Dall'inizio dell'anno, il SUV attualmente più costoso e più grande del mondo è offerto anche in Germania. La Rolls Royce Cullinan non è disponibile con 315.000 Euro, ha quattro ruote motrici, un motore a cilindro 12 e il bagagliaio più grande di qualsiasi SUV.
Questa macchina guida nel suo mondo. In una specie di riserva riparata, dove i suoi proprietari condividono il loro tempo su morbide poltrone di fronte a caminetti scoppiettanti nel loro club di lusso, attingendo al loro sigaro Euro 100. In questa immagine cliché dal regno del potente, incoronato e super ricco, non accade tutto ciò che accade là fuori nella vita reale. Problemi come i cambiamenti climatici, il passaggio all'elettromobilità, i gas di scarico o persino i divieti di circolazione passano questo piccolo piccolo gruppo da parte della Rolls Royce Cullinan sui cui designer sono davvero orgogliosi, la parte posteriore con i suoi due terminali di scarico con cornice cromata.
Certo, correre su un veicolo costoso 300.000 Euro come il primo SUV della marca britannica più prestigiosa, solo per la sua presenza e le sue dimensioni sempre in pericolo di essere intrappolati in tali stereotipi. Dopotutto, questa auto con il suo motore 12-Zyinder, la sua potenza 571-PS, il suo sfarzo negli interni e le sue tonnellate 2,66 di peso per una piccola parte dell'umanità è persino raggiungibile. La contemplazione così sobria colpisce sempre con il fascino, la ragione con il fascino. Il Cullinan vuole essere diverso ora. "È unico e definisce un viaggio di lusso completamente nuovo", afferma Torsten Müller-Ötvös, il capo della nobile filiale BMW e le notizie sul desiderio dei suoi clienti, con le loro strade asfaltate Rolls che a volte escono. Il management inglese-tedesco si aspetta persino che il SUV possa diventare la Rolls Royce più venduta.
Il seminterrato di base condivide il gigante di 5,34-metro con la berlina di lusso Phantom. Il telaio in alluminio è stato adattato alle sfide di una trazione integrale per terreni accidentati. Il castello su ruote era più alto, ma un po 'più corto della loro berlina sorella. Gli inglesi hanno celebrato diverse anteprime. Per la prima volta c'è una Rolls con trazione integrale, secondo la prima guida sull'asse anteriore. Nessun modello prima aveva un portellone, nessun sedile posteriore ribaltabile e uno spazio così grande per i bagagli o altro.
Tuttavia, non ci sono solo somiglianze con il fantasma sotto il cofano. Le porte laterali si aprono in direzioni opposte come un armadio, a differenza dei SUV convenzionali, il bagagliaio è separato dallo spazio abitativo del passeggero da una parete di vetro. Questo lo rende accogliente e grassoccio anche quando Butler James ripone i bagagli nel gelo e il portellone aperto. Un extra speciale: con la semplice pressione di un pulsante, due sedie da campeggio strette e un tavolo si spostano da un compartimento nel bagagliaio e si fermano sulla parte superiore della parte inferiore del portellone. Il Cullinan funge da box privato in eventi all'aperto come un torneo di polo.
Il Cullinan offre anche un elenco apparentemente infinito di sottigliezze che addolciscono ulteriormente la vita dei detenuti. Che si tratti di un pulsante che sposta la porta spalancata vicino per chiudere braccioli riscaldati, monitor di qualità HD per i passeggeri posteriori o sedili per massaggi di prima classe. Tutto intorno ai migliori materiali che il proprietario può mettere insieme. Legno, pelle, metalli speciali sono in offerta. Nessun problema, nel Cullinan investiamo di nuovo l'equivalente di una Mercedes Classe E. Quindi viene superata la soglia 400.000 Euro.
Nonostante le sue dimensioni esterne esorbitanti e il suo peso lussureggiante, la Rolls in Ride è incredibilmente pia e senza complicazioni. Grazie allo sterzo integrale, gira anche in curve strette, anche se Ausholen giusto prima di girare richiede un po 'di tempo per abituarsi. Durante i test drive nel sud della Francia su strade strette, un pilota Cullinan scopre ancora il suo lato difensivo in vista di gente del posto in arrivo. Trattenere e rimettere, se minaccia di stringere tra le due piastre. Chi vuole rischiare la purezza della lacca del suo gioiello? Il proprietario di un furgone Renault degli anni Novanta potrebbe rischiare un tocco, una Rolls Royce minaccia un lungo soggiorno nell'officina speciale.
Come viene enunciata la sovranità, dimostra il passo sul pedale giusto. I dodici cilindri non conoscono un momento di shock, il nobile Trumm attinge una forza di trazione senza limiti. Bene, allora il motore silenzioso altrimenti sussurra, non invadente o stressato atletico. Dopo il cambio di marcia automatico delle otto velocità ritorna con velocità decrescente immediatamente il silenzio desiderato quando il doppio turbo non è più necessario. Il risultato è il massimo livello di comfort anche a velocità autostradale, che è anche possibile fino a 250 km / h se necessario. Nessuno si chiede in quale quantità concentrata di alimenti debba essere fornita la capacità cubica di 6,75 litri. Ma il benzinaio è felice.
In questa prova, non è stato pianificato lo spegnimento della pista battuta. Anche se un tale Cullinan è ben preparato per questo. Nessun SUV di lusso può guadare oltre mezzo metro di acque profonde, nessuno può scavare nella sabbia del deserto o strisciare su colline fangose. Trazione integrale controllata elettronicamente, regolazione in altezza grazie alle sospensioni pneumatiche o vari ausili in salita e in discesa. Un sistema di telecamere completo mantiene l'avventuriero sempre ben informato sull'esterno circostante.
Per la quantità di tempo anche la ricchezza del sistema di assistenza che il parente inglese condivide con i suoi donatori di geni della BMW. Radar a distanza, visione notturna, avviso di corsia o assistenza al parcheggio si sono sposati con la tradizione dell'auto classica. Ciò include anche un hotspot wireless per gli altri viaggiatori. Il funzionamento di tutti gli utili aiutanti è ospitato nella consueta plancia convenzionale. Pertanto, il monitor per la navigazione è risultato più fluido del solito altrove. Inoltre, il networking con l'ambiente digitale non è ancora aggiornato, cosa che gli acquirenti di auto così costose potrebbero desiderare. L'impianto elettrico funziona ancora con 24 Volt e l'elettrificazione del Cullinan è ancora lontana.
Sarebbe solo l'ideale per una Rolls Royce. Il silenzioso volo a vela sovrano è una delle sue competenze principali, lo spazio per una batteria forte sarebbe facile da trovare e caricare il già menzionato maggiordomo. Anche i soldi non hanno un ruolo significativo in questi ambienti. Il marchio, che è uno dei marchi di auto più costosi, continua a non saltare oltre la sua ombra. Il desiderio dei clienti sui cilindri 12 è ancora ininterrotto.