Poco dopo l'inizio della Germania, il marchio premium coreano ne ha annunciato uno nuovo E-Car a. Sotto l'elegante lamiera, tuttavia, il crossover sembra già familiare.
Genesis Accelerazione: dopo che il marchio premium coreano, fondato nel 2015, ha ampliato per l'ultima volta la sua gamma di modelli convenzionali, il primo modello completamente elettrico è ora all'orizzonte. Il crossover di fascia media GV60 utilizza la tecnologia dei fratelli di gruppo Hyundai Ioniq 5 e Kia EV6, guarnendoli con nuove caratteristiche high-tech e un design decisamente dinamico. Il lancio sul mercato potrebbe avvenire a fine anno, i prezzi dovrebbero partire sopra i 50.000 euro.
Design
Visivamente, il GV4,51 lungo 60 metri con le sue linee ampie è particolarmente diverso dallo Ioniq 5 piuttosto spigoloso. I segni distintivi sono le luci sdoppiate tipiche del marchio nella parte anteriore chiusa. La griglia del radiatore per la ventilazione della batteria si sposta molto verso la strada. Nel profilo spiccano le plance in plastica sui passaruota e il tetto in forte pendenza. Nella parte posteriore ci sono fanali posteriori in due parti e un piccolo spoiler sul bordo inferiore del finestrino.
Il colpo d'occhio all'interno è una sfera di cristallo nella consolle centrale. Quando il veicolo viene avviato, la sua parte inferiore si gira verso l'alto, rilasciando i pulsanti di comando per il sistema automatico. Questo dovrebbe sembrare di alta qualità e allo stesso tempo fungere da sicurezza, perché il conducente può vedere a colpo d'occhio se l'unità è già attivata. Come sbloccare un telefono cellulare, inizia con un'impronta digitale e le porte si aprono con il riconoscimento facciale. C'è una piccola telecamera nel montante B per questo scopo. I sensori video si trovano anche negli specchietti retrovisori esterni digitali, da dove trasmettono le loro immagini all'abitacolo.
Il GV60 è simile allo Ioniq 5?
Le informazioni sull'unità sono attualmente disponibili solo per il modello coreano, ma è probabile che la variante europea differisca solo leggermente. Il modello base con trazione posteriore ha un motore elettrico da 168 kW / 228 CV, mentre la trazione integrale ha due motori con un totale di 234 kW / 318 CV. Sono conosciuti in una forma simile da Ioniq 5. Esiste anche una variante di prestazioni con 320 kW / 435 PS e una potenza boost di 360 kW / 489 PS. Le macchine permanentemente sincrone traggono la loro energia da una batteria da 800 volt con una capacità di 77,4 kWh. Il produttore specifica un'autonomia massima di 451 chilometri secondo lo standard coreano e la massima potenza di ricarica possibile dovrebbe essere di 350 kW.
In termini di prezzo, il Genesis dovrebbe posizionarsi al di sopra dei suoi due parenti più borghesi, che nel migliore dei casi si possono avere a partire da circa 42.000 euro. Al momento del lancio, il crossover dovrebbe essere accompagnato da un altro modello elettrico del marchio: la berlina Electrified G80, una variante a batteria del modello aziendale a quattro porte G80.