Opel invia la sua ammiraglia Insignia con un nuovo motore turbo benzina 1,6 litro e una nuova generazione di infotainment nell'anno modello 2019. Il potente turbo 147 kW / 200 PS prende il controllo da ora in testa alla benzina. L'unità 2,0 litro con 191 kW / 260 PS non è più disponibile. Dotato di un filtro antiparticolato a benzina, il turbo è classificato secondo lo standard di emissione Euro 6d-temp e disponibile per la Grand Sport Berlina, Sports Tourer e Country Tourer. Si parte da 35.195 Euro per la berlina, in concomitanza con il secondo livello di equipaggiamento Dynamic. Il Country Tourer è di serie con un cambio automatico a sei marce. Le altre varianti di modello sono fornite franco fabbrica con un cambio manuale a sei marce, l'automatico è disponibile in alternativa.
I dati tecnici del Grand Sport sono stati letti in vista di un test drive intorno all'aeroporto di Francoforte e nell'area circostante dell'Assia promettente: lo sprint standard ha successo in 7,7 secondi, la velocità massima è raggiunta a Tempo 235. Esiste anche una coppia massima di 280 Nm, compresa tra i giri 1.650 e 4.500. Più importanti dei valori di carta, tuttavia, sono le esperienze di guida percepite. Qui 1.6er può sicuramente convincere. Grazie al cambio manuale a sei marce è un'accelerazione rapida, almeno in autostrada, nulla di ostacolo. Il turbo non ha problemi a portare alla velocità le buone tonnellate 1,5 di veicoli pesanti. Oltre la velocità direzionale, la spinta in avanti continua allegramente. Lontano dalle autostrade ha convinto il turbo per la sua scorrevolezza e la sua armonia armoniosa. L'accordatura delle sospensioni gestisce l'atto di bilanciamento tra sportivo e piacevolmente teso. Dossi e dossi sono coraggiosamente stirati via. Per le versioni automatiche, la sospensione adattiva Flex-Ride fa parte dell'attrezzatura standard. Qui è possibile selezionare e personalizzare le tre impostazioni Standard, Sport e Tour in base al Fahrgusto. Opel afferma come consumo dopo WLTP da 6,8 a 7,0 litri. Con una guida rilassata, questi valori dovrebbero essere quasi sperimentati. Tuttavia, chi passa il pedale dell'acceleratore spesso e più a lungo, deve certamente aspettarsi ben due litri in più. Ma non devi guidare veloce, ma puoi farlo.
Parlando di velocità: il nuovo sistema di infotainment "Multimedia Navi Pro" ha un display da otto pollici ad altissima risoluzione, che grazie a una nuova disposizione di menu come un tablet può essere gestito cancellando e spostando lo zoom e grazie alla navigazione in tempo reale per raggiungere rapidamente la loro destinazione. Il conducente può anche utilizzare il sistema di infotainment tramite gli interruttori sul volante. Il Navi Pro multimediale può anche essere controllato tramite un comando vocale integrato. Ma non è necessario: se si preferisce fare clic su icone per contenuti multimediali, navigazione, ecc., Anche per far fronte al sistema.
L'operazione è concepibile in modo chiaro, l'implementazione dei comandi avviene molto velocemente. Il Betulichkeit della generazione precedente è storia. Se il sistema è connesso a Internet tramite uno smartphone o una scheda SIM, ci sono informazioni sul traffico in tempo reale. Ad esempio, le informazioni sul traffico aggiornate vengono recuperate, aggiornate e integrate nella guida a destinazione in intervalli di due o tre secondi. Il sistema apprende anche dall'esperienza passata. Prendendo in considerazione il traffico sulla stessa rotta in orari comparabili. C'è anche un aggiornamento della mappa quattro volte all'anno. Se non è disponibile alcuna connessione online, il sistema accede al formato di trasmissione digitale TPEG utilizzando DAB / DAB +. Senza un segnale radio digitale, i dati TMC (Traffic Message Channel) vengono trasmessi tramite VHF. È possibile memorizzare nel sistema fino a cinque profili driver.
Dalla fabbrica, Insignia guida con la nuova radio multimediale con touchscreen 7 pollici, vivavoce Bluetooth, streaming audio e AppleCarplay e Android Auto. Il Navi Pro costa circa 1.500 Euro in più, ma fa parte del secondo livello di equipaggiamento (dinamico) di serie. Se vuoi ancora caricare il tuo smartphone in modalità wireless, devi investire appena sotto 200 Euro.