I valori di PS non sono popolari solo tra i musicisti di quartetto e al tavolo dei clienti abituali. Con l'auto elettrica, si consiglia cautela con i dati sulle prestazioni nude.
Molti nuovi e-mobilisti rimangono scioccati quando guardano nel documento di immatricolazione del veicolo. Perché può esserci un valore notevolmente inferiore rispetto ai cataloghi e ai materiali pubblicitari dei produttori. Di solito presentano la loro auto con le massime prestazioni. Nei giornali ufficiali, invece, è la produzione continua o nominale. Questa è una differenza che può fare una percentuale a due cifre.
Se dice 200 CV su un motore a benzina, ha anche 200 CV. E di solito esce con 200 CV. È diverso con un motore elettrico. Le sue prestazioni dipendono molto di più da variabili come l'attuale livello di carica della batteria, la temperatura ambiente e le riserve del sistema di raffreddamento. Quest'ultimo in particolare non è progettato per i picchi di carico, ma per il funzionamento continuo. Tutto ciò che va oltre questo è possibile solo per un tempo limitato, di solito per pochi minuti.
Quello che suona come un brutto trucco raramente gioca un ruolo nella pratica sulla strada. Perché, come con un'auto a combustione, il picco di prestazioni di un e-mobile sulle strade pubbliche è raramente o mai raggiunto. Anche così, i valori duplicati possono causare confusione. Se vuoi sapere quanto è veloce la tua e-car rispetto alle altre, dovresti quindi orientarti sulla coppia. C'è solo un valore per questo anche nella documentazione del produttore.