contenuto Mostra
Eco, Comfort o Sport? Il pulsante del “SEAT Drive Profile” ti sorride. Con un rapido tocco si apre sul display multimediale il menu di selezione per regolare le caratteristiche di motore, cambio e sterzo. Che domanda, certo che scegli lo sport. Dopotutto, eccoti qui nella GTI spagnola. Così veloce.
SEAT LEON FR 180 PS nel rapporto di guida
Il pre-ballerino spagnolo
Potrebbe esserci un altro colore per l'auto di prova oltre a questo rosso potente, ricco e seducentemente brillante? No – se Leon FR, allora con il pulsante sportivo attivato e ovviamente in “rosso emozione”.
Infuocate come le labbra di un amante andaluso, appena prima che cada l'ultima battuta dell'ultimo tango. Nella sua generazione più giovane, la Leon FR ha finalmente ottenuto la necessaria porzione di eleganza sportiva che il marchio aveva voluto perdere per 10 anni. Da quando Seat (oggi ha 28 anni) fa parte del Gruppo VW, le persone sono alla ricerca della propria identità.
Sportivo ed economico? Solo atletico? Solo economico?
[one_half] [=”notification_mark” ]Le basi:[lista_stella]
- 2 settimane nel test
- Chilometri di prova 903
- Prezzo base: 26.140 €
- Prezzo dell'auto di prova: 31.200 €
[lista_stella]
- Eco-Tour: 6.2 l / 100 km
- pendolarismo: Il 7.4 / 100 km
- modalità di assistenza sul campo: 12.1 l / 100 km
- Ulteriori informazioni sul consumo di prova
La nuova SEAT Leon FR è soprattutto sportiva. Nel disegno. Spigoli vivi in disparte, la carrozzeria accovacciata più piatta sull'asfalto rispetto alle generazioni precedenti. Le ruote da 18 pollici si premono nei passaruota. Stai cercando una compatta sportiva che offra abbastanza spazio per la vita di tutti i giorni e non abbia un aspetto teutonico come la Golf? Ma con la brillantezza tecnica della Golf, per favore? La SEAT Leon combina esattamente questi requisiti.
La ballerina di tango del gruppo
Agile come un ballerino di tango con la giusta dose di Rioja Gran Reserva nel sangue, sterza nelle curve, ti fa sentire la stessa sensazione per la strada sul volante come fa il ballerino dal ritmo del suo partner attraverso la ditta la presa sul suo fianco percepisce. L'assale anteriore reagisce in modo sensibile ai desideri del guidatore, ci si guarda attentamente negli occhi. La Leon FR percepisce l'impulso del guidatore per il tango della strada di campagna e cede ai suoi desideri.
Motore, cambio, freni: tutte vecchie conoscenze sulla pista da ballo. Vi conoscete da dozzine di incontri con i fratelli aziendali. Sia l'Audi A3 che la Golf utilizzano lo stesso hardware. Perché la nuova Leon è arrivata anche sulla piattaforma MQB. Questo ha dei vantaggi, ma anche degli svantaggi. Il motore turbo benzina da 180 CV non è apparso nella Seat con più coppia per il tè rispetto ai precedenti tornei di ballo. Puoi ancora sentire la castrazione a 250 Nm. Come se ti stessi avvicinando al prossimo tango con scarpe troppo piccole, che ti rallentano. Il talento c'è, il motore reagisce in modo sensibile al pedale dell'acceleratore, si precipita sulla pista da ballo - solo per essere un po' a corto di fiato. La colpa potrebbe essere del cambio a doppia frizione a 7 marce. È suo compito gestire la potenza dell'iniettore diretto. Il DSG accoppiato a secco rappresenta il collo di bottiglia già noto dalla A3 1.8 TSI. Nella vita di tutti i giorni, tuttavia, il cambio con le due frizioni svolge il suo compito troppo esemplare per essere imbarazzato a causa di questa ridicola restrizione di 250 Nm nella scelta delle donne di rimanere .
In teoria, il motore potrebbe affinare un ritmo molto più nitido e veloce, ma la combinazione con il cambio forma un'unità che devi accettare dei compromessi. Ciò è particolarmente evidente nell'abito attillato della Leon FR.
Sportivo, frastagliato, un atleta con tratti distintivi del viso. Ma non un atleta di punta. Il motore a benzina da 180 CV deve cavarsela con i suoi 250 Nm. Per questo lo distribuisce obbedientemente, su quasi l'intera gamma di velocità. Da 1.250 giri fino a 5.000 giri, il TSI riempie le piste da ballo più ampie con la sua verve costante. Solo i momenti salienti della danza - nel frattempo, stanno alla larga. Scatta da zero a 100 in 7,2 secondi e resta senza fiato solo a 224 km/h.
