il Outlander è nella versione plug-in un vero successo, Mitsubishi ha già venduto oltre 130.000 unità in tutto il mondo. Per il nuovo anno modello, i giapponesi hanno completamente rivisto tecnicamente il SUV e perfezionato notevolmente gli interni. Ma la vera sensazione è il prezzo.
Un vero SUV di fascia media come ibrido plug-in (PHV) per meno di 30.000 Euro? Ciò richiede retoricamente Mitsubishi nel suo prospetto Outlander, perché la risposta è ovviamente chiara: i giapponesi offrono effettivamente il loro grande SUV nel nuovo anno modello 2019 per 29.990 Euro, dopo il prezzo base effettivo (37.990 Euro) 6.500 Euro premium da Mitsubishi e 1.500 Euro Il premio ambientale è stato detratto. Stiamo guidando un affare o il PHV è solo un frullatore?
Outlander è in versione plug-in da cinque anni nel settore e secondo Mitsubishi sia l'Europa che il SUV più venduto al mondo con una tale spinta. Per il nuovo anno modello è stata ora la prima revisione principale. E qui gli ingegneri non si sono ammassati. Il motore a benzina è persino completamente nuovo, la cilindrata ora è 2,4 anziché 2,0 litro, potenza (+ 14 PS) e coppia (+ 21 Nm) aumentate. Insieme ai due motori elettrici anteriori (60 kW / 82 PS) e posteriori (70 kW / 95 PS, + 13 PS) si traduce in una trazione integrale elettrica e prestazioni del sistema di 161 kW / 220 PS.
Il sistema è maturo e garantisce una locomozione sovrana del veicolo di almeno due tonnellate. Anche la gamma puramente elettrica, che è 54 in base al ciclo di consumo NEDC e chilometri 45 dopo la nuova misurazione WLTP, è convincente. La capacità della batteria è stata aumentata a un potente 13,8 kWh per un PHV, viene caricata in una stazione di ricarica rapida dopo 25 minuti, a una presa di corrente domestica ci vogliono 5,5 ore. Per inciso, Mitsubishi garantisce la batteria agli ioni di litio per otto anni (fino a 160.000 chilometri).
Outlander PHV non ha un cambio, il motore a benzina viene acceso tramite la frizione e quindi collegato alle ruote tramite un rapporto di trasmissione elevato. Alle basse velocità, il giapponese guida sempre elettricamente. Tutto ciò non deve interessare il guidatore, perché il veicolo di grandi dimensioni accelera la flessibilità tipica dei SUV e ovviamente rimane silenzioso fino all'accensione del motore a benzina. Ad ogni modo, non è possibile guidare con la cinque posti molto velocemente, con la locomozione puramente elettrica a 135 km / h è finita, il bruciatore funziona con, al massimo 170 km / h.
Ma l'alta velocità e le lunghe passeggiate non sono né il dominio del Mitsubishi, né è utile per un PHV. Poiché la batteria è scarica, il consumo del veicolo relativamente pesante da parte della doppia trazione aumenta rapidamente in dimensioni a due cifre. Nella vita di tutti i giorni, è piuttosto scoprire le molte opportunità che offre l'Outlander. Quindi le palette del volante non stanno per cambiare, ma per selezionare il Rekuperationsleistung. Nell'impostazione "0" non viene praticamente creata alcuna coppia frenante, mentre in "5" viene annunciato il massimo recupero di energia con ritardo adeguato. Inoltre, c'è la possibilità di ricaricare la batteria con il bruciatore, se, ad esempio, nonostante le batterie scariche alla fine del viaggio, gli ultimi chilometri nell'area residenziale volessero viaggiare elettricamente. Inoltre, due prese possono essere utilizzate per assorbire energia in qualsiasi momento.
Ciò che è davvero sorprendente è che Mitsubishi non acquista il sistema complesso e il prezzo basso attraverso un set di attrezzature modesto. Infatti, la versione "base" è dotata di climatizzatore, LM 18 pollici, ricezione DAB, sensore di luce e pioggia, telecamera per la retromarcia e altro ancora. A proposito di "Plus" (Bi-LED, volante riscaldato, ausilio al parcheggio anteriore e posteriore, vari assistenti) va al modello superiore "Top" con sedile del conducente elettrico, cuoio, tetto apribile in vetro e altri sistemi di assistenza. Quando Navi Mitsubishi si affida allo smartphone del proprietario, solo al massimo livello, è possibile prenotare un sistema fisso per 600 Euro.
Gli interni raffinati dell'Outlander PHV si adattano meno bene al design esterno. L'auto sembra del tutto, soprattutto da dietro e nella vista laterale, molto conservatrice; Nella parte anteriore puoi mostrare più bandiera con la tipica faccia del marchio (Dynamic Shield), ma l'aspetto leggermente robusto non può davvero convincerti neanche.
Ma questo è uno dei pochi punti deboli del veicolo. Se stai cercando un SUV di grandi dimensioni con tecnologia plug-in e un prezzo basso, non puoi certo perderti l'Outlander. Le unità 3.000 prese di mira per il prossimo anno dal capo marketing Christian Andersen in Germania, appaiono quindi come un obiettivo formulato almeno realistico, forse anche troppo modesto.
Peter Eck / SP-X
Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid - Specifiche:
- SUV di medie dimensioni a cinque porte e cinque posti, Lunghezza: 4,70 metri, Larghezza: 1,80 metri (con specchietti esterni: 2,12 metri), Altitudine: 1,71 metri, Passo: 2,67 metri, Volume bagagliaio: da 463 a 1.602 litri
- Motore a benzina a quattro cilindri 2,4 litri, 99 kW / 135 PS, coppia massima: 211 Nm a 4.500 giri / min, un rapporto di trasmissione, due motori elettrici, anteriore: 60 kW / 82 PS / 137 Nm, posteriore: 70 kW / 95 PS / 195 Nn, prestazioni del sistema: 161 kW / 220 PS, trazione integrale elettrica, 0-100 km / h: 10,5 s, Vmax: 170 km / h (in funzionamento elettrico: 135 km / h), consumo medio: 1,8 litri / 100 chilometri + 14,8 kWh / 100 chilometri, autonomia elettrica: 54 km (WLTP: 45 km), potenza CO2: 40 g / km, standard di emissione: Euro 6-d-temp, classe di efficienza: A +
Prezzo: a partire da € 37.990
Prezzo dopo la detrazione del bonus di elettromobilità Mitsubishi (6.500 Euro) + bonus ambientale (1.500 Euro) da 29.990 Euro
Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid - descrizione breve:
- Perché: per la straordinaria tecnologia prezzo equo; buona autonomia elettrica
- Perché no: aspetto molto conservatore; non adatto a conducenti frequenti - come tutti i PHV
- Cos'altro: un SUV PHV in questa classe, altrimenti c'è solo in Lexus (NX) e Volvo (XC60)
- Quando arriverà: all'inizio di settembre