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Un sabato mattina soleggiato nell'Eifel. Pittoresche strade laterali e fastidiosi chilometri di ingorghi intorno al traffico di arrivo per l'AvD-Oldtimer Grand Prix. Per il primo contatto tra blogger di motori, blogger di lifestyle e altri "media maker indipendenti dalla casa editrice", Jaguar Germany aveva probabilmente scelto l'ambiente migliore che un drogato di benzina potesse immaginare: l'AvD Oldtimer-Grand Prix 2012.
Iniziato a breve: l'offerta del gatto di Jaguar
Jeremy Clarkson l'ha maledetto, l'ho trovata una base di casa formidabile per una base in vista del leggendario Nordschleife. Il Jaguar Test Center al Nürburgring. I nuovi modelli Jaguar sono troppo sportivi per la JC di TopGear. Devo ammetterlo: le valutazioni del sig. Clarkson non hanno influenzato la mia precedente visione del mondo Jaguar. La tragedia degli ultimi anni, in cui questo leggendario marchio inglese di auto sportive ha attraversato troppe mani del proprietario, è stata troppo grande. Tra questi il gruppo FORD, che ha commesso, tra l'altro, atti vergognosi come imballare una Ford Mondeo sotto un ingombrante caso Jaguar. Vergogna, Ford!
La paura era grande, non solo per me, quando Jaguar e Land Rover furono vendute all'Indian Tata Motors Group nel 2008. La XF è stata presentata di recente in quel momento - il primo modello del dopoguerra che non ha voluto mantenere un "look retrò". Un giaguaro insolitamente fresco e rinvigorente come un acquazzone britannico a fine estate. La fine dell'estate del marchio e gli anni autunnali non sono stati inaugurati, nonostante l'impegno di Tata. Anzi. Oggi, dopo 4 anni in possesso dell'Indian Tata Motors Group, è sollevato parlare di un riuscito tentativo di rianimazione su un paziente inglese. Nella mia personale retrospettiva dei modelli sotto il segno del felino, non c'è stata un'epoca in cui tanti modelli Jaguar mi avrebbero acceso, proprio per il loro design.
Uno dei miei preferiti speciali: la Jaguar XF.
Così fresco. Così sportivo ed elegante - questo giaguaro è stato persino autorizzato ad accompagnare me e mia moglie al matrimonio. In un ruolo di primo piano. Per fortuna, anche la Jaguar XF ha avuto un ruolo di primo piano al matrimonio di mio fratello quest'anno.
Ci sono buone ragioni per questo. Perché in nessun momento della storia di Jaguar i modelli erano così progressivi nel design e attraevano il lato elegante e sportivo del cuore esclusivo del guidatore. L'XF potrebbe essere visto come una svolta nella storia di Jaguar.
Il giorno del test mi sono concesso un piccolo giro in XF con il diesel quattro cilindri da 2.2 litri. In linea di principio solo per ottenere le foto nella scatola. Perché le gite di un giorno sono piuttosto inadatte per sperimentare le qualità di un veicolo. E se guidi da 4 a 5 modelli in un giorno e hai solo 1 o 2 ore per farlo, le impressioni del veicolo sono troppo indifferenziate. Quello che viene fuori alla fine sono i reportage a livello di saggi degli studenti e per questo, come blogger di motori, sono un vero peccato. 😉 (E probabilmente i miei colleghi si sentono allo stesso modo.)
La grande anticipazione, il mio polso in quattro tempi poco prima del limitatore di giri, mi ha dato la prospettiva della Jaguar XK-RS con il tetto di lamiera. Avevo viaggiato con una Porsche Carrera S, il parametro di riferimento per i modelli sportivi GT: l'esperienza al confine tra atleti di lunga distanza e atleti di sprint è stata portata avanti e brontolata da solo.
In precedenza, la Jaguar XJ era in attesa del suo viaggio d'affari
La berlina di lusso era pronta con il miglior diesel. A questo punto non voglio permettermi di giudicare questo fornitore di pellami a gamma completa. Troppo breve l'uscita. In ogni caso, il livello di lavorazione degli interni è impressionante. Riesci a convincere a lungo termine della qualità in Jaguar? La XJ L a passo lungo, che fungeva da navetta, era sicuramente già mal indossata intorno ai tavoli nascosti negli schienali dei sedili anteriori. Ma, come ho detto, è un'istantanea del momento. Gli appuntamenti quotidiani con l'intera gamma di modelli e il programma di supporto non sono adatti a molto di più.
(Passo laterale: Con il road trip di blogger - i limiti sono stabiliti nell'esperienza!)
Jaguar XK-R - Bosses Kitty
V5 8 litri - compressore - versione di equipaggiamento della variante convertibile guidata: “Volle Hütte”, comprensiva di un ulteriore interno in pelle, la cui produzione avrebbe dovuto portare ad una maggiore decimazione nell'area degli ungulati. Il fattore animale del simbolo dell'uomo e del cacciatore sarebbe quindi già adeguatamente preso in considerazione nello Stato. Ma il vero giocattolo da uomo si sveglia solo quando si preme l'indegno pulsante start-stop. Ciò che inizia dopo merita più pathos, più spettacolo, più dramma. Un ordine simile alla procedura di partenza per il volo spaziale con equipaggio sarebbe appropriato. Pompe del carburante: accese. Monitorare la pressione del carburante. Candele di accensione pronte. Controllo della tensione della batteria. Filtro aria e condotti di aspirazione controllati e liberi. Pale del compressore affilate, catalizzatore pronto per l'inferno, è stato bello conoscerti 3- 2 -1 - ACCENSIONE - “e abbiamo un decollo”.
Non si avvia semplicemente il compressore V8. L'Armageddon viene acceso nelle camere di combustione e il lato di scarico è esposto a una pressione sonora estrema. A pieno carico, snapper con acceleratore corto e un sistema di scarico a temperatura operativa hanno risposto al gattino cattivo durante il viaggio con la versione inglese di un aquilone che sputa fiamma. Il metarmofosio è riuscito. "Il dollaro ha molto vapore sulla catena".
Jaguar XK-RS - Gattino drogato
Ecco le impressioni dell'XK-RS. Sfortunatamente, Jaguar non è stato in grado di fornire un XK-RS per la guida. Peccato. Sono stato in grado di fare a meno di un'escursione di 30 minuti con un guardiano sul sedile del passeggero. Anche i blogger di motori non erano "autorizzati" a condurre i gattini sul Nordschleife. Peccato. Ma fortunatamente avevo con me la 911 Carrera S ... sicuramente ci sarà qualcosa da Teymur e Sebastian: hanno fatto il bagno di endorfine dopo il viaggio con la 911 attraverso l'inferno verde.
Buona fine - va bene
Jaguar era più audace di altri produttori premium tedeschi. Abbi il coraggio di perdere il controllo. Invita l'ignoto razza mista di "blogger": il tutto si è riempito con un programma serale come quello per me non avrebbe potuto essere migliore. Un primo passo che merita la "standing ovation".
Sono entusiasta di vedere come va. La gamma di veicoli Jaguar offre abbastanza potenziale per ulteriori contributi, pieni di odore di benzina, emozioni e storie!
Altri contributi dei colleghi:
- Benzina nel sangue
- auto Geil
- Passion: guida
Foto: alcune delle foto provengono da Jan Gleitsmann (auto-geil.de). Si prega di notare la didascalia! Le immagini senza fonte sono mie.