L'industria ha parlato a lungo di auto del mondo e raramente hanno avuto il successo desiderato. Questo vale anche per Ford: la Escort, progettata come modello globale nel 1980, non aveva praticamente parti identiche nella serie. E la prima generazione della Mondeo è stata venduta come Contour in America, dove si è rivelata troppo compatta. Ma ora il gruppo statunitense sta ottenendo un grande successo sotto l'egida del programma "Ford One". Le serie più piccole sono già in gran parte identiche, ora la Mondeo segue. Esiste già in America e lì abbiamo esaminato diverse versioni di esso.
Esclusivo: ecco come guida la prossima Ford Mondeo
Il ragazzo della classe media negli Stati Uniti ascolta il nome del modello Fusion, ma sostanzialmente è la stessa macchina. E questo va quasi oltre il suo segmento: il nuovo Mondeo misura ben 487 centimetri, nove centimetri in più rispetto all'attuale generazione di modelli. A 148 centimetri di altezza e 185 centimetri di larghezza, quello nuovo è un po 'più stretto e più piatto di prima. C'è solo un'autovettura a tre oa cinque porte di quattro porte negli Stati Uniti e l'attenzione in Europa è sull'autovettura a tre oa cinque porte con grande portellone posteriore e il torneo. Per inciso, il linguaggio del design è stato aggiornato con una griglia del radiatore ispirata all'Aston Martin, tecnicamente il corpo rimane convenzionale: non è caratterizzato dalla sua particolare costruzione leggera.
La sensazione di spazio è ancora generosa e il bagagliaio può essere notevolmente ampliato utilizzando il sedile posteriore pieghevole. Nelle varianti ibride offerte, tuttavia, una parte sostanziale del bagagliaio è occupata dal voluminoso pacco batterie. Il tratteggio si restringe alle dimensioni di uno slot per lettere, non può esserci più variabilità.
La cabina di pilotaggio sembra molto europea; L'aspetto e la corrispondenza corrispondono all'incirca allo standard presentato da una VW Passat, ad esempio. Lo schermo centrale, che può essere utilizzato per far funzionare il sistema "My Ford Touch", richiede un po 'di tempo per abituarsi. Ford ha già apportato importanti miglioramenti negli Stati Uniti e le funzioni più importanti possono ora essere gestite anche tramite pulsanti fissi. Per il resto, il cruscotto sobrio si adatterebbe ad alcuni decori; la versione top 2015 chiamata vignale dovrebbe allontanare il fascino dell'auto a noleggio. I modelli Vignale prendono il posto dei precedenti modelli Ghia, che solo recentemente sono scomparsi a favore delle varianti "Titanium" perché la loro designazione del modello era considerata all'antica. Ironia della sorte, il culturista Vignale è stato inghiottito da nientemeno che Ghia nel 1969.
Tra le varianti che abbiamo guidato, il motore a benzina turbo da 1,6 litri con 126 kW / 176 CV è stata la sorpresa più grande: il quattro cilindri accoppiato a un cambio a sei marce preciso e facile da cambiare decolla vivacemente e porta il Mondeo relativamente rapidamente alla velocità del paese. Il motore turbo benzina da 2,0 litri con 177 kW / 240 CV difficilmente può fare di meglio: la sua notevole potenza aggiuntiva è parzialmente assorbita dall'automatico a sei velocità e può solo mostrare i suoi vantaggi nella gamma di velocità superiore. L'acustica piacevole è comune ad entrambi i modelli; le vibrazioni sono ben isolate, le macchine suonano sonore. Ford probabilmente aggiungerà anche un turbo da 1,5 litri alla gamma.
Per gli appassionati dell'insolito c'è un ibrido plug-in chiamato Energi: è alimentato da un motore a quattro cilindri aspirato da 2,0 litri e un motore elettrico da 85 kW / 116 CV, la potenza massima del sistema è di 141 kW / 192 CV. In modalità ibrida, c'è un passaggio continuo avanti e indietro tra le unità di azionamento; il rombo attutito del motore a combustione è sottolineato dal CVT automatico a variazione continua. Se la prendi lentamente, puoi anche percorrere fino a 30 chilometri puramente elettricamente o raggiungere una velocità massima di circa 130 km / h dopo un inizio senza fine. Il conducente può dedicarsi con calma al display che premia la guida particolarmente economica con un impianto digitale splendidamente fiorente. Il piede di piombo, d'altra parte, viene immediatamente riconosciuto dalle foglie che cadono, fino a quando non rimane solo un gambo spennato. I vantaggi effettivi dell'ibrido per l'ambiente vengono lasciati aperti, soprattutto perché Mondeo sarà disponibile in Europa con altre unità molto economiche, tra cui un motore turbo a benzina a tre cilindri da 1,0 litri e diversi motori diesel.
Il telaio del Mondeo offre un buon compromesso tra tenuta e comfort a lunga distanza. Il comportamento preciso dello sterzo e il servosterzo comodamente ponderato offrono un livello insolito di piacere di guida in questo segmento. Solo la variante ibrida sembra soggettivamente un po 'lenta. Per inciso, il comfort di guida è limitato dal forte rumore del vento, che viene alla ribalta da circa 140 km / he si spera sarà ancora disattivato quando verrà lanciato sul mercato europeo.
Quando il Mondeo arriverà in Europa nell'autunno 2014, sembrerà una vecchia conoscenza ad alcuni spettatori, dopo tutto è già stato presentato al Salon di Parigi nell'autunno 2012. Questo è probabilmente il motivo per cui le cifre di vendita del predecessore hanno sofferto significativamente l'anno scorso. Raramente un'auto mondiale è stata tanto attesa.
[=” ” ]Un articolo di Jens Meiners, fornito da Auto-Medienportal.net