Lussuria scoperta scoperta
Primo giro con la nuova Honda HR-V
Il segmento dei SUV entry-level, di cui gli esperti amano parlare anche del segmento B-SUV, è in pieno boom dal 2006 senza grosse interruzioni. Gli analisti sono ancora lontani dal vedere la fine di questa tendenza. È comprensibile che il marchio giapponese Honda voglia essere coinvolto nel corso del suo riallineamento e modernizzazione della gamma di veicoli.
Il nuovo Civico, lo sportivo Martello a vapore Civic Type R, ma anche il City speed jazz sono freschi o saranno presto nuovi negli showroom dei concessionari Honda. Secondo le analisi di ricerche di mercato interne, in particolare gli acquirenti di veicoli più giovani, i single, ma anche le coppie più giovani senza figli vogliono un'auto a tutti gli effetti.
Dovrebbe essere spazioso, ma non ingombrante dall'esterno, robusto, anche in apparenza e un po 'di sportività sarebbe anche bello, dopo tutto, come persona moderna, stai cavalcando l'onda alla moda di salute e fitness. Anche il veicolo può mostrarlo.
La combinazione di tutte queste proprietà era compito degli ingegneri Honda. E quello che sembra quasi un paradosso, la Honda ha premuto in un bellissimo metallo, lo ha posizionato sulla piattaforma della nuova Honda Jazz e ha dato a questo crossover urbano il nome "Honda HR-V".
Honda HR-V non chiederà solo agli intenditori di automobili, questa nomenclatura esiste già nel portafoglio Honda. Bene, dal 1999 al 2005 esisteva una specie di station wagon dai bordi alti, in un momento in cui la parola "SUV" non era stata inventata.
La nuova Honda HR-V si basa sul fratello maggiore CR-V, che è stato aggiornato all'inizio dell'anno e venduto oltre sette milioni di volte in tutte le generazioni di modelli. Honda non ha torto a parlare di un'auto mondiale qui!
Quale luogo sarebbe più adatto per questa partenza in una nuova era di Lisbona. Lì dove numerose istituzioni sono dedicate al marittimo portoghese Vasco Da Gama. E proprio come parte per esplorare il mondo, iniziamo con il nuovo SUV "Dynamic Cross Solid" di Honda. Da Vasco da Gama Platz, oltre i punti salienti dell'architettura del lungomare, per abbinare il moderno SUV lifestyle, che è disponibile solo con trazione anteriore e quindi, come la maggior parte dei SUV, sarà di casa in città. La nuova espressiva Myriad di Sana Hotels, un punto culminante visivo proprio sul mare, è alle nostre spalle.
Guidiamo la versione del motore diesel con 120 CV noti dalla gamma di modelli, che già soddisfa il nuovo standard Euro 6. Il secondo motore offerto al lancio sul mercato è un motore a benzina da 1,5 litri –i-VTEC con 130 CV. Sia la benzina che il diesel sono disponibili con un cambio manuale a sei marce, che è stato ampiamente rivisto per la nuova HR-V.
La trasmissione CVT modernizzata è riservata esclusivamente al motore a benzina. Una logica di controllo CVT completamente nuova è stata sviluppata appositamente per il mercato europeo per trasmettere la sensazione diretta e lineare di una trasmissione manuale.
Ciò è ottenuto da un nuovo software di controllo disponibile esclusivamente in Europa, che simula sette marce e offre un'assegnazione ottimizzata del cambio di marcia. Due nuovi programmi aggiuntivi offrono miglioramenti specifici della situazione. Ci occuperemo di questo a breve quando si guida con questa versione a ingranaggi.
Il cambio manuale a 6 marce è facile da usare, la manopola del cambio, che è un po 'troppo minimalista, sarebbe ancora meglio da tenere in una versione più spessa. In città, ma anche sul nostro breve tratto di autostrada per raggiungere la pittoresca costa occidentale, il motore diesel si mantiene piacevolmente. Al normale ritmo cittadino e quando non sei alla ricerca della pole position, ha persino il suono di un motore a benzina, quindi è quasi impercettibile. Ciò non è dovuto solo al motore, ma anche ai numerosi materiali isolanti utilizzati. I tecnici Honda non si sono nemmeno fermati davanti ai passaruota e hanno anche installato materiale isolante lì.
Gli occupanti dovrebbero essere in grado di raggiungere comodamente la loro destinazione o, come dice l'ingegnere Honda Yamamoto, "Le persone sono al centro della Honda, non la macchina!"
L'interno è europeo, la giocosità della cabina di pilotaggio, che prima sembrava come se fosse esplosa una scatola con interruttori e pulsanti e dove colpivano il cruscotto con il modello pre-sound, è assente. Per alcuni era innovazione, qualcosa di speciale, per altri era una punizione per gli occhi. Apparteniamo alla seconda categoria e pertanto ci sentiamo compresi con il nuovo layout del cruscotto e ci sentiamo semplicemente bene negli interni ordinati.
Ogni pulsante è dove pensi che sia, gli strumenti sono chiaramente leggibili, anche senza abbagliamento nonostante il sole portoghese. Questo non è il caso di tutti i modelli al di fuori dell'Europa. Tuttavia, la disposizione delle tre prese d'aria sul lato passeggero sembra essere una reminescenza dei vecchi tempi, che sembra essere basata sul motto "Facciamo qualcosa di diverso dagli altri". In pratica sì, i tre ugelli possono essere controllati e regolati individualmente, ma otticamente un affronto agli occhi perché non possono essere chiusi visivamente.
L'invenzione della Honda di mettere il serbatoio del carburante sotto i sedili anteriori crea spazio per "Posti magici“, Che già conosci da altri modelli. Anche il normale volume del bagagliaio di 453 litri è sproporzionatamente grande per questa classe, ma può essere espanso fino a 1.240 litri. Anche una tavola da surf può essere riposta in macchina, quindi non è necessario portare in giro sul tetto.
Con numerosi pacchetti, HR-V può essere equipaggiato individualmente e ulteriormente aggiornato. Coloro che mettono le persone al centro della propria vita di solito sono preoccupati per la loro sicurezza. Honda sta già equipaggiando la nuova HR-V con il City Emergency Brake Assistant (CTBA) di serie. Il sistema è stato sviluppato per evitare incidenti a bassa velocità e per ridurne le conseguenze. Con l'aiuto della tecnologia radar laser, l'assistente controlla la strada da percorrere e avvia automaticamente la frenata in caso di collisione imminente. L'assistente lavora fino a una velocità massima di 32 km / h. In caso di imminente collisione, il sistema emette un segnale acustico e visivo per avvisare il conducente e avvia il processo di frenata e, se necessario, la frenata di emergenza completamente automatica.
Ci stiamo avvicinando a "Cabo da Roca", il punto più occidentale dell'Europa continentale. Il luogo in cui Vasco da Gama aveva l'ultima occhiata prima che la sua flotta scomparisse all'orizzonte. L'HR-V è il contrario. A partire da settembre, si avvicina agli acquirenti del mercato dei SUV con il suo aspetto affascinante e robusto che possono giustamente scoprire.
Testo: Bernd Schweickard | © Foto: Bernd Schweickard