Circa due anni fa, uno studio svedese sul disco CO2 delle auto elettriche ha suscitato scalpore tra i fan e i critici dell'elettromobilità. A quanto pare, un aggiornamento dei dati è ora il fan giusto.
Il bilancio climatico di batterie per auto elettriche è migliorato molto. Secondo recenti calcoli dell'Istituto ambientale svedese IVL, la produzione di batterie rappresenta attualmente tra 61 e 106 chilogrammi di CO2 equivalente per chilowattora, a seconda del mix energetico utilizzato. Due anni fa, in uno studio ampiamente acclamato e controverso, l'IVL aveva fatto i conti con i chilogrammi da 150 a 200.
A quel tempo, gli scienziati conclusero che le auto elettriche non avevano praticamente alcun vantaggio ecologico rispetto ai veicoli convenzionali a causa della produzione molto elaborata delle batterie. I nuovi calcoli mostrano ora un basso vantaggio di protezione del clima per le auto elettriche, che continuerebbe a crescere a seguito dell'espansione delle energie rinnovabili.
I valori migliori nello studio sono, tra le altre cose, il risultato di una produzione più efficiente e di un database più accurato. Inoltre, il mix energetico sottostante è stato aggiornato: nel vecchio studio erano attese fonti di energia fossile. Anche per altri calcoli LCA, l'aggiornamento dovrebbe comportare conseguenze. Di recente, ad esempio, l'ADAC aveva pubblicato uno studio sul ciclo di vita, che utilizzava ancora i vecchi dati svedesi e rilasciava alla e-car un certificato climatico piuttosto moderato.