Dall'auto divertente al cacciatore di Tesla
Grande quanto le auto convenzionali, l'offerta di e-mobile è tutt'altro che finita. Tuttavia, è già colorato e diversificato.
Il numero di auto elettriche nel mercato tedesco è in costante aumento. Tra i più degli attuali modelli 30, alcuni sono particolarmente interessanti. Una selezione.
Per abituarsi a: VW E-Golf
Nuova mobilità nelle vesti di un'automobile tradizionale: se vuoi cambiare il meno possibile quando passi all'auto elettrica, scegli il bestseller a lungo termine della Germania nella versione elettrica. L'attuale Golf è ben congegnato e ben fatto, anche se lievi debolezze come la mancanza di raffreddamento attivo della batteria potrebbero infastidire i conducenti frequenti. Tuttavia, la compatta da 100 kW / 136 CV è un modello a eliminazione graduale, sarà sostituita dalla VW Neo entro il 2020 al più tardi. Sebbene sia stato completamente riprogettato, non dovrebbe richiedere che anche l'acquirente si abitui, secondo la buona tradizione VW. I prezzi per l'E-Golf partono da 35.900 euro, l'autonomia è di 231 chilometri (WLTP).
Il più venduto: Renault Zoe
Economico, veloce da ricaricare, facile da maneggiare e anche abbastanza rispettabile: l'auto elettronica piccola Renault di Zoe non è per niente la Stromer più popolare in Germania. Per la città, la versione più debole (68 kW / 92 PS) con una piccola batteria (22 kWh) è l'ideale, mentre le operazioni via terra con la versione più potente (80 kW / 108 PS) possono essere completate più senza rischi e più rilassate. Anche rassicurante è la più grande riserva di carica (41 kWh), che è sufficiente per un massimo di 316 chilometri in auto (WLTP). I prezzi partono da 21.900 Euro più l'affitto della batteria.
Il bestseller mondiale: Nissan Leaf
Che cos'è la Renault Zoe per l'Europa, la Nissan Leaf su scala globale: un modello di successo per la mobilità elettrica. In Germania, la compatta sviluppata con un focus sul mercato statunitense non potrebbe mai davvero prevalere, il che non dovrebbe essere dovuto principalmente al fatto di abituarsi all'ottica. Tecnicamente, c'è poco da lamentarsi del raffreddamento della batteria qui mancante. Il modello di punta eroga 160 kW / 217 PS e offre una gamma di chilometri 385. Questo è adatto per tutti i giorni e l'autostrada. Con un prezzo compreso tra 32.000 Euro e 46.500 Euro, la Nissan dovrebbe avere difficoltà con la VW Neo e la Tesla Model 3.
Il classico: Peugeot Ion / Citroen C-Zero
I due francesi sono gemelli identici del Mitsubishi EV, l'2010 con il nome i-MiEV dell'era elettrica iniziata. Vecchi ma non obsoleti, Ion e C-Zero con una gamma di chilometri 100 (WLTP) e una prestazione di 49 kW / 67 PS sono auto a corto raggio per la città. In cambio, tuttavia, il prezzo con 21.800 Euro è piuttosto interessante. Quando Mitsubishi, ora non più disponibile in Germania, arrivò in Europa, gli acquirenti dovevano ancora investire intorno a 35.000 Euro. Ma anche Ion e C-Zero sono modelli fuori produzione: per il prossimo anno sono attese le prime auto elettriche dei due marchi PSA.
The Fashionable: Hyundai Kona Electric / Kia E-Niro
Stile del corpo più contemporaneo, unito a una tecnologia promettente: il mini crossover Hyundai Kona Elektro e il fratello del gruppo Kia e-Niro, di proprietà, pongono l'elettromobilità al centro della società automobilistica. Con un intervallo tra 300 buono e quasi 500 chilometri (WLTP) a seconda della variante di batteria e motore, prestazioni interessanti e alta capacità di ricarica rapida (fino a 100 kW potenza di carica), la coppia è attualmente una delle offerte più sofisticate oltre i produttori premium. I prezzi partono da poco meno di 35.000 Euro.
L'aspirante rivoluzionario: Tesla Model 3
Tesla, nuova arrivata in California, ha fatto sembrare vecchie le case automobilistiche a mobilità ridotta per anni. Conquistato inizialmente con il modello S e il modello X, il mercato premium, il modello 3 dovrebbe attirare anche i consumatori medi. Con un prezzo di partenza inizialmente di 58.000 Euro, ciò dovrebbe essere possibile solo in misura limitata. Anche se una gamma di chilometri 530 (WLTP) e una prestazione di 335 kW / 456 PS offrono un equivalente netto. Un vero rivoluzionario dovrebbe essere la berlina della classe media, ma solo con le varianti di base annunciate, che probabilmente costerà poco meno di 40.000 Euro in Germania.
L'avanguardia: BMW i3
Se vuoi accusare l'industria automobilistica tedesca di aver dormito a lungo sull'auto elettrica, devi escludere la BMW. Con la piccola i3 costruita interamente attorno alla nuova unità, la 2013 di Monaco era all'avanguardia sotto molti aspetti, ad esempio con una costruzione estremamente leggera e modelli di vendita innovativi. Anche se lo slancio degli anni pionieristici in BMW sembra essersi ridotto al minimo, i3 è stato accuratamente mantenuto fresco nel corso degli anni. Ora offre una gamma adattabile ai viaggi fino a 359 chilometri (NEDC) e fino a 135 kW / 184 cavalli. I prezzi per la variante migliore sono salati con almeno 41.150 euro per una piccola auto. Anche il modello base più debole con una batteria più piccola costa ancora 37.550 Euro.
Il cellulare divertente: Citroen E-Méhari
Inizialmente destinata alla guida lungo la Costa Azzurra, la Citroen e-Méhari è ora adatta anche alle nostre latitudini. Dall'inizio del 2018, il passeggino da spiaggia elettrico non è stato disponibile solo come cabriolet, ma anche con tetto fisso. Allo stesso tempo, sono stati introdotti a bordo moderni sistemi di sicurezza ed extra comfort come la chiusura centralizzata. Naturalmente, questo non ha trasformato la macchina di plastica in una macchina seria di tutti i giorni. La quattro posti è sempre una vera attrazione e un compagno semplice per il tempo libero. I prezzi per l'automobile da spiaggia da 50 kW / 68 CV partono da 25.270 euro più il noleggio della batteria, l'autonomia è di 195 chilometri (NEDC).
Il combattente Tesla: Audi E-Tron
Audi prevede di iniziare a inseguire Tesla in primavera con un grande SUV elettrico. L'E-Tron è meno un visionario che un conquistatore che si adatta perfettamente al Modello X. I dati generali sono simili: la trazione integrale ha una potenza massima di 300 kW / 409 CV, percorre circa 400 chilometri (WLTP) e costa molti soldi. Mentre non ci sono quasi extra per la Tesla nel listino prezzi, il catalogo delle opzioni Audi è estremamente lungo, quindi il prezzo entry-level di 80.000 euro può essere facilmente portato a un livello Modello X a sei cifre. Anche se l'E-Tron non è il grande successo, la buona immagine del marchio e la lavorazione di alta qualità non dovrebbero solo attirare il disprezzo di Tesla nella concessionaria.