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Chiedo un segnale rapido, chi si considera un buon automobilista?
Ce ne sono sicuramente molti come me. Suppongo. Percorro così tanti chilometri 120.000 su diversi percorsi ogni anno. Questo è un chilometraggio piuttosto elevato rispetto ai normali piloti Otto. Ma, naturalmente, chi è costantemente Consumo di veicoli di prova controllato e anche l'anno 100 sciolto guida nuove auto, che è solo molte ore al volante. Quindi cosa direi se qualcuno mi chiedesse se sono un buon pilota?
Probabilmente cadrei nella trappola e sopravvaluterei me stesso. Ma un "buon pilota" non deve necessariamente essere qualcuno che ha guidato senza incidenti per tutta la vita. Conosco un sacco di bravi piloti che vanno sempre oltre i limiti e danno fuoco. Presumeresti che non possano guidare una macchina? Probabilmente no. Penso che un buon pilota debba essere disposto ad imparare. Ancora e ancora. Anche 20 anni dopo il test della patente di guida.
Sono pronto? Sì, volentieri!
Audi Driving Experience 2014
Quando Audi mi ha invitato a fare qualche giro su neve e ghiaccio, non ho dovuto pensare a lungo. Guidavo privatamente un'Audi con trazione quattro e ricordavo ancora quanto ci divertivamo sulla neve. Ora dovrebbe essere una questione di mantenere il controllo del veicolo anche su strade scivolose.
Esempio di posto a Seefeld
Alla luce più gradi, ci aspettava una superficie di ghiaccio ben curata. I veicoli per l'allenamento della giornata stavano già aspettando nel parcheggio sotterraneo il volante Pennäler, ma invece di un banco di scuola e sedie di legno c'era un briefing su come sistemare correttamente le comode bancarelle di cuoio. Per molti guidatori, il risultato è probabilmente una posizione di seduta piuttosto sconosciuta per la vita di tutti i giorni. Mentre le spalle sono vicine alla parte posteriore, il polso dovrebbe essere in grado di poggiare liberamente sul volante nella posizione dell'orologio 12. E quelli che mettono le mani rilassate e rilassate nella posizione 9 e 3-Uhr, trovano le braccia leggermente piegate. La superficie inferiore del sedile si regola silenziosamente in profondità, più è diretta la via dall'anca al pedale del freno, meglio è. Nel fare ciò, le persone con la parte superiore del corpo corta dovrebbero fare attenzione a poter guardare bene sopra il volante 😉
I due veicoli di addestramento, il Audi A8 con V8 TFSI e Audi S4 Prima Con 333 PS V6, gli studenti oggi si abbandonano al comfort concentrato del marchio premium di Ingolstadt.
Insegnare sul ghiaccio
Come puoi vedere nel video, Audi aveva assunto gli istruttori giusti. Tranquillo, con la serenità dei professionisti, ha raccontato alla folla in visita i blogger i contenuti delle prossime ore. La classe è stata divisa in corridori S4 e corridori A8 e poi allenata in diversi gruppi.
Semplice schivata sul ghiaccio? Con A8 quattro, questo può essere un esercizio divertente nonostante le due tonnellate di peso vivo e passo lungo. Come scrive Thomas von autogefühl.de: E se oscilla una volta, allora oscillerà anche lui. Tuttavia, nonostante la lunghezza, A8 è così agile che possiamo persino girarlo sul posto in una ciambella!
Uno dei principi più importanti di una situazione di guida incontrollata "controllata" è la guida dell'occhio. Arild ha fatto questo nel suo articolo sul Anche "Audi Driving Experience" ha menzionato di nuovo: Guardando dove dovrebbe andare A8 e non dove sta per scivolare, si dirige quasi automaticamente nella direzione desiderata. "
Alla deriva e sorridente
I veicoli Quattro portati da Audi per l'allenamento invernale avevano tutti a bordo il “differenziale sportivo”. Inoltre, la trazione quattro è stata progettata per una generazione in modo che più potenza raggiunga l'asse posteriore di quanto non fosse in precedenza. Grazie a questo design, una nave di lusso come l'A8 può ora essere guidata anche trasversalmente. Tuttavia, per questo dovresti tirare il fusibile della centralina ESC, perché a differenza del caso dell'Audi S4 significativamente più sportiva, l'ESP della A8 non può essere completamente disattivato, a meno che non si tolga il fusibile. Chiunque voglia andare alla deriva in una rotonda virtuale (sul ghiaccio nel paese delle meraviglie invernale) dovrebbe farlo.
Gira, accelera, accelera, controsterza, molto dolcemente al volante, guardando nella direzione in cui vuoi guidare e "maagica": il camion da due tonnellate va alla deriva, ghiaccio e acqua schizzano, andando alla deriva su tutte e quattro le ruote intorno alla rotatoria . Ecco come dovrebbe essere.
A questo punto posso confessare che personalmente è molto più facile per me andare alla deriva, piuttosto che non andare alla deriva. Alla fine della giornata c'è stata una piccola sfida. Qui, un corso è stato tenuto per un tempo limitato. La deriva intorno ai cappelli belli è bella da vedere, ma non utile per il tempo totale.
Non voglio aggiungere altro al riguardo a questo punto.
Potresti scoprire da solo chi è stato il più veloce! 😉 - Dai un'occhiata agli articoli di Heike, Lisa, Milos, Oli , Camillo. Oppure fai clic sull'esperto di stile di vita "Eroe". Credo di essermi divertito abbastanza anch'io Jochen dal motorblog.
Alla fine divenne chiaro, alla consegna ufficiale dei documenti: chi smette di lavorare su se stesso, sicuramente non è un automobilista migliore. Devi essere aperto a cose nuove, devi avere gli istruttori giusti e non dovresti aver paura di perdere il controllo. Questo è l'unico modo per imparare il modo giusto per riconquistarlo.
con il Esperienza di guida Audi è sicuro, ma gioioso alla deriva su ghiaccio è un piacere istruttivo!
Altri blogger sul sito: Mario da autoaid.de