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Non diventi più giovane ...
Nel tempo, le tue richieste su un veicolo cambiano. Quando ero giovane, il mio obiettivo principale era sempre quello di avere un veicolo molto sportivo. Un'auto doveva girare in modo dinamico, guidare in modo sportivo lungo le strade di campagna ed emanare il fascino speciale della potente veemenza della passione giovanile nel parcheggio davanti alla discoteca.
Qualcosa del genere cambia ad un certo punto. Al più tardi quando hai una famiglia e un cane, le esigenze di un'automobile sono completamente diverse. E mentre volevi sentire e sperimentare ogni aspetto della strada nei tuoi anni più giovani, dopo poche centinaia di migliaia di chilometri i desideri dei tuoi compagni quotidiani sono completamente diversi. Possa lui, per favore, salvarmi dallo stress là fuori, per favore, mi possa alleviare dalle piccole cose fastidiose e dovrebbe per favore prenderne un po '.
Man mano che diventi più maturo, stai cercando veicoli che possano fare di più che "fare impressione" - per me questa macchina di prova appartiene chiaramente alla seconda fase della mia vita di guida:
Nel rapporto di guida:
Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD
1.000 chilometri nel nuovo Outlander - Divertimento nel fango?
Mitsubishi ci ha presentato la terza generazione di modelli di Outlander in Germania lo scorso settembre e ha immediatamente salutato la nuova faccia Mitsubishi, la griglia Jetfighter, con questa nuova generazione.
L'Outlander ebbe così tanto successo che i francesi furono felici di venderlo come SUV con il proprio nome e così c'erano anche una Peugeot 4007 e una Peugeot XNUMX e una in aggiunta all'originale con i diamanti nella griglia Citroën C-Crosser. Con il nil tuo Outlander i giapponesi vogliono superare le cifre di vendita di successo del predecessore e parlano di una "macchina da turismo dignitosa" sotto forma di un "crossover innovativo".
Per me, il nuovo Outlander - in particolare la versione guidata con sette posti e il motore diesel - è una sorta di station wagon familiare, solo molto più pratica - grazie alla maggiore altezza da terra e alla vera trazione integrale.
Tuttavia, mi manca personalmente il fronte dinamico del vecchio Outlander.
Benzina o diesel? Resta spesso una questione di credenza, ma soprattutto con i veicoli del segmento SUV e crossover, non c'è niente come un motore diesel. Mitsubishi offre sia il motore a benzina che il diesel con 150 PS, ma il diesel porta anche 380 Nm anziché i gestibili 195 Nm del motore a benzina. Potente ed economico? Diesel!
4 ruote motrici: In Mitsubishi, come acquirente, tradizionalmente ottieni la trazione integrale con vantaggi reali. Nel nuovo Outlander, il guidatore può scegliere tra tre impostazioni: 4WD ECO è la variante in cui Outlander è principalmente un crossover con trazione anteriore. Chi ignora l'eco-follia guida in un'auto 4WD e lascia la distribuzione della potenza alla trasmissione intelligente. Coloro che amano lasciarlo volare dinamicamente attraverso boschi e prati possono passare al 4WD-Lock e godersi la distribuzione pesante delle forze motrici. Personalmente consiglio questa impostazione per la vita di tutti i giorni: Eco e Auto? Non necessario! [/ one_third]
Mitsubishi desiderava non abusare otticamente del nuovo Outlander, ma alla fine un pezzo di identità del marchio è andato perduto. Si capisce dall'aspetto esterno, tuttavia, la volontà di rendere il nuovo Outlander più aerodinamico. E anche nella sua funzione di "macchina da turismo dignitosa" è ancora chiaramente organizzato in termini di dimensioni complessive e sembra ancora maledettamente grande negli interni. Mitsubishi riesce a rendere il nuovo Outlander esteriormente maneggevole con la sua lunghezza totale di 4,66 metri e la larghezza di 1,8 metri un vero gigante negli interni.
Dovrebbe essere pratico. Nobile e buono.
È esattamente questo tipo di interno che stai cercando come padre di famiglia e / o proprietario di cane. Con un massimo di sette posti hai abbastanza spazio per guidare metà della squadra di calcio del figlio nella partita fuori casa, eppure c'è un volume gestibile del bagagliaio che è abbastanza per portare a casa più delle maglie avversarie.
I cani adorano l'altezza ancora gestibile del davanzale di carico e preferiscono entrare nell'Outlander rispetto ai veicoli fuoristrada che ti invitano a fare una passeggiata domenicale con più altezza da terra ma anche con un davanzale di carico più elevato.
In cabina di pilotaggio, il mio primo atto resta l '"attacco armonioso" sulle superfici degli interni: E sono stupito del cruscotto schiumato e delle grandi superfici laccate per pianoforte del nuovo Outlander. Tuttavia, molte altre aree degli interni sono ancora tra i luoghi preferiti per i materiali plastici duri gettati nelle automobili premium. Il nuovo Outlander non brilla solo con la sua vernice per pianoforte e la migliore qualità degli interni
Mi piace particolarmente l'ampio campo di regolazione dei sedili anteriori e del piantone dello sterzo, che ora è regolabile in altezza e lunghezza. Un po 'strano, tuttavia, gli interruttori stupidamente nascosti per il riscaldamento dei sedili. L'Outlander è un vero amico di famiglia con i suoi sette posti, gli interni spaziosi e le doti pratiche!
