Gli utenti di telefoni cellulari non sono sempre clienti diretti di un operatore di telefonia mobile. Sembra simile con la corrente di trazione per l'auto elettrica.
Puoi acquistare la tua corrente di trazione direttamente dal gestore del punto di ricarica. Ma non devi. Di solito interviene un cosiddetto fornitore di mobilità elettrica. Ciò può causare costi aggiuntivi, ma semplifica la vita di tutti i giorni.
Il provider, solitamente abbreviato in EMP, rende fruibile la stazione di ricarica per il cliente finale. Si assume l'autorizzazione alla presa tramite app o carta, la gestione del processo di rifornimento e la successiva fatturazione. E non solo con un singolo operatore di punti di ricarica, ma con un numero elevato, in modo che l'e-mobilist possa utilizzare il maggior numero di caricabatterie possibile con una carta carburante o un'app. Per questo di solito riscuote una commissione più o meno piccola dal cliente o dall'operatore della stazione di ricarica.
Gli EMP più noti attualmente includono "EnBW Mobility +", "Shell Recharge" e "Plugsurfing". In alcuni casi, le società fungono anche da gestori di stazioni di ricarica. Di norma, però, il cliente finale ha poco a che fare con il cosiddetto “Charge Point Operator” (CPO). Le aziende sono responsabili dell'installazione, della manutenzione e della riparazione delle colonne. Di norma sono anche proprietari dell'hardware, in altri casi solo inquilini. Come autista, entri in contatto con loro, soprattutto se ci sono errori tecnici nella stazione di ricarica, ad esempio se è difettosa o se ci sono difficoltà a farla funzionare. A tal fine, il numero di un call center è reperibile sulla custodia. Molti problemi quotidiani possono essere risolti in remoto da lì, ad esempio riavviando il software.
