Fornitori Schaeffler ha sviluppato un veicolo concept vicino alla produzione che utilizza un leggero sistema ibrido 48-Volt invece dell'attuale sistema ad alta tensione. Si dice che questa tensione di bordo offra vantaggi in termini di costi di produzione e manutenzione rispetto ai veicoli ibridi convenzionali. Premiere celebra il SUV di medie dimensioni al Detroit Motor Show (12 fino a 25, gennaio).
Il concept veicolo si basa sulla Ford Kuga. Secondo Schaeffler, la leggera ibridazione con 48 volt raggiunge già specifiche che entreranno in vigore solo tra dieci anni. Anche i cosiddetti standard CAFE americani per l'anno 2025 sono soddisfatti. CAFE è l'acronimo di Corporate Average Fuel Economy e descrive le norme di legge sul consumo della flotta.
Oltre alla leggera ibridazione, il concept veicolo utilizza anche altre tecnologie, tra cui una frizione a trazione integrale e misure per smorzare e ottimizzare l'attrito nel gruppo propulsore.
Schaeffler ha lavorato a lungo sulla tecnologia di trasmissione ibrida. Qualche mese fa, il fornitore, in collaborazione con il produttore di pneumatici Continental, ha usato l'esempio di un Ford Focus 92 kW / 125 PS potente con motore a benzina 1,0 Ecoboost per mostrare come risparmiare oggi fino al 17 carburante con un treno ibrido leggero.
L'azionamento ibrido 48-Volt applica anche il freno dei costi altrove: gli ibridi convenzionali richiedono una tensione fino a 400 volt. Ad esempio, per non mettere in pericolo i soccorritori con sbalzi di corrente potenzialmente letali durante le operazioni di salvataggio, è necessario un dispositivo di protezione costoso e costoso. Anche i meccanici delle auto hanno bisogno di una formazione specifica per mantenere tali veicoli. Né è richiesto per le auto con una rete 48 volt.
Autore: Adele Moser / SP-X