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Il nostro Mitsubishi Outlander PHEV tester continuo ora gioca nella stagione fredda, tutti i suoi vantaggi di splendore. Un volante riscaldato, sedili riscaldati e una stufa elettrica. Così preparato, -10 ° va improvvisamente bene. Ma a sua volta.
Caloroso calore nell'outlander ibrido plug-in Mitsubishi
Ora è il terzo inverno con Outlander ibrido plug-in e, ad essere onesti, difficilmente c'è una soluzione migliore per la "famiglia del congelamento". Il fatto che il PHEV abbia anche la trazione integrale permanente, beh, rende felici i giovani sulla strada per le piste da slittino qui nello Spessart. Ora possiamo anche fare ottimi confronti tirare i veicoli elettrici puri, anche qui abbiamo già testato alcuni modelli. Tuttavia, i caldi vantaggi di 3 parlano del plug-in Hybrid Outlander.
Consigliatissimo: il plug-in Hybrid Outlander
Vantaggio 1: preriscaldamento
In inverno preriscaldiamo il PHEV in. Poiché di solito iniziamo sempre alla stessa ora, questo può essere facilmente risolto utilizzando il timer. Altrimenti utilizziamo la connessione WiFi per Outlander per avviare il riscaldamento. Quando la temperatura è inferiore allo zero, "20 minuti" si è dimostrato un buon valore per la durata. Molti lettori criticano la connessione tramite app per cellulare tramite WLAN. Troviamo anche che una soluzione non stazionaria deve essere implementata nel prossimo modello.
Se preriscaldi costantemente il tuo PHEV, puoi andare sulla trazione elettrica a temperature superiori allo zero senza avviare il motore. Molti lettori lo preferiscono e disattivano l'aria condizionata (riscaldamento) PHEV anche per brevi distanze. Ad esempio, il lettore Henry S. richiede una modalità di e-short-distance pura, costringendo il PHEV a percorrere brevi distanze esclusivamente con energia elettrica.
Pensiamo che l'idea della "modalità EV pura" sia buona. E stiamo aspettando con impazienza l'anno modello 2017 per testare questa nuova funzione.
Vantaggio 2: durante la guida
In inverno percepiamo 18.5 ° come piacevoli nel veicolo. Soprattutto perché di solito si è vestiti più caldi e si indossano scarpe più resistenti. Anche i 18 ° sono completamente sopportabili lì. Tuttavia, ora stiamo lasciando il riscaldamento acceso. Anche se il motore si avvia a causa di esso. Ci sono due ragioni per questo: da un lato, il riscaldatore elettrico necessita fino a 5 kW di elettricità - il PHEV quindi decide giustamente sul "funzionamento misto", e dall'altro un riscaldatore disattivato e quindi un "essiccatore d'aria disattivato" ”Nel circuito dell'aria condizionata aumenta l'umidità nel veicolo. Aumenta il rischio di appannamento delle finestre. Inoltre, il giusto clima nel veicolo è un aspetto della sicurezza. Puoi guidare in modalità esclusivamente elettrica, spegnere il riscaldamento e aprire i finestrini in modo che i finestrini non si appannino quando indossi guanti e cappelli di lana. Ma questo contraddice tutte le regole per guidare un'auto. Dovresti sentirti a tuo agio ea tuo agio al volante.
Grazie ai sedili riscaldati e al riscaldamento del volante, l'18.5 ° nel veicolo non è spiacevole. Dita fredde e un sedere freddo? Non nel plug-in Hybrid Outlander. Questo aiuta molto il tuo benessere!
Vantaggio 3: l'aria condizionata
Un sistema di condizionamento normalmente funziona fino a un limite di gelo di circa 3-4 °. Il compressore del climatizzatore si spegne al di sotto di questo. Un “essiccatore d'aria” appartiene al circuito di un impianto di condizionamento, questo estrae l'umidità dall'aria e così via impedisce l'appannamento delle finestre in inverno, Il funzionamento automatico del compressore dell'aria condizionata (sopra 3-4 °) mantiene anche l'intero sistema e protegge dai danni causati dal non utilizzo.
Si consiglia pertanto un uso ragionevole del sistema di riscaldamento del Mitsubishi Outlander PHEV. E questa è la soluzione di “aria condizionata accesa” e impianto di riscaldamento acceso.
Una volta in movimento, il calore disperso dal motore a benzina genera abbastanza calore per supportare il riscaldamento elettrico del PHEV. Questo a sua volta aumenta l'autonomia puramente elettrica della batteria, perché ricordiamo: il riscaldatore ausiliario può assorbire fino a 5 kW. Il controller del sistema ibrido Outlanders PHEV è stato sviluppato e testato nel corso degli anni. Partiamo quindi dal presupposto: Il compromesso più intelligente tra: "Non congelare, non troppa umidità, autonomia elettrica sufficiente e cura del motore a benzina" - l'Outlander PHEV può trovarsi in modalità automatica con aria condizionata attivata.
Abbassa la temperatura della stanza a un livello ancora più confortevole, scalda Outlander PHEV e inizia il tuo viaggio rilassato e rilassato. Grazie ai sedili riscaldati e al riscaldamento del volante, non ti congeli e non ti senti a disagio!