Mentre il Talisman ha attirato clienti in Germania per la prima volta da gennaio di quest'anno dopo la sua anteprima all'IAA 2015, la quarta generazione della Mégane sta già provando qualcosa del tutto nel segmento C altamente competitivo - dopotutto, 56 % di tutte le unità vendute in Germania - scendere. Il Talisman dovrebbe convincere con il suo asse posteriore sterzante di comfort di guida nella classe media. Ciò che la Mégane, come alcuni concorrenti, dovrebbe rendere più attraente con le caratteristiche del segmento D. Entrambe si affacciano sul mercato con il design tipico del marchio Renault e con un prezzo di partenza di 16.790 € per il "piccolo" e di 29.450 € per il "grande".
La nuova Renault Mégane e Talisman nel primo rapporto di guida
Due ragazzi forti dalla Francia
Già con R30, Safrane e Vel Satis, la casa automobilistica francese ha fatto una deviazione verso la classe media tedesca competitiva, che più o meno non poteva soddisfare i requisiti di vendita del reparto vendite. Il talismano, che condivide il promettente kit CMF con l'Espace, lo cambierà radicalmente. Inoltre, ci sono caratteristiche di sicurezza e comfort che sono ora standard nel segmento D. Con la quarta generazione del veicolo del segmento C Mégane, l'offerta dei francesi è cresciuta con i suoi compiti. Il segmento C concorrente presenta compiti e soluzioni con ogni nuovo modello. Gli ingegneri francesi ne erano consapevoli e hanno alzato l'asticella. Entrambi i veicoli saranno disponibili nei negozi dall'inizio di quest'anno e non bloccheranno nessun gruppo target, come ci hanno confermato i portavoce della Renault.
Nessun design tradizionale
Sia la Mégane che la "media impresa" Talisman, come tutti gli altri modelli (Clio, Kadjar, Espace) della casa automobilistica francese, si integrano perfettamente nell'immagine del marchio della famiglia Renault. Il rombo molto prominente adorna entrambi i fronti e modella da lontano il design dell'azienda. Sia Mégane che Talisman sono supportati dai fari disposti simmetricamente a forma di "C". Se i fanali di Mégane conducono alla parte posteriore in modo molto sportivo nella linea immaginaria, le perle sul talismano enfatizzano una posizione economica molto massiccia prima che finiscano nella parte posteriore piacevole. Le luci posteriori di entrambi i veicoli sottolineano l'effetto molto sovrano, ma decisamente "eufemistico" dei francesi.
In buone mani, a casa
Quando si entra in entrambi i veicoli, il display molto grande (pollici 8,7) al centro del supporto dello strumento attira la nostra attenzione. Se trasmette principalmente la possibilità di modificare tutti i parametri del veicolo, domina l'intero interno e gli conferisce una certa spaziosità. Tuttavia, la parte anteriore di entrambi i veicoli non sembra mai sovraccarica, piuttosto costantemente confermata con tutte le informazioni importanti. Il comfort di guida, sterzo e cambio, illuminazione ambientale e comfort di seduta possono essere modificati in base al sistema multimediale online R-Link 2 installato in entrambi i modelli. Se, al confronto, tre passeggeri posteriori devono avvicinarsi un po 'di più nel Mégane, i passeggeri posteriori del Talismano godono del puro lusso dello spazio per le gambe. Nulla ostacola il viaggio con abbastanza bagagli sia nel segmento Mégane C che nella compagnia di medie dimensioni Talisman. C'è abbastanza spazio.
Chiara motorizzazione solo per il Talismano
La Mégane è dotata di tre motori a benzina e tre diesel. La tecnologia ENERGY funziona come una guida attraverso tutti i livelli di prestazioni e i tipi di azionamento. Il TCe 100 (74 kW / 101 CV, TCe 130 (97 kW / 132 CV) e TCe 205 (151 kW / 205 CV) sono combinati con un cambio manuale a 6 marce e un cambio a doppia frizione a 7 marce (dCi 90 66 kW / 90 PS - dCi 110 81 kW / 110 PS - dCi 130 96 kW / 131 PS) i francesi preferiscono la combinazione di cambio manuale a 6 marce e cambio a doppia frizione a 6 marce. Il Talisman rimane più chiaro con tre motori diesel (dCi 100 81 kW / 110 PS, dCi 130 96 kW / 130 PS, dCi 160 kW / 118 PS) e due motori a benzina (TCe 160 kW / 150 PS, Tee 110 kW / 150 PS) è abbinato a un cambio manuale a 200 marce e un cambio a doppia frizione a 147 o 200 rapporti. Le trasmissioni con cambio a doppia frizione in particolare hanno un effetto positivo sui primi test drive. Direttamente attraenti, sportive e agili, ci guidano attraverso il Eifel, intorno al Nürburgring I dati sui consumi più bassi che ci vengono presentati di 6 litri per la Mégane e 6 litri per ilSfortunatamente, i talismani non possono essere controllati il giorno dell'evento.
Anche l'assale posteriore sterza
Il tema della sicurezza è un must assoluto per ogni nuovo veicolo e quindi gli ingegneri Renault non sono dietro. Se ti aspetti sistemi come l'avviso di abbandono di corsia, il riconoscimento dei segnali stradali, l'assistente per gli abbaglianti, l'avviso di punto cieco, l'avvertimento di collisione, il controllo adattivo della velocità di crociera e l'assistente alla frenata di emergenza nel segmento D Talisman, anche la casa automobilistica francese nel segmento C Mégane fa affidamento su questi sistemi. Non un ostacolo insormontabile, ma un criterio di acquisto per i clienti che hanno contribuito a modellare la tendenza al ribasso degli ultimi anni. A questo si aggiunge il dinamico sistema di sterzo integrale "4CONTROL" progettato per Talisman. Un asse posteriore sterzante che sterza contro le basse velocità e contrasta i viaggi più veloci rispetto all'assale anteriore. Se la Renault attualmente offre solo questo sistema di sterzo per Talisman e Mégane GT, questo concetto si rifletterà nuovamente nell'intera gamma Mégane al più tardi l'anno prossimo.
Attrezzature e prezzi
Gli acquirenti in Europa e Germania possono aspettarsi sei linee di equipaggiamento per la Mégane e tre varianti per il Talismano. Oltre a una ricca lista di equipaggiamenti, Renault offre anche spazio per la personalizzazione. Se la Mégane inizia con il pacchetto base, la benzina TCe 100 (74 kW / 101 CV) a 16.790 € e termina con il modello di punta diesel (dCi 130, 96 kW / 131 CV) a 27.290 €, per la Talisman valgono altre dimensioni. Per la base del veicolo del segmento D (TCe 150, 110 kW / 150 CV), il cliente Renault deve mettere sul tavolo 29.450 €. Il modello di punta dCi 160 (118 kW / 160 CV) è disponibile per un prezzo finale di € 41.000. I francesi possono pagare un supplemento di € 1.000 per la versione combinata, disponibile in un secondo momento. L'eccezione alla precedente Mégane è il modello GT, che prende in prestito pesantemente dal reparto Motorsport della Renault. Qui il prezzo completo è di 29.090 €.
Conclusione: ieri è stato il porridge uniforme!
Con la nuova Mégane e la Talisman, rappresentata per la prima volta nel segmento D, la casa automobilistica francese Renault colma una lacuna con il resto della gamma di veicoli. Entrambi i veicoli fanno un'impressione coerente in termini di tecnologia, equipaggiamento e prezzo.
Sia la Mégane che la Talisman non sono noiose e quindi una buona scelta quando si acquista un'auto nuova.
Testo e immagine: Stefan Beckmann