contenuto Mostra
il Hyundai-Il gruppo inizia quest'estate con il suo Premiumcontrassegno Genesis in Europa. Una decisione coraggiosa. Resta da vedere se solo il design chic funzionerà. Perché Genesis non è in grado di proporre innovazioni tecniche superiori, almeno non ancora.
Molti spettatori in Germania hanno scoperto che esisteva un marchio automobilistico con il nome Genesis anche quando i media hanno riferito a febbraio del grave incidente che ha coinvolto il professionista di golf Tiger Woods. Woods ha avuto un incidente a bordo di un Genesis GV80, il SUV di punta del marchio di lusso coreano.
Attualmente utilizzato solo in Corea e negli Stati Uniti
I Genesis hanno già successo per le strade negli Stati Uniti e in Corea. Dal suo debutto come marchio indipendente nel 2015, ha conquistato oltre mezzo milione di clienti. Tuttavia, poco meno di 380.000 veicoli sono rimasti nel mercato nazionale, mentre il resto è andato principalmente negli Stati Uniti. Ha realizzato più della metà di tutte le vendite di Genesis Berlina di lusso G80 da.
Con entrambi i modelli, Genesis ora vuole aprire le porte in Europa. Gli strateghi di Seoul dovrebbero conoscere bene quanto sia difficile il mercato nel Vecchio Mondo. La fedeltà alla marca è particolarmente elevata in Germania e le normative sulle auto aziendali lasciano poco spazio di manovra per altre marche. Lexus, che è con noi da oltre 20 anni, può dire molto al riguardo. La filiale premium di Nissan, Infiniti, ha già gettato la spugna dopo una breve apparizione come ospite e Cadillac sta andando in giro con nuove immatricolazioni a un livello nella gamma di alcol.
Se funziona?
Genesis celebra il suo debutto in un momento estremamente sensibile alla CO2 e avvia il G80 e il GV80 con motori a combustione convenzionali. Anche un ibrido non è in offerta. Una strategia discutibile. Un marchio che nessuno in Europa stava davvero aspettando dovrebbe suscitare più desiderio, almeno attraverso innovazioni tecniche. Genesis lo prova attraverso il design. Il termine chiave è "eleganza atletica". Caratteristici dei modelli sono lo stile a "due strisce" dei fari e delle luci posteriori e la caratteristica griglia a scudo.
Con cinque studi concettuali davvero interessanti, Genesis ha ripulito la sua immagine del marchio negli ultimi anni e ha trasmesso almeno un alto livello di competenza in termini di design. L'ultimo studio, presentato a Los Angeles a fine marzo, è “X Concept”, un coupé Gran Turismo chic a due porte con trazione elettrica. Genesis non fornisce alcuna informazione su un possibile avvio della produzione in serie, ma che dopo il primo modello elettrico, l'“Electrified G80” - la berlina dovrebbe arrivare sul mercato il prossimo anno - si aggiungeranno rapidamente altri due veicoli alimentati a batteria in Europa.
C'è dell'altro in arrivo
Uno di questi sarà sulla piattaforma di gruppo di nuova concezione e-GMP. Utilizzi già Hyundai su Ioniq 5 e Kia su EV6. Gli esperti del settore presumono che anche Genesis sarà rappresentata qui con un SUV o crossover di fascia media. L'architettura e-GMP ha una tecnologia a 800 volt. La batteria può essere caricata in metà del tempo rispetto ai tradizionali sistemi a 400 volt. Per la berlina elettrica G80, Genesis promette anche 800 volt e appena 22 minuti per fare il pieno dal dieci all'80 percento della capacità. L'autonomia dovrebbe essere di 427 chilometri.
Competizione borghese
La berlina G70 e il SUV GV70 sono anche convenzionalmente alimentati da motori a combustione. Dovrebbero anche andare sul mercato nel 2021. Entrambi guidano nella classe media premium, quindi hanno nel mirino l'Audi A4, la BMW serie tre e la Mercedes Classe C, nonché l'Audi Q5, la BMW X3 e la Mercedes GLC. Genesis è orgogliosa del suo quinto modello per l'Europa, progettato anche appositamente per la clientela europea, la G70 Shooting Brake, una station wagon dal taglio sportivo e lunga 4,68 metri come la berlina.
I dati di vendita mostreranno se vale la pena sostenere gli elevati costi finanziari di una variante combinata. Genesis vuole anche percorrere strade diverse dal solito in termini di vendite nel suo complesso. Puoi acquistare online - è possibile anche un abbonamento - o in uno dei tre Genesis Studios. Il primo è a Zurigo ed è già aperto. Monaco e Londra seguiranno presto. Inoltre, vogliono attirare i clienti con un pacchetto spensierato a tutto tondo di cinque anni e un "Genesis Personal Assistant", il GPA, simile a quello che Mercedes-Maybach ha provato 20 anni fa. L'unica differenza è che Genesis ha assunto più donne che uomini per questo. Molte delle donne provengono dall'industria del lusso e sono principalmente destinate a far conoscere i nuovi modelli alle clienti femminili. Il GPA si occupa di tutte le questioni relative al servizio, viene a casa del cliente per il primo test drive o mette un'auto sostitutiva davanti alla porta per tutta la durata della manutenzione.