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Dovresti già avere un carattere solido quando guidi un FX. Altrimenti, la sensazione potrebbe sorgere troppo in fretta che ti saresti arrampicato nella lega delle celebrità. Ma non è il tuo viso ad essere premiato con molta attenzione dall'ambiente, ma il rivestimento in lamiera straordinariamente disegnato del modello di nicchia; Infiniti FX. Oltre alle piccole serie Auto aziendale V415 da 8 CV della stella della F1 Sebastian Vettel, FX è disponibile anche con un diesel V6 da tre litri e questo mi ha permesso di mostrarmi esattamente cosa può fare.
Crossover per individualisti
Nel rapporto di guida:
Infiniti FX30d S in bianco e nero
Attrazione o frullatore?
La forma è insolita e si distingue benevolmente dalla monotonia della moda SUV europea. Il termine "Japan Baroque" non è sbagliato. Ti deve piacere o no - abituarti sembra piuttosto difficile. L'FX sfuma i confini tra i tipi di veicoli e può giustamente definirsi un "crossover", un convertitore tra i mondi.
La forma del tetto e l'arco della linea dei finestrini interpretano chiaramente una coupé, mentre la carrozzeria, caratterizzata da brevi sbalzi e superfici dolcemente arrotondate, siede alta sui cerchi dominanti da 21 pollici, è da intendersi come un SUV.
La moderazione non è la sua professione. La sola griglia è più cromata di quanto un rapper abbia catene d'oro al collo. In contrasto con la vernice nera "Obsidian" del "modello speciale Black & White", l'attacco lucido sul frontale è particolarmente impressionante. Nella parte posteriore, i due grandi tubi di scarico cromati fissano un segno olfattivo e le clip cromate attorno alla targa posteriore riprendono il linguaggio del design della griglia del radiatore. Tutto sommato, l'FX è sportivo, piatto e tozzo per un SUV.
Infiniti FX30d nell'edizione Black & White:
In giro nell'FX
Pratico, è insolitamente maneggevole. L'FX appartiene al tipo di SUV che trasforma la guida su strade di campagna in un'escursione divertente. Desidera letteralmente le curve e il suo automatico a sette velocità mantiene il V6 vicino alla sua coppia massima. Certo, un SUV da 2.2 tonnellate appena sotto i cinque metri non si trasforma in un'auto sportiva agile, anche con l'impressionante aiuto dello sterzo integrale e dei pneumatici 265, ma ci prova davvero. Sulle nostre strade, solo la sua larghezza di quasi due metri (senza specchietti!) È un vero freno alla dinamica. Soprattutto quando hai il dispositivo di avviso di corsia acceso. Quindi fondamentalmente qualcosa suona tutto il tempo. Disattivò così l'avviso di corsia con l'aiuto del pulsante nascosto in profondità sotto il ginocchio sinistro del guidatore e lo dedicò al piacevole scodinzolio delle curve.
Il piccolo volante a tre razze porta gioia, l'FX balla così vagamente attraverso le curve che ti viene in mente solo il peso dell'FX in ritardo e ben oltre la normale velocità dell'autostrada. Alla filiale Nissan Infiniti, al fine di addestrare il crossover in un comportamento di guida agile, hanno raggiunto in profondità la borsa dei trucchi. Gli smorzatori che regolano la forza di smorzamento tramite l'elettronica, la trazione integrale completamente automatica e lo sterzo integrale che ruota fino a 60 km / h nella direzione opposta e, da 60 km / h, puntano nella direzione desiderata insieme alle ruote anteriori. Certo, solo minimo, ma l'effetto è fenomenale. FX è estremamente maneggevole e agile: la sua tipica obesità SUV non è un problema.
Qualità, attrezzatura, sensibilità
Puoi vedere dagli interruttori posizionati male (el. portellone posteriore, el, specchio, ESP, ecc.) a livello del ginocchio del guidatore sinistro, l'ergonomia si adatta all'interno. Nella versione S-Premium, il guidatore e il passeggero anteriore sono tenuti nella posizione corretta da comodi sedili e il guidatore può regolare elettricamente le guance del sedile e la larghezza dello schienale. L'aria condizionata del sedile per guidatore e passeggero anteriore è anch'essa inclusa nella dotazione completa, così come i sensori per il lavoro di luci e tergicristalli.
L'elenco dei supplementi per il modello S-Premium è piacevolmente chiaro: c'è esattamente un'opzione per € 950: la vernice metallizzata. Nel caso del modello speciale della versione “Black & White” viene omesso anche questo articolo e quindi resta il prezzo “tutto compreso” di € 66.750.
"Sì, ma puoi acquistare una Porsche Cayenne Diesel per € 62.928"
Esatto ma Attualmente Infiniti offre un servizio notevolmente maggiore [clicca] di qualsiasi altro produttore in Germania. Ciò che sembra ragionevole e necessario a causa della rete di concessionari attualmente magra. Anche Infiniti è completamente equipaggiato. Senza voler mettere in discussione le capacità della Cayenne, un simile livello di equipaggiamento può essere raggiunto solo da € 85.000.
“Ma per quanto riguarda l'elaborazione? Con la qualità? La sensazione? È un ragazzo giapponese con radici da qualche parte tra Nissan, Renault e gli Stati Uniti "
Destra. Il motore è stato originariamente sviluppato dal partner del gruppo Renault e le radici di Infiniti sono negli Stati Uniti. Tuttavia, l'FX convince negli interni con una lavorazione di successo e una buona scelta di materiali. Non c'è dubbio, una Cayenne Diesel può essere equipaggiata molto più esclusivamente, ma poi l'equivalente di una piccola casa unifamiliare si riunisce rapidamente.
Il mio posto di guida è il mio castello
Il motore
Con la sua cilindrata di tre litri, distribuita su sei cilindri, il motore diesel common rail della FX è un ragazzo molto potente. 238 CV forti e benedetti con la forza di 550 Nm, solo una debolezza iniziale ha offuscato il quadro generale. Non posso finalmente giudicare se si tratta del V6 dell'alleanza con la Renault, o piuttosto di una questione di coordinamento con il cambio automatico a sette marce. L'avvio leggermente ritardato del motore è particolarmente evidente in città e durante le manovre. Una volta alla guida, l'abbondante coppia determina le prestazioni di guida. La gamma di potenza dell'FX fino a Tempo 180 è particolarmente cremosa e piena. Inoltre, ci vuole un po 'per raggiungere la velocità massima di 212 km / h.
I cambi di marcia del cambio a sette marce di Nissan sono usurati nella vita di tutti i giorni e quasi impercettibili, il cambio è solo un po 'troppo lungo nella settima marcia, ma i consumi possono trarre vantaggio da questo non appena lo prendi facilmente.
Come è comune oggi, il sistema automatico si adatta allo stile di guida del conducente. Se lo desideri, puoi intervenire nella selezione delle marce utilizzando i comandi al volante in magnesio. L'abbondanza di coppia può essere utilizzata in modo pulito, soprattutto su strade tortuose e percorsi montuosi.
performance:
PS
238
a 3.750 rpm
Drehmoment
550
a 1.750 rpm
velocità massima
212
kmh
Vantaggi - Svantaggi - Conclusione ... continua nella pagina successiva.
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