Dozzine di nuovi modelli di auto saranno lanciati nel prossimo anno. Ecco i dieci più importanti e interessanti.
Volkswagen Golf:
Con alcune auto nuove, ci vogliono settimane e mesi per essere visti sulla strada dopo la premiere. Con la VW Golf questo dovrebbe essere il caso in pochi giorni. Un'altra domanda è se un osservatore autointeressato medio noterà questo fatto. Il Golf rimane un Golf anche nella nuova edizione. Se ti siedi nell'ottica a cinque porte solo leggermente modernizzata, dovresti notare il salto da generazioni. L'era digitale sta entrando nella cabina di pilotaggio, includendo per la prima volta infotainment altamente collegati in rete, strumenti digitali e probabilmente un display head-up. Ci sono anche nuovi assistenti e funzioni di guida autonoma che dovrebbero alleviare le persone dal loro lavoro, specialmente in autostrada. Il turbocompressore a tre cilindri e la leggera tecnologia ibrida a quattro cilindri dominano la trasmissione.
Tesla Model 3
La limousine elettrica americana vuole essere qualcosa di simile al Golf per gli e-driver: il modello con cui i californiani stanno conquistando il mercato di massa dopo quello di lusso. Per la media tedesca, il modello di fascia media di 4,70 metri è probabilmente un po 'troppo grande e un po' troppo costoso. Almeno all'inizio ci sono solo le varianti con una batteria di grandi dimensioni, motori potenti e trazione integrale che costano almeno 58.000 euro. Ci sono quasi due E-Golf per questo corso. La quattro porte sarà attraente per un pubblico più ampio se le varianti di base nella classe 35.000 euro saranno presentate in seguito.
BMW 3er
Nonostante tutti i successi dei SUV di Monaco, il modello BMW più venduto è ancora la Serie 3 e circa 400.000 unità hanno trovato clienti in tutto il mondo l'anno scorso. Il produttore è quindi riluttante a sperimentare la nuova edizione. Visivamente, gli angoli e i bordi sono stati leggermente affilati, la lunghezza aumenta di una larghezza della mano. In futuro, la gamma di motori consisterà quasi interamente di motori a quattro cilindri, uno sviluppo che era già stato accennato dal predecessore. Dopotutto, il classico sei in linea rimane a bordo del 340i. Ci sarà anche un nuovo modello ibrido plug-in con un'autonomia elettrica fino a 60 chilometri. Oltre a ciò, le innovazioni più importanti consistono negli assistenti moderni e nelle funzioni di infotainment. Tra le altre cose, un potente controllo vocale dovrebbe spostarsi nella cabina di pilotaggio. La limousine inizierà a marzo, seguita poco dopo dalla tenuta chiamata "Touring".
Renault Clio
Più di recente, la Clio era chiaramente in vantaggio rispetto alla VW Polo e alla Ford Fiesta nella battaglia a tre vie della piccola auto europea per nuove immatricolazioni, anche se è la più antica del trio all'età di sei anni. Il successo dovrebbe anche avere a che fare con il design relativamente audace del francese, che si affina nuovamente in modo significativo nella nuova generazione. La nuova edizione sembra più adulta ed è un po 'più spaziosa con la stessa lunghezza, ci sono anche funzioni di guida semi-autonome e nuovi piccoli motori a benzina a quattro cilindri, che sono già noti dalla nuova Classe A dal partner di cooperazione Mercedes. È prevista anche una variante RS veloce, ma non prima del 2020.
Opel Corsa / Peugeot 208 / Citroen C3
Finora, l'acquisizione da parte di PSA non ha cambiato gran parte della gamma dei modelli Opel, prima dell'acquisto sono stati utilizzati SUV compatti costruiti congiuntamente. Nel prossimo anno, la Corsa sarà il primo modello del marchio a presentare un fulmine francese. La piccola auto esce dalla catena di montaggio con la Peugeot 208 e la Citroen C3. Come al solito, i tre modelli useranno una tecnologia identica, ma si distingueranno chiaramente esternamente. Oltre ai piccoli motori a benzina, c'è anche un motore elettrico per la prima volta, ma probabilmente solo nell'anno successivo al suo lancio sul mercato.
