Prova sul campo Ford Ranger Wildtrak
I cavalli non possono vedere il rosso. Ma noterai esattamente quando qualcosa è fuori dall'ordinario. La nostra macchina di prova della settimana, un Ford Ranger Wildtrak nell'attraente arancione canyon, non sta solo provocando eccitazione nell'allevamento di cavalli islandesi a questo proposito. Le sue dimensioni sono anche oltre lo scopo di ciò che le torri normalmente sollevano per trasportare gli irsuti amici a quattro zampe dall'estremo nord. Con la sua lunghezza di 5,36 metri, una larghezza di 1,86 metri e un'altezza di 1,84 metri, il camion di Colonia con area di carico come leader di mercato in questo segmento appartiene ai pick-up di fascia media, ma ora lascia tutti i SUV e le station wagon sembrano relativamente piccole nei loro dintorni.
Con un carico di trazione di 3.500 kg, quasi nessuno può ingannare il ranger
Anche in termini di treno e carico utile. Con il dispositivo di rimorchio fisso, la piattaforma di trazione integrale da 2,2 tonnellate con turbodiesel a quattro cilindri da 213 CV può trasportare fino a 3.500 chilogrammi. Teoricamente, è sufficiente prendere un rimorchio con tre cavalli islandesi da una fattoria all'altra. Oggi abbiamo a che fare solo con un passeggero a quattro zampe. Prende un sacco di tempo per entrare nel rifugio rotabile prima che sia poi una questione di arrampicarsi rapidamente sulla doppia cabina del ranger stesso usando le pedane sporgenti e dando agli speroni i cavalli sotto il cofano.
Un enorme 500 Nm sono pronti in una fase iniziale
Dopo aver premuto il pulsante di avvio, l'autoaccensione brontola per parlare. Un enorme 500 Nm è pronto per la propulsione a soli 1.500 giri / min e, in collaborazione con il cambio a sei marce a funzionamento regolare, fa muovere il carico senza intoppi. L'amico a quattro zampe dietro di noi ringrazia. Anche a bordo della Ranger prodotta in Sudafrica: trazione integrale commutabile con riduzione e differenziale dell'assale posteriore bloccabile separatamente. Quindi il terreno facile fino alla strada federale ha successo anche senza trazione integrale. Grazie al suo governo relativamente diretto, il gigante può essere facilmente cerchiato attraverso le curve usando il volante, che è comodo da tenere e spesso ricoperto di pelle. Il cavallo sta dormendo sul lungo palcoscenico dell'autostrada e il cavaliere è sollevato dal controllo adattivo della velocità di crociera e dall'avvertimento di partenza della corsia.
Comprensione delle soluzioni di connettività
Nell'abitacolo ben fatto del "Forester" c'è ordine, gli strumenti sono ben disposti. Il classico tachimetro analogico è incorniciato da un display a colori con le informazioni dal contagiri alla rappresentazione del sistema di navigazione a rapido calcolo. Il programma musicale dello smartphone appare sul display a colori da otto pollici e SYNC 3 obbedisce senza esitazione al comando vocale "A Horse With No Name". In linea con il sentimento emergente del WildWest: musica da "America".
Il ranger mostra i suoi veri talenti sul campo
Poco dopo il ranger può mostrare i suoi veri talenti nella "Terra Bergisches" a causa di un blocco stradale. Certo, completa facilmente semplici percorsi forestali, ma su colline con terreno fangoso, la presa per il blocco differenziale è inevitabile. L'esperto fuoristrada scava senza fatica attraverso il terreno con i suoi 265 pneumatici fuoristrada fino a destinazione, dove il carico è già previsto. Ora tutto non può andare abbastanza veloce. L'apertura della copertura dell'area di carico richiede molta forza e slancio fino a quando i rifornimenti di fieno portati a livello degli occhi con l'amico a quattro zampe si attraggono come ricompensa. Nel frattempo, le informazioni su un consumo medio di quasi 10 litri entusiasmano il conducente.