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Il ridimensionamento è ancora una tendenza attuale nell'industria automobilistica. I motori stanno diventando più piccoli, così dovrebbe essere la sete di carburante e, naturalmente, tutto questo viene fatto solo in termini di emissioni di CO² sacre. Ma dov'è il piacere di guida quando i motori stanno diventando sempre più piccoli? Il ridimensionamento della strada Affalterbacher fa sparire rapidamente la paura del divertimento alla guida. Perché ridimensionare in AMG significa soprattutto una cosa: La conquista di un nuovo segmento.
CLA 45 AMG nel rapporto di guida
Qualcosa di simile al ridimensionamento
Come auto di prova apparteneva al CLA 45 AMG 2014 è già un momento speciale in giovane età. Di solito non sono un grande fan del ridimensionamento, ma nel caso della sportiva a quattro porte voglio fare un'eccezione. Devo fare un'eccezione. Perché il CLA diventa 45 AMG lo spettacolare modello entry-level nel segmento delle compatte sportive.
Naturalmente c'è il fratello senza baule e con un ripido portellone, il A45 – ma è la CLA 45 AMG a sembrare davvero sexy. Con i suoi 4.63 metri di lunghezza la CLA non rientra esattamente tra le vetture “piccole”. Grazie alle forme fluide e alla pelle in lamiera posizionata delicatamente sul classico design a "tre scatole", sembra molto seducente. Il tetto curvo, i montanti A e C piatti e la linea laterale soprannominata "Dropping Line" conferiscono alla CLA un aspetto sportivo, elegante e in qualche modo adulto allo stesso tempo. E questo nonostante il passo gestibile di soli 2.69 metri.
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- 2 settimane nel test
- Chilometri di prova 2.300
- Prezzo base: 56.673,75 €
- Prezzo auto di prova: 73.077,90 €
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- Eco-Tour: 7.8 l / 100 km
- pendolarismo: 8.8 l / 100 km
- modalità di assistenza sul campo: 16.9 l / 100 km
- Ulteriori informazioni sul consumo di prova
entrare - né in prima né in seconda fila un piacere speciale. Il CLA si trova proprio come una causa di conferma dell'invecchiamento. Se si controlla correttamente l'elenco di opzioni lunghe, premeranno Prestazioni AMG Sedili intorno alla schiena del guidatore e alla vita color oro. I sedili non dovrebbero essere più stretti. D'altra parte, le spalle in seguito rimarranno esattamente dove le vuoi, anche se il ritmo è ostile alla patente di guida. Il sedile posteriore è destinato a bambini e persone con gambe molto corte. Anche la fusoliera non dovrebbe essere troppo lunga. Lunghe distanze con quattro persone? Con amici cresciuti da tempo? Meglio non su questo veicolo. Il CLA può essere lungo quanto la vecchia Classe C, ma i suoi interni sono rimasti al livello di Classe A. Anche una forma di ridimensionamento. Qualcosa è sempre.
Quindi guida
La stella Mercedes si erge orgogliosa e ripida nella griglia del radiatore. Dietro c'è il cuore pulsante della “piccola” AMG. Un motore turbo a quattro cilindri da due litri con incredibili 360 CV. Una potenza di 180 CV per litro di cilindrata. Prima che AMG arrivasse sul mercato con il proprio concetto di ridimensionamento, questa produzione per litro di cilindrata era riservata al motorsport. Ora i 450 Nm del potente quattro cilindri premono con forza nelle sette marce del cambio a doppia frizione.
Dopo dozzine Avvia il controllo, una notte a tutto gas sull'autostrada e le tappe completate con forza attraverso lo Spessart non hanno più sorpreso le prestazioni dell'unità, ma la sua praticità. Addomestica nella modalità comfort di automatico, ruggente, snob e sfacciato come un teppista giovanile in una frenesia non appena vuoi superare i limiti della fisica in modalità manuale.
La fiducia risuona nel profondo baritono del suo suono di scarico, in modo che possa convincere in qualsiasi momento. Se lasci l'automatico in modalità comfort, puoi essere calmato dal suono scontroso del sistema di scarico: nella modalità sport della trasmissione a doppia frizione puoi sentire il nervosismo di un vero atleta. Se provi la modalità manuale della trasmissione, sperimenterai il lato pubescente della quattro porte altrimenti elegante. Il sistema di scarico rilascia la miscela bruciata con una guancia impertinente.
Come una salsiccia di carne in un cappotto di pelle, il volante a tre razze è nelle tue mani. Le piastre di commutazione dietro ti invitano allo sfarfallio. Un modo in alto, uno in basso.
performance Package
Un altro segno di spunta nella lista dei supplementi e il CLA 45 AMG consente ai conducenti Porsche di guardare nervosamente nello specchietto retrovisore in autostrada. Il pacchetto Performance AMG imposta la limitazione elettronica della velocità massima da 250 a 270 km / he questo garantisce già la selezione naturale in autostrada nella vita di tutti i giorni. L'enfasi con cui il CLA 45 AMG si sposta da 200 km / h in direzione di 250 e la spinta infinita a 250 scolpisce un sorriso sul volto del guidatore. I due tecnici della Porsche 991 con targa LB sono rimasti visibilmente colpiti e sono riusciti a convincersi più volte sulla A7 che anche la più piccola AMG percorre la pista con molta pressione.
utilità di ogni giorno
Trunk? Lui ha. Ma questo punto è davvero importante? No.
