Un test drive di successo con un PHEV può sdraiarsi ad Amburgo, se si chiama semplicemente un taxi. L'operatore di taxi di Amburgo Jürgen Starck utilizza come taxi il Mitsubishi Outlander PHEV. Ogni giorno!
The Outlander PHEV come taxi: un bilancio positivo?
I tassisti, più di ogni altro conducente, devono prestare attenzione ad un bilancio positivo costi-benefici. Ogni chilometro con un passeggero a bordo è un ricavo. Maggiore è il costo del veicolo, minore è il guadagno del tassista. Per decenni c’è stato questo detto che sembrava sempre valido: “Se voglio guidare una Mercedes, chiamo un taxi”. Centinaia di migliaia di Mercedes-Benz W123 e W124 venivano utilizzati come taxi color avorio. Milioni di chilometri era chiaro: il taxi doveva essere una Mercedes. I taxi in molti stati federali non devono più essere verniciati nel classico colore avorio e il principio secondo cui solo una Mercedes è adatta per un taxi si sta sgretolando da molto tempo!
Ibrido e PHEV come TAXI
Il tassista di Amburgo Jürgen Starck presenta sul suo sito web “hybrid-hamburg.de” è il PHEV per le operazioni di taxi. Ora ha una Prius II Hybrid con 440.000 km contro la Mitsubishi Outlander PHEV scambiati. Con questo ora. Starck ora nell'operazione di taxi giornaliera. Pertanto, il PHEV è ora in modalità di taxi puramente elettrica. La Prius poteva solo essere molto gestibile.
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Non è un segreto che la qualità dei giapponesi sia superiore, o almeno al livello, dei "veicoli premium". Naturalmente, un Outlander non può servire l’“habitus” che circonda una Mercedes. Ma con un’autonomia puramente elettrica sufficiente anche per l’uso quotidiano.
Risparmiato cinque tonnellate di CO2
L'imprenditore di taxi Starck tiene traccia del chilometraggio dell'Outlander PHEV e della quantità di CO2 risparmiata sul suo sito web. Particolarmente impressionante è il consumo medio attuale di 3.68 litri per 100 km. Per un SUV che viene utilizzato principalmente come taxi ad Amburgo? Una dimostrazione più che impressionante dell'utilità di una “strategia plug-in” anche per i motori a benzina e i veicoli SUV!
Il taxi ibrido precedentemente utilizzato dalla Toyota, una Prius II, ha raggiunto un valore medio di 5.9 litri per 100 chilometri. Ancora una cifra impressionante per un uso prevalentemente urbano. Se si confrontano lo spazio e le dimensioni della Prius con il nuovo Outlander, ci si rende conto dell'efficienza del grande Mitsubishi Outlander PHEV. I passeggeri apprezzeranno anche la comodità di salire e scendere dall'Outlander. Il grande bagagliaio dovrebbe essere un altro vantaggio nelle operazioni di taxi.
SUV come un taxi
In realtà una decisione piuttosto insolita, un SUV come un taxi. Nel caso del Mitsubishi Outlander PHEV, tuttavia, l'efficienza del SUV 4 × 4 parla da sé come un taxi. Finora il PHEV ha percorso 37.530 km. Il suo predecessore, la Prius, ha percorso oltre 440.000 km: questo è ciò che il tassista Storck vuole ora ottenere con il Mitsubishi PHEV.
L'immagine di copertina mostra il taxi del signor Starck di fronte al Michel di Amburgo