Un'azienda dell'Algovia ha trasformato il furgone elettrico Peugeot e-Rifter in una casa mobile compatta: l'E-Vanderer. Per l'uso quotidiano, il "Vanderer" può essere convertito in pochi minuti in una normale cinque posti.
Finalmente un parcheggio fuori città campeggio trovato, ampliato la tenda da sole e allestito la zona salotto all'esterno. Collegare rapidamente il cavo di alimentazione lungo alla presa più vicina. La vita in campeggio al suo meglio, la casa mobile di sei metri diventa la tua nuova casa temporanea. Confortevole, completamente attrezzato e tutto in mezzo alla natura. Ma poi il nuovo vicino, che va in estasi per il ristorante del piccolo paese e ne elogia le specialità locali. Quindi fai le valigie e scorri per le stradine del centro storico con la cosa grande? E poi c'era la fastidiosa ricerca di un parcheggio.
270 km con il camper elettrico
"Puoi anche prendere una taglia più piccola", dice Tobias Menig, uno dei capi della giovane azienda con sede a Kempten con lo strano nome "Vanderer" - una corruzione di "Van" e "Wanderer". L'ultima creazione è la conversione del compatto Peugeot van Peugeot Rifter, che offre fino a sette posti nella versione lunga ed è lungo 4,75 metri. Soprattutto, però, è un'auto elettrica che, grazie a una batteria da 50 kWh secondo la normativa vigente, ha un'autonomia di circa 270 chilometri, a seconda dello stile di guida. "La base ideale per una casa mobile elettrica compatta", spiega Menig in un perfetto dialetto dell'Algovia. "Dietro i sedili anteriori, siamo stati in grado di progettare il nostro sistema modulare in modo tale da offrire tutto ciò di cui un camper ha bisogno".
A tale scopo, Vanderer ha sviluppato un modulo di arredo che viene spinto all'interno del veicolo attraverso il portellone. È costituito da elementi individuali di forma diversa che sono annidati l'uno nell'altro, in modo simile al famoso gioco per computer "Tetris". Questo include una cucina con fornello a gas e piano cottura a induzione o un lavello e lavello con acqua corrente da un serbatoio da 12 litri. Tra i sedili anteriori è presente una combinazione frigo-congelatore a compressore da 16 litri. L'intero blocco cucina è regolabile elettricamente in altezza e funge anche da tavolino o zona pranzo. Di notte si abbassa e diventa la base per un ampio piano di appoggio.
Nessun gigante
L'ampio tetto a soffietto crea spazio per stare in piedi in cucina e nella zona giorno, nonché per un letto aggiuntivo. Ripiegato, ricorda una tenda, può essere oscurato o progettato con una cerniera in modo che l'aria fresca possa entrare nell'auto attraverso la struttura di protezione contro le zanzare. Se giace piatto sul tetto dell'auto, non è superiore alla versione standard dell'e-Rifter con i mancorrenti sul tetto. Se lo si desidera, nella parte superiore è presente un pannello solare che può fornire elettricità a una delle due batterie aggiuntive.
"In realtà, il nostro modello è due auto in una", afferma Menig. “L'intero blocco cucina con tutti i suoi componenti può essere rapidamente estratto e parcheggiato nel garage di casa. Questo trasforma il camper in una normale auto di tutti i giorni a cinque posti che sta in qualsiasi garage". Questo distingue la Peugeot Vanderer dalle grandi case mobili, che possono essere utilizzate solo per viaggi e vacanze e richiedono molto spazio per il parcheggio in casa.
Luce in movimento nonostante la batteria
Tecnicamente, l'unica e-mobile home attualmente nel segmento delle compatte offre tutti i vantaggi del normale Peugeot Rifter. Il motore elettrico da 100 kW/136 CV non ha problemi con l'auto, poiché per i mobili viene utilizzato materiale leggero ma resistente. Compresi i dispositivi integrati, l'auto pesa circa due tonnellate. Per la pianificazione a lunga distanza, è utile che il Rifter possa anche attraccare a una stazione di ricarica da 100 kW, consentendo di ricaricarlo all'80% della sua capacità in mezz'ora.
Poiché la rete delle stazioni di ricarica, soprattutto all'estero, è ancora più irregolare che in Germania, Vanderer presume che i clienti siano più propensi a viaggiare su percorsi più brevi fino a 500 chilometri e nel raggio più ampio delle città, ad esempio nel fine settimana .
A seconda dell'equipaggiamento, la Peugeot base con passo lungo costa tra i 42.440 e i 45.190 euro, e poi ha a bordo navigazione, avviso di deviazione dalla corsia e assistenza alla frenata, riconoscimento della segnaletica stradale e molto altro. A seconda dei desideri del cliente, Vanderer addebita circa 20.000 euro per la conversione. La gente dell'Algovia non ha solo in mente il Rifter. Poiché il Gruppo Stellantis comprende oltre a Peugeot anche Citroen e Opel, è possibile convertire anche i loro modelli quasi identici e-Berlingo e Combo e Life (Opel), disponibili anche solo con trazione elettrica. Dal momento che Toyota ha anche la sua ProAce City costruita da Stellantis, anche l'azienda con sede in Algovia potrebbe dare una mano. Tuttavia, i giapponesi francesi esistono solo con motori a combustione.