Come pilota, ti senti in buone mani con la Leon. Una solida classe compatta. Si può dire che il Leon è strettamente legato al golf leader di classe in molti modi. La posizione seduta, la struttura del pozzetto, la sobria chiarezza degli strumenti, il design moderno del computer di bordo. Ovunque c'è un odore della volontà di perfezione, un odore che è ben noto dai prodotti Wolfsburg. Il Leon infonde un pizzico di passione spagnola, ma non troppo. Aggiungi questo design con gli spigoli vivi: è già troppo? Le luci dell'interruttore rosso vivo all'interno ricordano lo spirito sportivo di Ingolstadt e solo con il sistema multimediale integrato ti rendi conto che qualcuno a Wolfsburg aveva paura che la Leon potesse diventare più attraente dell'eterno bestseller VW Golf.
La Leon deve accontentarsi della piccola unità multimediale da 5.8″. Non è una gamba rotta, ma appanna l'attesa del prossimo tango come una maglietta troppo piccola. Ovviamente tutto funziona bene, ma con l'ampio touchscreen di navigazione da 8 ", la risoluzione brillante e la qualità operativa imbattibile, la Golf può svolgere il ruolo principale. La Leon deve fare la fila come una FR di alta qualità e ben equipaggiata.
I fari anteriori costituiscono un punto culminante che è arrivato per la prima volta nella Leon. I fari full-LED non erano precedentemente disponibili nella classe delle auto compatte. La semplice luce bianca illumina la strada, creando un bagliore fresco davanti alla Leon. Nella parte posteriore, la FR fa risplendere anche eleganti elementi LED. Sembra tecnicamente prezioso e allo stesso tempo elegante. Gli abbaglianti dei fari a LED, tuttavia, sembrano un po' macchiati e potrebbero utilizzare più luminosità.
Nessuna critica sul tema del tronco. Con un volume di carico di almeno 380 litri, la Leon offre spazio sufficiente per essere attrezzata per lunghi viaggi o una lunga danza.
Lista positiva:
[un terzo]+++ designCon l'ultima generazione della Leon, SEAT è stata anche in grado di presentare un'auto compatta basata sul modello attuale. Il design ha il suo carattere. Questo è un bene per Leon!
[/ one_third] [one_third]++ Luce LEDL'offerta di fari a LED nella classe delle auto compatte è già un vero passo avanti. La luce anabbagliante della Leon è convincentemente bianca. Gli abbaglianti potrebbero usare più portata.
[/un_terzo] [un_terzo ultimo=ultimo]+ ElaborazioneFinora le persone erano abituate alla SEAT di dover indossare gli abiti indossati dal fratello maggiore come un fratellino, ma nella generazione più giovane tutto sembra fresco e di buona qualità.
[/ one_third]
Il golf migliore?
Il FR non è ancora il sostituto del GTI. L'azienda con sede a Wolfsburg ha una pala in più da offrire con 220 CV. Ma ecco perché SEAT offre ancora la Cupra. L'allora fa già 265 CV o 285 CV.
In generale, la Leon potrebbe essere la migliore Golf GTI. O ancora più sfacciato, la migliore Audi A3. Offre condizioni di spazio simili, la stessa tecnologia sotto la lamiera, una vasta dotazione e alla fine risparmia facilmente 5.000 € sul prezzo di acquisto. Adeguato alle dotazioni, l'A3 può costare anche 7.600 euro.
Potresti iniziare a riflettere e invitare il fresco spagnolo a un ballo vivace - o non puoi ballare affatto?
Clicca qui per il configuratore SEAT Leon...
fatti:
| Produttore: | SEDE |
|---|---|
| Nome del modello: | Leon FR 180 CV TSI DSG |
| Corporatura: | Hatchback compatto a quattro porte |
| Motore: | R4, motore turbo benzina con iniezione diretta, 16V, DOHC, valvole di scarico a fasatura variabile, testata in alluminio, EA 888 |
| trasmissione: | Doppia frizione 7 marce DQ200 |
| Guidare: | trazione anteriore |
| spostamento: | 1.798 ccm |
| Leistung: | 180 CV a 5.100 - 6.200 giri/min |
| coppia: | 250 Nm da 1.250 a 5.000 rpm |
| Da 0 a 100 km / h: | secondi 7.2 |
| Velocità massima.: | 224 kmh |
| Consumo secondo lo standard: | 5,9 litri / 100 km |
| Emissioni di CO2 secondo la norma: | 137 g / km |
| Consumo di prova: | 7.74 l / 100km oltre la distanza di prova |
| ruote: | 225/45-18 - Pneumatici invernali Bridgestone |
| Peso a vuoto: | 1.310 kg [secco] |
| Lunghezza, larghezza, altezza, interasse: | 4.271 / 1.816 / 1.444 / 2.631 mm |
| Garanzia: | Garanzia anni 2 |
| Periodo di prova: | Marzo 2014: Prevalentemente secco, prime temperature primaverili. |
