Helge e Matthias stanno arrivando a Ivalo. Mai sentito? Nessuna meraviglia, il piccolo villaggio è nascosto nel profondo della Finlandia settentrionale. Qui in inverno per testare tutti i tipi di aziende che si occupano di automobili: produttori, fornitori o produttori di pneumatici come Michelin. Qui, Helge Thomsen e Matthias Malmedie testano l'importanza della profondità del battistrada dei corrispondenti pneumatici invernali - con risultati entusiasmanti.
Quando è arrivato in Finlandia, il fan a tutto gas Matthias Malmedie era deluso: niente neve in lungo e in largo. Nemmeno dopo dieci ore di volo. Qui puoi vedere quali secche devi raggiungere per penetrare il bianco splendore. Allora i due salgono in macchina e cercano la neve. Ma c'è una sorpresa: Helge prende posto come passeggero in un rally Mitsubishi Lancer, mentre Matthias viene portato al circolo polare artico un po 'più comodamente.
Mentre il divertente giro di Helge nell'auto WRC di Armin Schwarz passa in un attimo, il viaggio di Matthias si trascina. Quando finalmente sono arrivato a Ivalo, lo stupore non è stato male: ancora niente neve. Matthias minaccia di scoppiare di impazienza fino a quando Helge non lo conduce in una specie di hangar. La Michelin ha costruito qui un enorme padiglione in cui prevalgono costantemente le condizioni invernali. Neve, ghiaccio, freddo: è tutto lì! Ci sono meno 11 gradi Celsius nella hall, quindi i due sono felici di avere un caldo cappello lavorato a maglia con loro.
Ma c'è di meglio: la neve nell'hangar di prova non proviene da un cannone da neve, ma in realtà è reale. Gli esperti finlandesi non risparmiano sforzi e raccolgono lo splendore bianco in inverno e lo portano in sala per condizioni di prova ottimali, dove viene conservato. Quindi nulla ostacola un test sensato degli pneumatici, inclusa una sfida tra i due moderatori del grip.
Il Michelin Alpin 5 nella prova di resistenza
Alla fine della sala, i due si aspettano due veicoli di prova completamente identici. Ma le due VW Golf grigio-beige sono davvero identiche? Non proprio. Sebbene entrambi abbiano gli eccellenti pneumatici invernali Michelin Alpin 5, c'è una piccola ma cruciale differenza. L'auto di prova di Helge gira con pneumatici invernali nuovi di zecca, mentre i pneumatici di Matthias hanno già perso parte del battistrada. Matthias è ora in viaggio con queste gomme ed è un po 'preoccupato per le sue possibilità di vincere nella competizione con Helge. Ma il suo avversario lo rassicura che i pneumatici invernali Michelin sono competitivi anche con questa profondità del battistrada. Certo, dopo tutto, le lamelle vanno in profondità all'interno del pneumatico e hanno comunque un alto livello di prestazioni. Allora andiamo ai primi test: accelera e frena!
Entrambi si trovano ai piloni di partenza con pesanti piedi a gas e non vedono l'ora di esplorare il potenziale degli pneumatici. Il risultato stupefacente: Matthias vince il duello anche se le sue gomme sono "consumate", come la definirebbero i profani. Alla fine, tuttavia, questo test mostra due cose: da un lato, quando si accelera su una superficie liscia, non si tratta di un piede pesante sull'acceleratore, ma del feeling in esso. Se si passa a destra, il controllo della trazione riduce l'intera potenza o la propulsione termina senza l'intervento del controllo in uno slittamento inarrestabile delle ruote. D'altra parte, mostra anche che i pneumatici Michelin con un profilo inferiore non sono affatto inutilizzabili. Qui è dove l'elevato sforzo di sviluppo dei francesi paga.
Sembra un po 'diverso in frenata: il Golf di Matthias - dotato di pneumatici invernali con un profilo più basso - si ferma dopo il Golf di Helge. Non sorprende che il veicolo Helges abbia pneumatici invernali Alpin 5 nuovi di zecca. Ma la cosa sorprendente è che la differenza è relativamente vicina. Dopo il giro di accelerazione sul 45 Meter, il presumibilmente mal tirato Golf si trova a solo mezza macchina dietro l'auto di prova con pneumatici nuovi. Qui risulta che investire in uno pneumatico di classe superiore ripaga in termini di durata e buone caratteristiche di guida.
Dopo la lunga giornata di viaggio e il freddo gelido nella sala prove, i due moderatori hanno bisogno di un rinfresco. Cosa potrebbe esserci di meglio di una zuppa di renne ricca e calda. Mentre i due rivisitano l'esperienza che ha aperto gli occhi del test del freno, Helge ha avuto un'idea entusiasmante ...
[youtube youtubeurl=”nEGBADFxmQk” ][/youtube]