Il prezzo - una questione di attrezzatura:
La mia macchina di prova è arrivata alla prova come un 2.2 diesel da 150 CV e con l'equipaggiamento "Instyle". Questa combinazione è attualmente anche in cima al listino e colpisce con 39.890 € nel conto corrente dell'acquirente dell'auto inclinata.
Il diesel è disponibile anche nella versione base: Invite con trazione anteriore (30.690 €), Invite con trazione integrale (32.690 €) e Intense (36.190 €). Se guidi poco e non perdi la pressione dei 380 Nm del motore diesel, puoi anche scegliere tra tre varianti di Outlander con motori a benzina. Ecco anche la "voce Outlander" sotto forma di motore a benzina da 150 CV con trazione anteriore nell'attrezzatura Inform per 24.490 euro. Puoi anche scegliere la variante di equipaggiamento Invite con trazione anteriore o integrale (2WD € 27.840 e 4WD € 31.640)
Il mio consiglio personale:
Se puoi fare a meno dell'equipaggiamento in pelle, del tetto in vetro e del "Mitsubishi Multi Communication System" un po 'immaturo, troverai il giusto Outlander nel diesel da 150 CV con trazione integrale nella variante "Intense" economica da € 36.190.
Carenze dell'amico di famiglia:
Lo sterzo perde la sua precisione nella posizione centrale e si ha la sensazione che il guidatore non abbia più un contatto diretto con la strada - tanto fastidioso quanto acerbo: l'attuale versione del software sul "Mitsubishi Entertainment e Navi-System". Un aggiornamento software, che si spera sarà presto disponibile, renderà il funzionamento più pratico e, soprattutto, più veloce nella guida dell'operatore.
Consumo di prova:
- Consumo di prova min: 6.5 l su 100 km
- Consumo massimo di test: 8.9l su 100km
- Riduzione del consumo di prova: 7.5l su 100km
- Tutti i valori di 150PS Diesel con cambio manuale 6
perfetto:
- Gli ampi interni e lo spazio nonostante sette posti.
- Il motore potente ed economico.
- Il rapporto qualità-prezzo.
mancante:
- I moderni sistemi di assistenza sono disponibili solo nel modello automatico.
- Luci di svolta attive.
Per niente:
- L'attuale versione del software del sistema di intrattenimento.
Rapporto di guida - la conclusione:
"Divertimento nel fango nell'Outlander?"
La nuova Outlander è un'auto per pragmatici e Mitsubishi farebbe bene a sviluppare un volto di marchio con più dinamismo e una prospettiva a lungo termine. I veicoli del marchio con i tre diamanti nel logo sono attualmente sottovalutati in Germania. Mitsubishi è ancora un produttore di automobili in grado di competere con i migliori, soprattutto nel settore dei motori diesel potenti ed efficienti e della perfetta trazione integrale.
Tuttavia, il lavoro eccellente all'interno e il lavoro dettagliato non devono essere dimenticati. I conducenti tedeschi hanno bisogno solo di alcuni espedienti del centro di navigazione e intrattenimento di Mitsubishi. Un'interfaccia utente logica e una risposta rapida e la guida dell'utente avrebbero più senso qui.
Quando si tratta della vita di tutti i giorni, Outlander lo fa principalmente "divertimento nel fango”Quando può mostrare i suoi talenti pratici - fuori strada così come con la famiglia e il cane dall'escursione domenicale.
| Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD Instyle | |
|---|---|
| Prima immatricolazione: | 2012 |
| Motore Tipo: | Motore in linea a quattro cilindri, valvole 16 DOHC, geometria variabile della turbina, iniezione common rail |
| Dislocamento in ccm³: | 2266 |
| max. Prestazioni a min-1: | 110 kW / 150 CV - 3.500 |
| max. Coppia a min-1: | 380 Nm - 1.750 / 2.500 |
| Motore elettrico kW | - |
| Motore elettrico Nm | - |
| Tipo di azionamento, standard: | trazione integrale |
| Tipo di azionamento, opzionale: | Trazione anteriore (4WD ECO) |
| Tipo di trasmissione, standard: | Manuale dell'ingranaggio 6 |
| Tipo di trasmissione, opzionale: | Cambio automatico 5 (a pagamento) |
| Peso a vuoto: | 1.665 kg |
| carico massimo: | 595 kg |
| Accelerazione 0-100 km / h: | 10,2 sec |
| Produttore ad alta velocità: | 200 kmh |
| Misurazione GPS velocità massima: | - |
| Consumo di carburante su 100 km (combinato): | 5,4l / 100km Diesel |
| Emissione CO2, combinata: | 140 g / km |
| Abgasnorm | UE 5 |
| efficienza: | B |
| Cx: | 0,33 |
| viso: | |
| Consumo di prova: min | 5,4l / 100km |
| Consumo di prova: max | 8,9l / 100km |
| Test di consumo: taglio | 7,5l / 100km |
| inizio prova km: | |
| Fine test chilometraggio: | 12.073 |