Il consumo? Anche lui. Chiunque spinga gli ultimi cavalli fuori dai pistoni del motore 360 PS deve essere pronto ad affrontare un supplemento espresso alla stazione di rifornimento. Chiunque vada sull'ampia coppia di gobba del turbo da due litri nella vita di tutti i giorni può sperimentare un consumo accettabile inferiore a 12 litri. Con un piede destro anestetizzato e il desiderio di prestazioni di una cabina diesel, è possibile salvare in realtà anche valori di consumo inferiori a 9 litri sui chilometri 100. È divertente? Non tanto quanto l'intero giro dell'acceleratore.
CLA 45 AMG non conosce problemi di trazione
Grazie alla sua trazione integrale 4matic, le prestazioni non evaporano nelle nuvole di fumo di gomma blu. Sebbene l'assale anteriore nella vita di tutti i giorni porti solo la potenza da solo sulla strada e la ruota integrale trasmette solo la forza all'assale posteriore a slittamento, la CLA 45 AMG guida in modo rinfrescante e neutro. Come per tutti i veicoli a trazione integrale, tuttavia, si raccomanda uno stile di guida che può essere descritto come "lento nella curva" e "fuori dalla curva". Chiunque sfrutti tutta la potenza appena prima del vertice della curva ingrandisce selvaggiamente curve di ogni tipo e la sospensione non sembra sopraffatta in nessun momento. Naturalmente lo sterzo potrebbe rendere più sensibile un segno di spunta, ma data la forza che esercita, si perdono lievi inesattezze.
Brachiale nel ferro
Le pinze dei freni rosse non frenano meglio di quelle nere: il supplemento di 380,80 per i camminatori verniciati di rosso sarà ancora accettato da molti. Solo il colore rosso riflette tutta la dinamica dell'impianto frenante. Lo sbiadimento è un concetto estraneo: solido al morso anche con una corsa "abbondante" e il carico massimo.
Lista positiva:
[un terzo]+++ pressioneCon la pressione di sovralimentazione della barra 1.8, il caricatore a doppio scorrimento preme l'aria nelle camere di combustione. Questo motore da due litri è una fusione di forza in alluminio. Dura a lungo? Mercedes dice: fintanto che qualsiasi altro motore Mercedes!
[/ one_third] [one_third]++ esperienza di guidaMolto utile. Il suo peso a vuoto di quasi 1.6 tonnellate non è evidente al CLA. Solo con curve più lunghe puoi sentire un leggero sottosterzo, se le ruote sull'asse anteriore sono troppo calde e quindi morbide.
[/un_terzo] [un_terzo ultimo=ultimo]+ EmozioniGusto e design sono fuori discussione. Al CLA è stata data una forma che ami o ti lascia freddo. Penso: raramente quattro porte sono state imballate in modo così elegante! Il nuovo linguaggio di design Daimler è rinfrescante!
[/ one_third]Conclusione: CLA 45 AMG
La CLA 45 AMG spinge i confini del segmento delle auto compatte sportive e lo porta a un nuovo livello emotivo. Il design del CLA sembra sportivo ed elegante allo stesso tempo ed è la forma più bella di spreco di spazio.
Se non consideri la riduzione delle parole chiave un consumo fattibile di litri 30 su chilometri 100 politicamente corretti, non apprezzerai la mia interpretazione del ridimensionamento. Per tutti gli altri, AMG offre la CLA 45, una grande due posti sportiva vestita da quattro posti. E sono contento che non tutto il piacere di guidare sia subordinato al pensiero di minimizzazione della CO².
È bello che ci siano macchine come la CLA 45 AMG.
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fatti:
| Produttore: | Mercedes-Benz |
|---|---|
| Nome del modello: | CLA 45 AMG |
| Corporatura: | Berlina a quattro porte nel design coupé |
| Motore: | R4, motore turbo benzina con iniezione diretta, pressione di sovralimentazione 1.8 bar, caricatore twin scroll, pistoni forgiati |
| trasmissione: | Doppia frizione con cambio 7 |
| Guidare: | Trazione integrale a quattro ruote 4matic |
| spostamento: | 1.991 ccm³ |
| Leistung: | 360 CV a 6.000 giri / min |
| coppia: | 450 Nm da 2.250 a 5.000 giri / min |
| Da 0 a 100 km / h: | 4.6 secondi |
| Velocità massima.: | 270 km / h |
| Consumo secondo lo standard: | 6.9 litri / 100 km |
| Emissioni di CO2 secondo la norma: | 161 g / km |
| Consumo di prova: | 13.3 l / 100 km sulla distanza di prova |
| ruote: | 235 / 35-19 - Pneumatici estivi Dunlop Sport Maxx |
| Peso a vuoto: | 1.585 kg [secco] |
| Lunghezza, larghezza, altezza, interasse: | 4.630 / 1.777 / 1.432 / 2.699 mm |
| Garanzia: | Garanzia anni 2 |
| Periodo di prova: | Fine marzo 2014: prevalentemente secco e caldo |
