A prima vista, non si può nemmeno sospettare che abbia la stessa tecnologia di azionamento elettrico di Opel Corsa-e e Peugeot e-208. Il DS 3 Crossback E-Tense dallo stile estroverso non solo va a modo suo visivamente, ma crea anche accenti speciali in termini di guida.

DS 3 Crossback E-Tense - davvero unico nel design

Non c'è quasi un'auto sul mercato tedesco che sia così costantemente rifinita per l'originalità come il modello entry-level del marchio di lusso francese. Inizia con la pinna di squalo funzionalmente inutile sul montante B e non finisce con i comandi a forma di diamante all'interno. La DS 3 è un'alternativa alla sobrietà teutonica che le auto high-tech della competizione premium tedesca amano trasudare. Qui la funzione segue la forma, non il contrario. Come vedrai presto, questo ha degli svantaggi nell'uso quotidiano, come una cattiva visione d'insieme e un funzionamento complicato. Il crossover originale calma rapidamente qualsiasi rabbia con il suo fascino speciale.

La comodità di DS 3 Crossback E-Tense

La parola chiave è gentile. Soprattutto quando si tratta della variante "E-Tense" con trazione elettrica. Perché soprattutto sfrutta appieno i vantaggi di convenienza della tecnologia. Nonostante la carrozzeria frastagliata, la DS 3 è un'auto molto silenziosa come una Stromer. Anche l'allarme pedonale simile a una turbina può essere sentito solo all'interno quando si ascolta attentamente e le finestre sono spalancate. Anche il telaio e la trasmissione sono estranei al rumore e all'invadenza. Il piccolo SUV rotola e rimbalza in modo così sicuro anche su strade dissestate, come se fosse una o due classi di veicoli più grandi.

Personaggio rilassato: DS 3 Crossback E-Tense

Il motore da 100 kW / 136 CV si adatta al carattere rilassato degli altri componenti. Laddove i fratelli del gruppo Corsa e 208 si aggirano liberamente sulla maggior parte delle auto convenzionali quando iniziano i semafori, la DS 3 scende a un ritmo lento. E manca anche il solito boom elettrico durante lo sprint intermedio. Le persone di fretta potrebbero trovare i francesi un po 'pigri. È positivo che possa fare qualcos'altro con la semplice pressione di un pulsante: chiunque passi a "Sport" utilizzando l'interruttore della modalità di guida risveglia la guida dal suo letargo e sente il tipico temperamento elettrico.

Portata elettronica fino a 320 km

La domanda sul perché il Crossback non sia in modalità dinamica di serie rivela uno sguardo al contatore dei consumi. Anche in modalità normale il motore, che non è eccessivamente potente, aspira 17,4 kWh per 100 chilometri dalla batteria da 50 kWh; ad un prezzo dell'elettricità di 30 centesimi, ciò corrisponde a un costo di 100 chilometri di 5,22 euro. Lo strumento centrale del SUV mostra l'autonomia standard promessa di 320 chilometri - già determinata secondo la più severa procedura WLTP - senza alcun processo di ricarica. Il display digitale non ha mai osato percorrere più di 270 chilometri durante il periodo di prova.

Ricarica trifase nel DS 3 Crossback E-Tense

Anche se ci sono ancora incertezze quando si tratta della distanza realmente percorribile, che può essere cancellata dal mondo solo attraverso esperienze quotidiane più lunghe: la gamma è abbastanza pratica. Lo stesso vale per la velocità di caricamento. Grazie al caricabatterie di bordo trifase standard, il DS carica teoricamente fino a 11 kW alla wallbox e alla stazione di ricarica CA e fino a 100 kW a una stazione di ricarica rapida. Idealmente, la batteria viene caricata completamente al solito 80 percento in meno di mezz'ora. Tuttavia, il francese è solo di scarsa utilità per il viaggio di vacanza, il che è principalmente dovuto al suo bagagliaio piuttosto piccolo. Mentre l'abitacolo è alla pari con la concorrenza, il bagaglio ha relativamente poco spazio. Soprattutto quando la borsa con i cavi di ricarica deve ancora essere riposta.

Economico è diverso.

Probabilmente il problema più serio con il DS 3 Crossback è il prezzo. La filiale di PSA chiede almeno 38.400 euro per il suo crossover di classe. Anche se l'attrezzatura è quasi completa (sono inclusi anche 2 cavi di ricarica): per un crossover in piccolo formato di auto, anche dopo aver detratto il bonus ambientale, sono molti soldi. Non solo perché il motore a benzina entry-level con equipaggiamenti comparabili è disponibile per circa 26.000 euro. Ma anche perché una Opel Corsa-e si può avere per 30.000 euro con la stessa trazione elettrica. Se il design stravagante del francese vale il supplemento di oltre 8.000 euro è letteralmente negli occhi di chi guarda.

DS3 Crossback E-Tense - Dati tecnici:

Mini crossover a cinque porte e cinque posti; Lunghezza: 4,12 metri, larghezza: 1,80 metri (larghezza con specchietti esterni: 1,99 metri), altezza: 1,53 metri, passo: 2,56 metri, volume del bagagliaio: 350 - 1.050 litri

Motore elettrico, 100 kW / 136 CV, coppia massima: 260 Nm a 300 - 3.670 giri / min, trazione anteriore, cambio singolo, capacità della batteria: 50 kWh (lorda), connessione di ricarica: tipo 2 e CCS, potenza di ricarica CA: 11 kW (trifase) , Potenza di carica CC: 3 kW, tempo di ricarica: Trifase CA: 100 ore, CC (fino all'3%): 5 minuti, 80-30 km / h: 0 s, Vmax: 100 km / h, consumo standard: fino a 9 kWh, autonomia standard (WLTP): fino a 150 km, consumo test: 18,3 kWh, emissioni di CO320: 17,4 g, classe di efficienza: A +, prezzo: da 2 euro (bonus ambientale possibile)

Brevi caratteristiche - DS 3 Crossback E-Tense:

• Perché: progettare con attenzione ai dettagli, elevata guida e comfort di guida
• Perché no: chiarezza moderata, elevato consumo energetico
• Cos'altro: Hyundai Kona Electric, Kia Niro Elektro, Kia E-Soul