Il tribunale dell'UE ha ribaltato le tolleranze di emissione per le auto diesel alla fine del 2018. Un test ADAC mostra che ciò non dovrebbe causare problemi ai motori moderni.
SP-X / Monaco di Baviera. Le nuove auto diesel emettono significativamente meno ossido di azoto rispetto a quanto consentito. Nei test ecologici in corso dell'ADAC, la maggior parte degli attuali veicoli Euro 6c / d sulla strada non solo ha superato il limite per il traffico reale, ma anche il limite di laboratorio più rigoroso.
Ciò potrebbe rivelarsi importante, dal momento che la Corte di giustizia dell'Unione europea (CFI) ha recentemente dichiarato inammissibili i valori limite significativamente più elevati per il traffico stradale. Questi sono attualmente 2,1 cosiddetti "coefficienti di conformità" superiori a quelli consentiti in laboratorio, quindi le auto diesel possono emettere 168 milligrammi di NOx per chilometro durante il normale funzionamento, mentre lo standard Euro 6 in realtà consente solo 80 milligrammi. Ma il regolamento è valido solo per un anno; quindi la Commissione europea deve aver trovato nuovi limiti per le emissioni reali di NOx.
Anche se, nel caso più stretto possibile, il valore di laboratorio di 2020 milligrammi dovrebbe applicarsi anche sulla strada dal 80, secondo le misurazioni dell'ADAC, numerosi motori diesel non dovrebbero avere alcun problema con l'omologazione. Molti modelli sono rimasti al di sotto del limite di 50 milligrammi nei test del club automobilistico. Lo stesso vale per i motori a benzina, che tuttavia non sono stati precedentemente sospettati di avere problemi con il raggiungimento dei valori limite di ossido di azoto.
L'ADAC testa continuamente i modelli di auto attuali con i propri test sui consumi e sui gas di scarico e pubblica i risultati sul proprio sito web sotto la voce "Ecotest". Tutte le auto vengono testate sul banco di prova, molte anche nel traffico stradale reale. Era già apparso negli ultimi mesi che la maggior parte dei modelli diesel sarebbe rimasta nella gamma dei milligrammi a due cifre in termini di emissioni di NOx.