Suzuki Swift nel rapporto di guida
City car con il potere di due cuori
La Suzuki più piccola, la Swift, è disponibile sul mercato europeo e tedesco dal 1980. I manager Suzuki in Germania sono stati in grado di vendere più di 310.000 unità in quello che è per loro il più grande mercato europeo. In generale, la casa automobilistica giapponese tiene il passo con una leggera tendenza al rialzo nel 2016. Sono state commercializzate più di 31.000 unità, con una quota di trazione integrale del 47,3%. I cavalli di battaglia sono il Vitara con 9.700 unità e lo Swift di quinta generazione con 5 unità. Con le sue dimensioni attuali di 7.500 metri, perfette per il traffico cittadino, lo Swift è al top della forma. Da maggio di quest'anno, Suzuki vorrebbe espandere la sua storia di successo attorno al piccolo e sta mettendo su strada un'auto completamente nuova. Per il lancio sul mercato, i giapponesi stanno offrendo due motori a benzina, anche con il supporto di un ibrido leggero. La piccola Suzuki parte da 3,84 euro.
Telaio vivace
Non solo vivace e piccolo, il runabout della città quindi, ha anche molto spazio per un veicolo nella sua categoria. Sebbene gli ingegneri di Suzuki rendano lo Swift 10 mm più corto e lo 30 mm più basso del suo predecessore, si allarga di 40 mm e puoi caricare 54 di più nel bagagliaio. Il concetto è chiaro: veicolo urbano con un'alta utilità e un fattore divertente. L'indumento esterno del predecessore ha preso i designer come modello e ha messo in evidenza le parti importanti. Il baricentro basso è ulteriormente enfatizzato dal montante centrale. I fari e la griglia conferiscono alla vettura un aspetto ampio e sicuro. Le maniglie delle portiere posteriori sono integrate nel montante C. Il suo motore rimane, come con il suo predecessore, chiaramente organizzato con due motori a benzina. Dalle sue caratteristiche di guida e dal suo nuovo design siamo stati in grado di avere una prima impressione già prima dell'inizio del mercato tra Nizza e la città-stato Monaco.
Con assistenza elettrica
In termini di propulsione, la casa automobilistica giapponese non si concentra esclusivamente sui motori a quattro cilindri esistenti. Oltre all'uso del giapponese, portare un'unità Boosterjet a tre cilindri, che può anche essere dotata di un ibrido delicato. Una versione diesel è come gli altri produttori della sua classe di auto piccola non è un problema. Suzuki ha presentato per il test dinamico nel sud della Francia il nuovo motore Boosterjet turbo con un litro di cilindrata, 82 kW, 111 PS e il sistema Mild Hybrid SHVS opzionale. Include un generatore di avviamento integrato che funge da generatore e un motore elettrico. A differenza dei soliti sistemi ibridi delicati, che forniscono potenza aggiuntiva, questo sistema è destinato esclusivamente ad alleviare il motore Boosterjet.
Più tardi con la variante GTI
I 170 Newton metri del "piccolo" motore a benzina, che sono a 2.000 - 3.500 giri, sono completamente sufficienti per il puro traffico cittadino, per le strade di campagna e le autostrade della città. Insieme al suo sterzo diretto e al piccolo raggio di sterzata di 9,60 metri, il veicolo è molto facile da guidare e guidare comodamente. Il "più potente" motore a benzina a doppio getto da 1.2 litri con una coppia massima di 120 Newton metri a 4.400 giri fa una cifra superiore su percorsi autostradali più brevi e traffico urbano. Tuttavia, entrambi i motori sembrano naturalmente scontrosi. Una variante sportiva GTI non è ancora prevista per il lancio sul mercato, ma è concepibile in un secondo momento, secondo i responsabili di Suzuki Germany.
Morbido nel consumo
L'assetto del telaio rivisto per la nuova generazione colpisce per le molle più strette e il riposizionamento degli ammortizzatori e dello sterzo, che fa sembrare la Swift estremamente agile. Entrambe le unità sono combinate di serie con un cambio manuale a cinque marce che funziona in modo preciso e con brevi spostamenti. Per il motore da 1.0 litri è possibile ordinare un cambio automatico a sei velocità. Il sistema Allgrip 1,2WD a trazione integrale combinato con il motore da 4 litri offre un cambiamento. In connessione con il sistema start-stop disponibile di serie, i motori hanno raggiunto valori di consumo abbastanza buoni di 4,6 (motore da 1.0 litri senza sistema SHVS), 4,3 (motore da 1.0 litri con sistema SHVS) e 4,9 ( Motore da 1.2 litri con Allgrip) litri per 100 chilometri. Le emissioni di anidride carbonica associate (97 e 110 grammi per chilometro) parlano da sole. Entrambe le unità soddisfano lo standard sulle emissioni 6. Suzuki desidera soddisfare le esigenze dei suoi clienti sempre più giovani, in particolare con caratteristiche di equipaggiamento come l'assistenza alla partenza in salita, sensori di luce e pioggia, riscaldamento dei sedili e un display multi-informazioni TFT-LCD a colori da 4,2 pollici con smartphone Connettività "Apple Car Play" e "Android Auto" rendono giustizia. C'è anche un ulteriore interno ridisegnato e accattivante con applicazioni cromate e laccate per pianoforte e un volante multifunzione in pelle che è appiattito verso il basso.
Sistemi di assistenza alla guida nel bagaglio
I sistemi di assistenza alla guida non dovrebbero mancare neanche nella piccola vettura Swift, e Suzuki racchiude anche alcuni sistemi in cima. Inizia con il supporto del freno attivo supportato dal doppio sensore (DSBS - Dual Sensor Brake Support). Il sistema avverte il guidatore sia visivamente che acusticamente di un imminente rischio di collisione. Se il rischio di collisione aumenta, il veicolo viene frenato automaticamente. Nel pacchetto sono disponibili anche un sistema di avviso di deviazione dalla corsia, rilevamento della sonnolenza, un assistente abbaglianti e un sistema di controllo della velocità adattivo controllato da radar a onde millimetriche che funziona nella gamma di controllo tra 40 e 160 km / h. Sfortunatamente, i prezzi non sono ancora disponibili al momento del lancio europeo di questa settimana. Li invieremo in un secondo momento. Lo Swift, generalmente presentato come un modello a cinque porte, inizia il suo giro di vendita con l'allestimento “Basic” e il motore benzina 1.2 litri DualJet ad un prezzo di partenza di 13.790 euro. Sfortunatamente, l'efficiente ibrido può essere ordinato solo con la terza linea di equipaggiamento “Comfort”. Questo parte da 16.940 euro. Il piccolo giapponese è completamente equipaggiato con l'unità ibrida nella configurazione "Comfort +" secondo il produttore per 19.440 euro. Il cambio automatico opzionale costerebbe solo 700 euro in più.
Conclusione: Suzuki non lascerà alcun desiderio insoddisfatto anche per i nuovi arrivati e i proprietari di seconde auto con la nuova generazione della city car SWIFT. Sia le prestazioni del veicolo che la lavorazione di tutti i materiali sono convincenti sotto ogni aspetto.
Essendo una piccola macchina, la nuova Swift non lascia domande senza risposta. Ideale come tuttofare per la famiglia. I passaggi non troppo lunghi in autostrada non sono un problema per lui. Un must come alternativa nel settore delle auto di piccole dimensioni nel settore prezzo / prestazioni.
Testo: Stefan Beckmann, Beitragsbild: Produttore Immagine: Stefan Beckmann e fabbricante