Un giro rilassato sul paese, sole puro e niente traffico. Ma poi: momento di shock, il motore si blocca e strangola. L'elettronica completa fallisce. È appena sufficiente a stendere sulla spalla. luci di emergenza? ! sbagliato E l'accensione non vuole altro, insomma: non si avvia più!
Sfortunatamente, si verificano spesso guasti come questi, ma spesso ciò non è dovuto a difetti del motore. forte statistiche ADAC attuali è l'elettricità in macchina Causa numero 1 - E sono passati quasi 20 anni, con tendenza crescente.
Batteria della zona problematica
Il cuore del sistema elettrico in macchina è la batteria. Le batterie per auto hanno una durata media di 5 anni, ma anche le batterie giovani sono soggette a guasti. Anche prima della rottura, questi sono spesso danneggiati, ad esempio dallo scarico completo in caso di tempi di attesa prolungati. Se si percorrono spesso distanze più brevi, è necessario guidare occasionalmente una lunga distanza per consentire la ricarica della batteria. Ogni pochi mesi la batteria dovrebbe essere completamente carica. Il laico può anche leggere la carica attuale con l'aiuto di un indicatore di tensione.
Attenzione: se una batteria si scarica completamente, viene spesso danneggiata in modo permanente e può mostrare interruzioni di corrente dopo l'avvio di emergenza. Una buona gestione della batteria può facilmente raddoppiare la tua vita!
Impianto elettrico generale
Il motivo principale per le batterie scariche è il sistema elettrico che li circonda. Più il veicolo è moderno, più i consumatori sono collegati all'alimentazione interna: sistema hi-fi, sedili riscaldati, fari, tergicristalli e vetri posteriori riscaldati o specchietti esterni, solo per citarne alcuni. In particolare, i dispositivi di controllo che controllano la gestione energetica dei singoli consumatori sono anche gli stessi consumatori di energia. La cosa complicata qui è che molti di questi elementi di controllo consumano ancora elettricità per un certo tempo dopo che la chiave è stata rimossa. Un'auto solida di fascia media ha circa 20 unità di controllo di questo tipo, mentre un modello di classe di lusso ha oltre 80 di queste parti. Ciò non solo mette a dura prova la batteria, ma anche l'elevata complessità del sistema elettrico interno dei veicoli moderni è più incline a guasti ed errori. Il problema può risiedere nella programmazione del software di bordo, oppure nei diversi chilometri di cavo o nel schedeche collegano più elementi.
Pioneer BMW
Secondo le statistiche ADAC, in particolare la BMW è preparata per problemi nel sistema elettrico. Ciò è dovuto allo standard per diversi anni del sistema di gestione dell'energia come parte di Tecnologia BMW EfficientDynamics, Questo monitora la carica e la scarica della batteria, avvisa l'utente in caso di sovraccarico e spegne i consumatori da soli per garantire una ricarica di base della batteria in ogni momento.
Oltre alla BMW, i marchi Mini e Audi hanno anche pochi guasti dovuti a batterie difettose o scariche. Fiat e Honda hanno molto da recuperare. La linea di fondo è che è necessario prestare particolare attenzione ai componenti elettrici per evitare guasti più frequenti.