I conducenti di auto elettriche possono scegliere tra dozzine di fornitori e tariffe attuali di trazione. Le differenze di prezzo possono essere enormi.
Esistono enormi fasce di prezzo per la corrente di trazione per le auto elettriche. C'è una differenza di 1.000 euro tra le tariffe di ricarica più costose ed economiche, come si evince dal rapporto “eMobility Excellence” di Charging Radar e P3 Automotive. Secondo questo, i clienti del servizio di ricarica di Stadtwerke München pagano di meno.
I clienti del fornitore di energia della capitale bavarese pagano in media circa 979 euro all'anno. Al secondo posto si è classificato il servizio di ricarica “Mobility Card” di EWE GO con costi di ricarica medi annui di 1.168 euro. Sono dovuti 40 euro in più per la tariffa “FahrStrom Vorteil” del fornitore di energia Lichtblick. Tuttavia, le condizioni sono disponibili solo per i clienti elettrici domestici. Anche le offerte di DKV, Maingau ed EnBW sono inferiori alla soglia di 1.500 euro. In cima alla classifica c'è la tariffa “Charge & Fuel” di Logpay, che costa 1.989 euro.
Oltre ai fornitori indipendenti, anche le case automobilistiche offrono tariffe correnti di trazione, ma di solito solo per i propri clienti. Secondo i calcoli dello studio, l'offerta più economica arriva da BMW, che costa 1.115 euro l'anno, mentre Porsche è la più cara con 2.306 euro. Il cuore dell'offerta è l'accesso ai caricabatterie ultraveloci del consorzio Ionity, che sono molto più costosi per il grande pubblico. Coloro che si riforniscono molto potrebbero quindi guidare in modo particolarmente economico con le tariffe del produttore.
Per lo studio, gli esperti calcolano i costi di tre diversi scenari utente (conducenti frequenti/conducenti poco frequenti/conducenti senza una propria struttura di ricarica) e due veicoli diversi (auto piccole/SUV) e ne ricavano un valore medio. I livelli di consumo sottostanti sono presi dal test pratico ADAC e includono le perdite di carica.
