Fiat completa il ritorno al segmento dei modelli compatti. Il vagone della stazione ora sta arrivando come terzo membro della serie Tipo. I prezzi per il master di caricamento della serie partono da 15.990 euro.
Il bagagliaio offre 550 litri di spazio di carico dietro una ribalta ad ampia apertura. I bagagli o gli acquisti all'ingrosso devono essere sollevati solo su un bordo di carico basso. Se gli schienali posteriori sono ripiegati, divisi per un rapporto di 60:40, è possibile riporre oggetti voluminosi fino a una lunghezza di 1,80 metri. E questo su una superficie piana se anche i cuscini del sedile sono piegati in avanti. L'altezza del pianale del vano di carico dietro il sedile posteriore è variabile di serie e può essere fissata con un angolo di 40 gradi. Il coperchio del vano di carico è rapidamente rimovibile e può quindi essere riposto sotto il pavimento di carico. Non è necessario prestare molta attenzione quando si tratta di caricare. A seconda del motore, il vagone della stazione può caricare circa 500 chilogrammi di carico utile.
Ma non solo il bagagliaio è generosamente dimensionato. I passeggeri possono anche mettersi comodi nell'auto lunga 4,57 metri. Questo vale anche per le persone alte della seconda fila. Le gambe e l'altezza della testa sono davvero buone. Nella parte anteriore, il guidatore e il passeggero anteriore siedono su comode sedie imbottite di fronte a un moderno cruscotto. I display sono facili da leggere e i controlli sono facili da raggiungere. Una varietà di opzioni di archiviazione offre spazio sufficiente per riporre bottiglie e altri oggetti di uso quotidiano durante la guida. Qui i designer hanno messo in pratica molte buone idee.
Anche il telaio fa un'ottima impressione. La diffusione tra comfort e sportività ha avuto successo. L'auto si siede comodamente in mano e segue le istruzioni del conducente piuttosto da vicino. La station wagon padroneggia la guida veloce su terreni tortuosi senza alcun problema. Allo stesso tempo, le sospensioni e lo smorzamento sono progettati in modo tale che le cattive superfici stradali non siano un'agonia per i passeggeri. Shock e dossi sono più che adeguatamente filtrati.
Per la guida sono disponibili due motori benzina e due diesel. Nel modello base, funziona un motore aspirato da 1,4 litri con 70 kW / 95 CV, il altrettanto potente turbo con cilindrata di 1,4 litri e 88 kW / 120 CV trasferisce la sua potenza alle ruote anteriori tramite un cambio manuale a sei marce. La parte diesel viene sostituita dal Multijet da 1,6 litri con 88 kW / 120 CV e dal Multijet da 1,3 litri con 70 kW / 95 CV. Quest'ultimo si rivela sorprendentemente potente e potente. Il rumore del motore rimane in un intervallo piacevole anche a pieno carico. Se la macchina procede senza intoppi, il motore è appena percettibile. Tuttavia, il consumo standard specificato di 3,7 litri non può essere raggiunto anche se il piede ha solo premuto il pedale dell'acceleratore. Il computer di bordo ha mostrato 5,7 litri dopo una guida rilassata, ma con molte salite e curve. Per alcune versioni del motore, è disponibile un cambio a doppia frizione a sei marce opzionale o un cambio automatico a sei marce.
Sono inoltre disponibili tre varianti di equipaggiamento, tra cui la versione base di aria condizionata, servosterzo elettrico, sedile del conducente regolabile in altezza, volante regolabile in lunghezza e altezza, specchietti retrovisori esterni regolabili e riscaldabili elettricamente, impianto audio, display TFT nello strumento centrale e corrimano sul tetto. I clienti di Tipo possono anche ordinare una gamma di sistemi di assistenza su richiesta. Ad esempio, vengono offerti un sistema di assistenza alla frenata di emergenza in città, un sistema di controllo automatico della velocità o un sistema di controllo automatico della velocità adattivo. (Wolfgang Schaffer)