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Ce ne vogliono due per Tango - Cupra Formentor
La Formentor sarà la prima Cupra completamente indipendente a raddoppiare il volume del nuovo marchio gemello di Seat il prossimo anno. Dal 2018, Cupra non è stata solo un affisso del nome per le punte di diamante della filiale Volkswagen spagnola, ma con un tasso di crescita di oltre il 70% per il successo della sportività indipendente e ardente di Matorell. Autohub ha testato la potenza del SUV coupé con 310 CV mostra sotto il cofano.
Olé. Il vivace spagnolo ti invita a ballare.
Ma non il suono malinconico delle chitarre dovrebbe servire da sottofondo acustico, ma il suono rauco dai tubi di scappamento del crossover ben costruito lungo 4,45 metri. La parte anteriore robusta, le spalle larghe, le pieghe e gli spigoli distintivi e il dorso splendidamente ricurvo con look da coupé non riescono ad avere un effetto come l'abbreviazione VZ con cui anche la Cupra Formentor gareggia per il favore. Sta per "veloz", che significa "veloce". Questo è il nome di tutti i modelli Cupra con più di 245 CV in futuro.
Il rame è la tonalità tipica di Cupra
Dopo la già promettente apertura ottica, ti immergerai nel cockpit digitale ben organizzato con il suo lussureggiante touchscreen da 12 pollici e sedili avvolgenti aderenti. Sono confortevoli con un adeguato sostegno laterale e decorate con cuciture color rame. Questo tipico colore Cupra non è solo piacevole alla vista sul volante e come logo nella caratteristica griglia del radiatore, ma si ritrova anche nei cerchi, nei freni Bremo e in vari elementi decorativi all'interno del Formentor. C'è abbastanza spazio per i gomiti e la testa davanti e dietro e, con almeno 420-1475 litri di spazio per i bagagli, il Formentor è adatto per la maggior parte degli usi.
Il pulsante Cupra nel volante risveglia la natura selvaggia nel Formentor
Una pressione del pulsante di avviamento integrato nel volante a destra e il motore a benzina turbo da 2,0 litri si schiarisce la gola. Tramite il pulsante Cupra a sinistra del volante, il selvaggio in Formentor viene risvegliato nella modalità con lo stesso nome, che si basa sulla matrice trasversale modulare del Gruppo VW e condivide la tecnologia con Tiguan e Ateca, tra gli altri. Nell'area di pratica chiusa vicino a Monaco, l'orgoglioso spagnolo ha tracciato una seria passeggiata sull'asfalto da fermo a 4,9 km / h in 100 secondi.
400 Newton metri promettono una rapida sequenza di passi
Se balli il tango con Cupra Formentor in modalità Cupra, puoi seguire una rapida sequenza di passaggi. 400 Newton metri sono regolati elettronicamente tramite un cambio a doppia frizione a sette rapporti e rapidamente smistati e distribuiti a tutte e quattro le ruote. Quando togli il gas, il sistema di scarico a quattro tubi bolle fuori e quando passi alla marcia inferiore si apre in modo udibile - chi se ne frega che "solo" un lembo del suono è responsabile di questo. Sul lungo rettilineo, dopo un passo coraggioso sul pedale dell'acceleratore, ti schiaccia a fondo sul sedile, uomo e macchina diventano una cosa sola. Un attimo dopo, i freni Brembo (soggetti a sovrapprezzo) si aggrappano in tempo e in modo affidabile prima della successiva curva a destra.
I controlli "slider" potrebbero reagire più velocemente
Se ora è diventato troppo caldo, bisogna avere molta pazienza con il comando "slider" quando si imposta la temperatura interna desiderata, che inizialmente resiste ostinatamente a qualsiasi tentativo di azionarlo. Forse è sufficiente fare un respiro profondo e rallentare un po '. Fuori Monaco rimane sulla strada bagnata, che ammonisce con le foglie autunnali di guidare con prudenza, comunque nella civile modalità di guida "normale". Quindi il Formentor si trasforma in un comodo galan con un'acustica contenuta, senza perdere in modo permanente l'agilità.
Il consumo standard rimane un'illusione
Resta onorevole il tentativo di utilizzare lo slider touch DCC in modalità individuale - oltre alla quinta modalità di guida per l'uso fuoristrada - per combinare un assetto sportivo di telaio e ammortizzatori con le attitudini ecologicamente preziose della modalità eco. Tuttavia, difficilmente sarà possibile domare il consumo del potente quattro cilindri turbo da due litri al consumo standard specificato di 7,7 litri. Anche il già annunciato cinque cilindri non sarà affatto un amante del cibo.
Disponibile anche con motori più moderati
Ma Cupra Formentor è disponibile anche con azionamenti più moderati. Al via il 150 litri TSI da 1,5 CV con trazione anteriore.
Per il prossimo anno, Cupra ha annunciato due ibridi plug-in con una potenza di sistema di 204 HP e 245 HP, e tra un anno arriverà Cupra El Born, il primo modello completamente elettrico del marchio. La Cupra Formentor guidata da 310 CV costa da 43.935 euro. A bordo ci sono anche il telaio adattivo, un ampio pacchetto di assistenza alla guida, un volante multifunzione riscaldato, aria condizionata automatica, fari a LED e una telecamera per la retromarcia.
Solveig Grewe per Autohub