'estremità superiore del portafoglio prodotti. Mai prima d'ora c'era una BMW più forte. 610 CV e 800 Newton metri di coppia dovrebbero mettere il provvisorio, probabilmente il punto finale nella costruzione del motore bavarese. La potenza è sufficiente per catapultare il rivestimento di lusso da 2,2 tonnellate da zero a 3,7 km / h in soli 100 secondi. Questo è il miglior livello di Porsche. "Nessun concorrente corre più veloce", afferma il capo della M GmbH Frank van Meel. Nemmeno una Mercedes-AMG S65 più potente può aiutare qui. La berlina Schwaben manca di trazione integrale.
Da alcuni anni ormai, la BMW ha creato una sorta di ponte tra un modello M puro e il modello più forte del marchio principale. Nel caso dei cinque, questo è, ad esempio, l'M550i sotto l'M5. Entrambi entreranno sul mercato quest'anno. Tuttavia, c'è e non ci sarà un M7 nei sette. "I nostri clienti probabilmente non approverebbero il posizionamento molto sportivo del veicolo", afferma Timo Resch, responsabile della gestione dei prodotti per le grandi serie di BMW. Di conseguenza, l'M760Li xDrive è il modello di punta della serie ed è disponibile solo con passo lungo e trazione integrale.
L'aspetto è insolito per una sette posti, che apparirà sicuramente troppo sportiva per alcuni clienti. Niente cromo, enormi prese d'aria, pinze dei freni blu, potenti ruote da 20 pollici verniciate di nero e loghi M sui fianchi e sul retro. Se poi aggiungi una vernice opaca - come con i veicoli di prova forniti - la fodera di lusso manca dell'eleganza tipica della classe. "Abbiamo la versione Excellence per questi clienti", afferma Resch. Chrome ha il ruolo principale per lei, il grembiule anteriore è più sottile e i badge M non si vedono da nessuna parte. Solo gli emblemi V12 sul montante C, sul cofano del bagagliaio e sul sistema di scarico a quattro tubi indicano che qualcuno ha speso qui almeno 166.900 euro. Sembra molto, altri lo vedono come un vero affare. La BMW è l'offerta più economica tra i dodici cilindri al mondo.
Ed è sicuramente il più sportivo del suo segmento. Gli ingegneri hanno realizzato una combinazione unica di dinamica di guida, scorrevolezza, scorrevolezza e comfort a lunga distanza. Si potrebbe pensare di più non è possibile quando il paesaggio vola da fuori. L'M760 sembra librarsi sopra l'asfalto e allo stesso tempo può spazzare gli angoli quasi come una berlina sportiva compatta, nonostante il suo peso pesante. La società di Monaco ha raggiunto questo equilibrio grazie a sospensioni pneumatiche adattive, stabilizzazione elettromeccanica del rollio, sterzo attivo integrale e asse posteriore sterzante. Soprattutto da curve strette puoi vedere chiaramente come le ruote posteriori stanno cercando di tirare indietro la parte posteriore. D'altra parte: quale cliente di questa classe batte la sua berlina di lusso dietro l'angolo come un pilota?
Avrà piuttosto voglia di godere dell'incredibile sovranità del dodici cilindri. Già a 1.500 giri, la dozzina di pistoni bilancia 800 Newton metri sull'albero motore. In questa gamma di velocità (e leggermente superiore), l'M760 si sposta di oltre il 95 percento nella vita di tutti i giorni. Ciò significa che è sempre disponibile la piena potenza, basta un calcio veloce sul gas e il carico spara in avanti, spingendo gli occupanti in profondità nei sedili in pelle. La velocità massima del bolide Bavaria è di 305 km / h. Ci piace crederlo, ma non potremmo provarlo: la BMW ha presentato il suo fiore all'occhiello nella California a velocità limitata. (Michael Specht / SP-X)
