Ci sono alcune star veloci e di solito indossano il distintivo della fucina di lusso AMG. Finora, la voce era in questo classe elitaria di star sportiveModella la Classe C con il favoloso motore V6.2 aspirato da 8 litri. Da quest'anno c'è un nuovo ingresso nella classe sportiva del campionato AMG. il A45 AMG e variante coupé a quattro porte della Classe A., il CLA 45 AMG.

CLA 45 AMG: quattro porte, quattro cilindri, un turbo!

A proposito delle mie esperienze con A45 AMG sulla pista "Bilster Berg" Ho già scritto e anche se il CLA 45 AMG ha la stessa tecnologia sotto la copertura in lamiera, il carattere della confezione cambia con la carrozzeria. Sembra strano, ma è così. Perché? Cercherò di spiegarlo in questo articolo sul CLA 45 AMG.

360 PS a quattro cilindri nella coupé a quattro porte

Mentre la A45 AMG sta bracconando direttamente nella classe di veicoli dell'auto compatta Volkswagen Golf, ma attualmente al vertice della società delle prestazioni senza concorrenti, un CLA è intrinsecamente a suo agio in una sfera completamente diversa. Anche se lo spazio interno è terribilmente piccolo. L'altezza libera nella seconda fila è in realtà uno scherzo. E anche se ti rendi conto che ottieni solo un rappresentante del segmento sottostante per il prezzo di una buona classe media. Ma il CLA spazza via tutto questo, le preoccupazioni, le critiche e il rimprovero con la simpatia della sua forma vincente. Il meraviglioso piccolo tetto a cupola, le spalle eleganti, il bel fondo. Il CLA gioca la carta del “modello di bellezza”. Ed è qui che il motore più potente della sua categoria incontra un modello super. La potenza incontra l'eleganza e questo si traduce in aspettative diverse rispetto a Über-GTI, la A45 AMG.

Potenza del motore:

360 PS

Accelerazione da 0 a 100:

4,6 secondo

Vmax:

250 kmh

La potenza rimane la stessa, il risultato è diverso

Anche nel CLA 45 AMG incontra l'impressionante turboprotz a quattro cilindri sulla trazione integrale 4matic e ottiene come partner la doppia frizione 7 con l'aggiunta di Daimler: Speedshift per la gestione della potenza laterale. Eppure: rassicurato dall'elegante esterno si preferisce passeggiare invece di spremere il motore da due litri. In 4.6 secondi a 100 km / h? È possibile, ma facciamo solo una passeggiata. 

Soggettivamente, il suono del CLA45 non è così osceno come il ruggito dello scarico A45. Qui, il corpo con il bagagliaio chiuso svolge il ruolo di ulteriore smorzatore del rumore.

Nella testa l'elegante aspetto esterno del CLA, che in effetti sfoggia la solita mascherata AMG, ma semplicemente non appare così spudoratamente con la sua potenza grazie alla sua forma più fluida. Qui guida una coupé tirata potente, dinamica, piena di tensione (consegnata inavvertitamente con quattro porte). Inoltre, una motivazione meno acustica per il guidatore, ma per favore in modalità manuale della trasmissione DCT per spegnere le marce con un massiccio tumulto di scarico in ogni marcia. E l'intera aura del veicolo cambia.

Dal goffo A45 al potente potente. 

Da spingere
Tuttavia, non dovresti lasciarti ingannare. Non appena lo lasci accadere, il CLA passa attraverso il nastro tachimetrico. In qualsiasi momento c'è la possibilità di spingere la testa del passeggero sulla sua, nei poggiatesta integrati nei sedili sportivi. Sibila il turbo a quattro cilindri in modo aggressivo il suono di un motore sportivo a carica massiccia. Lo scarico sibila soprattutto quando si cambia marcia, ma è meno sfacciato e sfacciato rispetto ad A45. Soggettivo.

Non potevo guidare il CLA 45 in pista, solo su strade pubbliche e poiché voglio mantenere la patente, devo limitarmi alle impressioni possibili entro i limiti di velocità. Per dirla in una frase:

CLA 45 AMG guida come drogato. Un modello con tracce di coca sotto il naso.

 E come se la cava il fratello della CLA con il posteriore ripido? Rapporto di guida A45 AMG