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In qualità di più grande produttore mondiale di auto a trazione integrale, Subaru ha sventolato la bandiera nel segmento dei SUV compatti dall'inizio del 2012. Secondo una ricerca di mercato condotta dai giapponesi, i clienti apprezzano i vantaggi tipici della classe di veicoli SUV, ma preferiscono optare per una soluzione entry-level a un prezzo inferiore. Il XV è utilizzato dalla casa automobilistica giapponese per competere con Toyota RAV4, Nissan Qashqai e Volkswagen Tiguan. Esternamente percepibile come la quarta generazione di Impreza, condivide la piattaforma con la cinque porte. Di conseguenza, le specifiche dei responsabili di Subaru sono state completamente implementate. Da gennaio 2016, la compatta è stata rinnovata con i suoi concorrenti sul mercato tedesco. La gamma XV offre cinque combinazioni motore / cambio e cinque varianti di equipaggiamento. Il SUV con motore a benzina 1.6i e cambio manuale a cinque marce parte da 19.990 euro.
Rapporto di prova: Subaru XV 2.0 D Exclusive
Pugile SUV con due lettere
Quello compatto ci fornisce 108 kW (147 CV). Questo sembra essere coerente con un peso a vuoto di circa 1.44 tonnellate, ma con una coppia di 350 Newton metri a 1.600 e 2.800 giri, ci viene rapidamente insegnato ancora meglio. Siamo stati in grado di estendere la velocità massima di circa 198 km / h su uno o l'altro viaggio in autostrada senza problemi. Ci siamo avvicinati molto al valore combinato specificato di 5,4 litri di consumo di gasolio. Con tre motori, la guida del XV rimane chiara. L'unità diesel da 1.6 litri si unisce ai due motori a benzina con cilindrata di 2 e 2.0 litri. Tutti e tre i motori sono motori boxer a quattro cilindri. Subaru mantiene la sua filosofia boxer e può sempre ottimizzare questa tecnologia. Grazie al loro design, i motori possono essere installati più in basso, il che porta a un centro di gravità del veicolo più economico. Il buon funzionamento del motore e il funzionamento più fluido forniscono argomenti importanti. Siamo stati in grado di scoprire se sono convincenti durante il nostro test di 14 giorni con XV 2.0D Boxer Exclusive.
SUV con un sacco di comfort
La Subaru XV offre un elevato livello di comfort non appena si entra. Le minigonne laterali molto profonde consentono un facile accesso. Un ulteriore gradino con superficie antiscivolo rende più facile per i bambini entrare e uscire. In generale, le dimensioni del SUV compatto ospitano comodamente 5 persone. Quando si è completamente seduti, il volume di carico di 380 litri è più che confortevole. Il volume di carico con i sedili ripiegati fino al bordo del tetto è di 1.270 litri. Ciò rende molto facile fare acquisti nel negozio di mobili o ferramenta. Gli oggetti possono essere caricati molto comodamente attraverso l'ampio portellone. Purtroppo, contrariamente alla tendenza attuale nel settore automobilistico, questa non può essere azionata elettricamente e deve essere sempre aperta o chiusa manualmente.
Funzionalità su strada e fuoristrada
La parte anteriore del SUV compatto è caratterizzata da ampi grembiuli tirati verso l'alto. Il logo del marchio è ben incorniciato dalla griglia del radiatore cromata, i lati arrotondati dei fari continuano a perline dritte su tutta la lunghezza del veicolo prima di finire alle luci posteriori. Nella parte posteriore, i fari assicurano un aspetto dinamico. Con esattamente 1,78 metri di larghezza e 1,57 metri di altezza, l'auto è anche più stretta e più bassa rispetto ai suoi concorrenti. La sua scivolosità al vento ottimizzata e l'aerodinamica hanno un effetto positivo sul consumo di carburante e sulle emissioni di scarico (141 grammi di anidride carbonica per chilometro) proprio a causa del suo cambio manuale a sei velocità. Non raggiungiamo del tutto i valori specificati, ma ci divertiamo molto con le prestazioni della XV grazie al cambio manuale. Il SUV compatto, disponibile solo come cinque posti, è su strada sia come abitante di città che come fuoristrada morbido. Gli ingegneri giapponesi vogliono offrire un alto livello di sicurezza, divertimento di guida e affidabilità nella XV con le sue capacità su strada e fuoristrada. In tal modo, devono affrontare la sfida che un SUV non è solo definito dalla moltitudine di usi, ma dovrebbe anche offrire ai propri clienti una guida senza stress su lunghe distanze e in condizioni difficili.
Quattro ruote per il portafoglio piccolo
Per soddisfare le esigenze e i desideri dei suoi clienti, Subaru mette insieme un totale di cinque varianti di equipaggiamento - Trend, Active, Comfort, Exclusive ed Exclusive + - con cinque combinazioni motore / trasmissione. In termini di prezzo, la casa automobilistica giapponese inizia con la XV 1.6i Trend e il cambio manuale a cinque marce a 19.990 €. Come per tutti i modelli Subaru XV, la trazione integrale "Symmetrical AWD" della fucina giapponese è disponibile di serie. Il nostro veicolo di prova, la XV 2.0D Exclusive con cambio manuale a sei marce, può essere ordinato a partire da € 29.390.
Conclusione: Con il SUV compatto XV, Subaru non offre solo a qualsiasi concorrente nel segmento. Grazie alla sua estrema idoneità all'uso quotidiano e al piacere di guida acquisito in connessione con il Boxer Diesel, può sicuramente essere un'alternativa ai fornitori tedeschi.
[toggle title=”Motore e trasmissione”]
Subaru |
XV 2.0D Exclusive |
| Il motore | Boxer diesel |
| Capacità | 1.998 ccm³ |
| Performance | 147 PS @ 3.600 RPM |
| Forza | 350 Nm a 1.600 - 2.800 giri / min |
| Cambio | 6 marce manuale |
| asse di azionamento | trazione integrale |
| Lunghezza, larghezza, altezza | 4.450, 1.780, 1.570 mm |
| Radstand | 2.635 mm |
| tara | 1.445 kg |
| Diametro di sterzata | 11,4 m |
| velocità massima | 198 kmh |
| Accelerazione 0-100 km / h | 9,3 secondi |
| consumo di serie | 5.4 l / 100 km |
| conducente di ogni giorno | 5.8 l / 100 km |
| Eco-esperto | Il 4.9 / 100 km |
| modalità di assistenza sul campo | 6.1 l / 100km |