A 50 anni esatti dall'introduzione della prima Fiat 124 Spider, gli italiani iniziano il ritorno sul mercato automobilistico. Nel suo primo ciclo dal 1966 al 1985, la roadster con il feeling italiano della Dolce Vita trovò circa 197.000 acquirenti in tutto il mondo. Più di 170.000 clienti solo negli Stati Uniti. L'antenato del design, Tom Tjaarda, ha creato un abito esterno senza tempo che è stato anche il modello per l'edizione 2016. Con un cofano allungato, passo corto e fari bassi sia anteriori che posteriori, sottolinea i suoi geni sportivi. Il design di culto incontra la tecnologia moderna. Questo era il motto dell'attuale designer Centro Stile di Torino. Fiat offre ai suoi clienti il pacchetto completo in vendita da giugno di quest'anno. Il design e l'icona roadster possono essere ordinati a un prezzo base di 23.990 €.
La nuova Fiat 124 Spider nel primo reportage di guida
La Fiat è tornata sul palcoscenico del roadster
Cerca i suoi concorrenti sia nel mercato asiatico che in quello tedesco e può affrontarli con fiducia. Lì, dopo i lealisti, vorrà anche trovare nuovi clienti. Straordinari prestiti dal predecessore storico furono consapevolmente adottati per non cambiare il carattere del Ragno. Ciò includeva la forma esagonale della griglia del radiatore superiore e inferiore e la posizione delle luci posteriori su un asse orizzontale. La visuale del suo frontale con il frontale molto aggressivo e i fendinebbia rendono lo stand italiano molto ampio e deciso su strada. Il suo aspetto generale rimane aerodinamico e agile, il che si riflette nei dati di consumo. Per avere una prima impressione della sua prestazione complessiva, Fiat ha invitato per un giorno nel tranquillo Rheingau. Lì abbiamo potuto testare le sue proprietà dinamiche su meravigliose serpentine attraverso i vigneti.
Interni puristicamente eleganti
L'interno della Spider è dotato di materiali di alta qualità e filigrana lavorata. Il suo abitacolo è molto puristico, ma ha ancora tutte le informazioni necessarie, come il computer di bordo con il consumo medio e la visualizzazione della distanza rimanente o il contagiri posizionato centralmente. Tutti gli strumenti sono inclinati verso il conducente. Il clou è il sistema di navigazione pieghevole opzionale, che può essere azionato tramite il volante multifunzione. I sedili in pelle accolgono molto bene il guidatore e il passeggero anteriore e forniscono il supporto necessario per la guida sportiva. Solo lo spazio per le gambe del passeggero è influenzato da un montante in acciaio rivestito. La visuale a XNUMX ° quando si guida con la capote abbassata ci dà quella tipica sensazione da roadster. Seduto in profondità, ma visivamente tutto sotto controllo. La capote può essere azionata manualmente. Con due semplici movimenti può essere aperto e chiuso anche in posizione seduta. Il "baule" è degno di una roadster. È sufficiente per utensili più piccoli, ma non deve contenere di più.
Solo con una motorizzazione
All'inizio delle vendite, la casa automobilistica torinese ha finora fornito un solo motore. L'azionamento è inizialmente fornito da un motore turbo MultiAir a quattro cilindri da 1.4 litri. La potenza è di 103 kW (140 CV), la coppia massima è di 240 Newton metri a 2.250 giri al minuto. Ciò si traduce in un'emissione di CO2 di 148 grammi. Questi dati sulle prestazioni accelerano il 124 Spider da fermo a 7,5 km / h in 100 secondi ad una velocità massima di 217 km / h. Il motore Euro 6 è combinato con un cambio manuale a sei marce e un differenziale dell'asse posteriore compatto, che dirige tutta la potenza alle ruote motrici posteriori. Il partner di tuning Fiat fornirà una versione Abarth per l'autunno di quest'anno, che dovrebbe avere una potenza di circa 170 CV.
La combinazione di unità lo fa
Il cambio manuale, che ci è stato permesso di testare a sufficienza, ha un effetto positivo sui primi viaggi. Direttamente attraente con brevi distanze di commutazione, sportivo e agile, ci conduce attraverso l'area intorno a Rüdesheim. La Spider domina i percorsi scelti da Fiat con disinvoltura in abbinamento al servosterzo elettrico. Il baricentro basso ci consente di muovere il roadster un po 'come sui binari sulle strade urbane e otteniamo sempre feedback positivi. Al divertimento di guida contribuisce anche il motore a bassa velocità ea volte ringhiante e, con i suoi 240 Newton metri, ci dice che la potenza disponibile è sempre sufficiente. Sfortunatamente, il valore di consumo più basso di 6,4 litri che ci è stato presentato non può essere verificato il giorno dell'evento.
Cancella listino prezzi
L'ingresso nel nuovo feeling roadster è la versione base, la Fiat 124 Spider con prezzo di listino di 23.990 euro. Il pacchetto standard comprende l'aria condizionata italiana, radio con display da 3 pollici e 4 altoparlanti, impianto di scarico duplex, pneumatici in lega leggera da 16 pollici, volante in pelle, pulsante start-stop motore, roll bar verniciato nero, oltre a cruise control e alzacristalli elettrici. Solo una variante di equipaggiamento, "Lusso", è offerta per l'aggiornamento. Per un prezzo di 26.490 €, sono inclusi anche sedili in pelle, sedili riscaldati, pneumatici in metallo leggero da 17 pollici, fendinebbia e specchietti esterni che possono essere regolati elettricamente e riscaldati. Fiat personalizza la Spider con quattro pacchetti di equipaggiamenti opzionali. È possibile ordinare un pacchetto radio (1.000 € - radio MP7 touchscreen Fiat Connect 3 '' con controller nella consolle centrale, Bluetooth, 2 porte USB, ricezione audio digitale DAB), un sistema audio BOSE (700 € - altoparlanti a tutto tondo del marchio BOSE con Amplificatore), un pacchetto premium (€ 1.000 - telecamera per la retromarcia, keyless entry & go, sistema di navigazione) e, ultimo ma non meno importante, un pacchetto visione (€ 1.500 - fari a LED, luci di marcia diurna a LED, luci di svolta dinamiche, controllo automatico della distanza dei fari, luci e Sensore pioggia, impianto lavafari).
Con la Fiat 124 Spider, design e piacere di guida sono i primi due motivi per acquistare. Quando si acquista una roadster, il piccolo italiano è l'alternativa assoluta
Testo e immagine: Stefan Beckmann