Toyota Corolla:
I nomi di successo non devono essere abbandonati. Anche la Toyota ha dovuto imparare questo quando ha ribattezzato la leggendaria e affidabile Corolla 2006 in Auris. Nonostante una campagna pubblicitaria costosa e dispendiosa in termini di tempo, il nuovo nome non è mai stato veramente accettato in questo paese. Circa 13 anni dopo, la Toyota ora corregge questo errore: il modello compatto del giapponese è ora chiamato "Corolla" in Europa, proprio come in qualsiasi altra parte del mondo. Oltre al grande nome, il nuovissimo motore ibrido di ultima generazione dovrebbe contribuire a ridurre il divario con il leader di mercato di Wolfsburg. Il fatto che l'auto a cinque porte ora sembri molto più elegante e veloce di quanto non facciano i suoi antenati.
Range Rover Evoque
La prima Range Rover Evoque ha finalmente reso soddisfacente il segmento dei SUV compatti nella lega premium nel 2011. Pertanto, la nuova edizione modernizza solo con cautela il design della carrozzeria, decisivo per il successo del predecessore, ma rinnova ulteriormente gli interni. Il punto di orientamento è il fratello maggiore Velar, in cui l'operazione avviene quasi esclusivamente tramite grandi touchpad nel cruscotto. La gamma di trasmissione è piena di ibridi delicati e, per la prima volta, di un tre cilindri. Nel 2020 ci sarà anche un drive ibrido plug-in. In termini di nuova tecnologia, l'Evoque ha un cofano "trasparente". Grazie a un sofisticato sistema di telecamere, il guidatore può vedere l'area sotto la parte anteriore dell'auto sul suo display, che dovrebbe essere utile sia per le sezioni fuoristrada difficili che per il parcheggio in spazi ristretti. Quest'ultimo diventerà probabilmente lo scenario di utilizzo più comune per il SUV Boulevard.
Honda Urban EV
Se fosse puramente estetico, la Honda Urban EV sarebbe sicuramente un bestseller. Almeno se puoi fidarti dello studio presentato all'IAA 2017, che ricorda il primo VW Golf con il suo elegante stile retrò e suscita simpatia tra molti visitatori della fiera. Le liste degli ordini si aprono all'inizio dell'anno, quindi dovrebbero essere noti i dati tecnici, che rivelano se il piccolo giapponese offre più di un bell'aspetto. Fino a quando le prime auto non saranno con il cliente tedesco, sarà probabilmente autunno.
Porsche 911
La novità più importante per la dinamica di guida nel prossimo anno è la Porsche 911. Visivamente, la nuova 992 si differenzia dal vecchio modello in particolare nella parte posteriore con un ampio spoiler e una fine superiore. Inoltre, tutte le varianti, indipendentemente dal fatto che abbiano la trazione posteriore o la trazione integrale, ora portano il corpo largo. Nella parte posteriore della 991 si trova un boxer a sei cilindri con cilindrata di 3,8 litri e sovralimentazione turbo, leggermente più avanzato della 331. La Carrera S, che Porsche lancerà sul mercato prima della normale Carrera, ora ha una potenza di 450 kW / 22 CV - un aumento di 30 kW / 120.000 CV. La potenza viene trasmessa tramite una nuova trasmissione a doppia frizione a otto velocità che può essere cambiata solo usando i bilancieri sul volante. I prezzi partono da circa 2019 euro, il modello entry-level successivo dovrebbe essere poco meno di sei cifre. Oltre al coupé, ci sarà anche uno Speedster convertibile e senza compromessi nel XNUMX.
EQC Mercedes:
A parte i veicoli elettrici urbani del marchio gemello Smart, i successi elettromotori di Daimler sono stati finora gestibili. Ciò dovrebbe cambiare nella primavera della Mercedes EQC, un SUV a tutte le ruote da 300 kW / 408 CV con potenza della batteria per 450 chilometri. Insieme all'Audi E-Tron, l'E-Crossover vuole rompere il primato della Tesla Model X nel segmento e allo stesso tempo competere con la Jaguar I-Pace che è stata lanciata nel 2018. Resta da vedere se questo avrà successo: mentre la concorrenza degli Stati Uniti e del Regno Unito sta già utilizzando una piattaforma di e-car appositamente sviluppata per i loro modelli, l'EQC è essenzialmente un GLC con una batteria. Lo Schwabe non può distinguersi dagli altri due principali concorrenti in termini di altre caratteristiche tecniche. Quindi il prezzo relativamente economico (73.000 euro) e la buona immagine del marchio rimangono i punti di vendita più importanti. L'E-Tron (circa 80.000 euro) non è diverso.
Holger Holzer / SP-X