Guidiamo un Outlander ibrido plug-in Mitsubishi in un test di resistenza da due anni. Due anni che hanno cambiato radicalmente la nostra visione della tecnologia ibrida plug-in. Due anni di innumerevoli discussioni e conversazioni. Con un illuminante dei vantaggi e degli svantaggi. Due anni in cui abbiamo percorso circa 30.000 chilometri con l'ibrido plug-in e abbiamo risparmiato facilmente 900 litri di benzina e quindi circa 2.133 tonnellate di CO2. Risparmiato oltre 2 tonnellate di CO2 in due anni. Oltre due tonnellate! Eppure devi ascoltare l'argomento standard: "Sì, ma - un tale ibrido plug-in è anche molto più complesso da produrre". "Consuma molte più risorse ed energia - a causa della grande batteria".
È strano: questi argomenti provengono principalmente dai tipici acquirenti di veicoli a noleggio diesel che non pensano nemmeno all'effetto di nuovi acquisti costanti sul proprio bilancio energetico. È un argomento così meravigliosamente semplice: poiché qualcosa è nuovo, è complicato. E poiché non hai familiarità con questa "strana" tecnologia delle batterie e tutta la chimica che la circonda, è più complicata e richiede tempo. E perché puoi attingere benzina e diesel così facilmente. Chi deve comprare queste costose batterie? Sì, gli argomenti sono sempre gli stessi argomenti "stupidi". Una discussione diventa quindi spesso emotiva. Non vuoi essere bandito dal rifornimento. Guidare un'auto, libertà su quattro ruote. L'elettromobilità e gli ibridi plug-in vengono quindi equiparati alla rinuncia alla mobilità individuale, ma è vero il contrario.
Ibridi plug-in: i LED della mobilità
Mi piace quindi confrontarlo con il LED. Nella nostra casa abbiamo solo la tecnologia LED. Insieme alla mossa, era in programma un'implementazione olistica della tecnologia di risparmio energetico. Non una lampadina classica distrugge l'elettricità nella nostra casa e soprattutto produce calore residuo. Da quando abbiamo iniziato a utilizzare i LED, la bolletta dell'elettricità è diminuita del 30% !! Abbiamo ridotto i costi dell'elettricità del 30% utilizzando solo la tecnologia LED. Bene - bene, ora lo stiamo immergendo nei nostri ibridi plug-in, ma questa è un'altra storia. Si tratta di efficienza.
L'acquisizione della tecnologia LED è stata costosa. E sì, i LED sono anche più complessi da produrre, motivo per cui sono più costosi. Ma durante l'intero ciclo di vita, i LED sono la scelta più intelligente. I LED risparmiano molta più energia durante il loro intero ciclo di vita di quanto ne hai speso e quindi non solo aiutano l'ambiente, ma anche il tuo portafoglio. Considerati durante l'intero "ciclo di vita", i LED riducono il consumo di energia di un fattore 10!
E per quanto riguarda le "terre rare"?
Un'altra frase standard degli avversari delle auto elettriche "apparentemente illuminati". Anche un TESLA Model S, che ha una batteria grande 6-8, non contiene 4 chili di “litio”. Anche qui alle persone piace giocare con la mezza conoscenza, ma in linea di principio non hanno alcun argomento contro l'efficienza di un ibrido plug-in. Perché proprio dove questi veicoli mostrano i loro vantaggi, il 90% degli acquirenti di auto si muove. Nel breve raggio. Raramente più di 40 chilometri alla volta o addirittura al giorno. Il nostro ibrido plug-in Outlander ha risparmiato oltre due tonnellate di CO2 negli ultimi due anni! E ha risparmiato 900 litri di benzina che altrimenti sarebbero stati bruciati. E contrariamente alla moderna tecnologia dell'ibrido plug-in, questo carburante non può più essere riciclato. La batteria dell'Outlander è ancora carica dopo 8 anni! Mitsubishi lo garantisce.
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