L'ultimo modello di offensiva di Skoda trasforma finalmente la filiale ceca di VW in un serio marchio di volume. Poiché la Volkswagen generalmente indica la direzione in termini di leadership di qualità nei segmenti B e C, è tanto più sorprendente che alla controllata del gruppo sia consentito un tale successo. Il nuova Škoda Fabia è il primo modello che non è affatto inferiore alla VW Polo. Quindi era tempo di testare ampiamente Fabia.

Così semplice, così buono

Škoda Fabia 1.2 TSI MONTE CARLO

La piccola Škoda Fabia si basa su una combinazione di componenti e assiemi collaudati del MQB. Il risultato è - puoi tranquillamente anticiparlo - semplicemente buono.

Lo stile dei cechi sembra chiaro a prima vista: senza tempo e moderno. La filiale VW lascia la grande sperimentazione alla concorrenza e colpisce per la sua semplice semplicità. Il nuovo logo leggermente ingrandito e il naso più sagomato attorno alla griglia del radiatore sono considerati il ​​rischio massimo.

Comfort di guida e vita quotidiana

Quando si tratta di guida e rumore, la nuova Fabia aiuta la Volkswagen Polo la misura di tutte le cose. Il comfort di marcia è scandalosamente buono e insolito in questa classe di veicoli. Qui la piccola Fabia è consigliata quasi per una classe superiore. Grazie al servosterzo elettrico, può essere guidato in modo pratico e sensibile nella confusione della grande città. Anche se si dice sempre che il servosterzo elettrico abbia un certo intorpidimento, il piccolo ceco smentisce questo pregiudizio. Qui gioca sia la carta della tecnologia “efficiente” che la facilità d'uso.

accelerare

Škoda offre sette motori per il Monte Carlo, tra cui un tre cilindri base con cilindrata di 1.0 litri e 75 CV, un quattro cilindri da 1.2 litri con turbocompressore in due livelli di potenza (90 e 110 CV) e due motori diesel da 90 a 105 CV.

Škoda Fabia 1.2 TSI - Monte Carlo

Il vivace piccolo motore turbo a benzina si sposa bene con l'altrettanto piccola Fabia. Il tipico turbo lag dei piccoli motori a benzina è ridotto al minimo assoluto e non appena si supera la frizione, un po 'troppo tesa, i 175 Nm spingono con entusiasmo il piccolo 1.2 TSI. L'economico motore a benzina ha una potenza sufficiente e si comporta in modo quasi sportivo. Questo ha un effetto stimolante sul guidatore e lo spinge a oscillare attraverso la gamma di regimi. Fortunatamente, Škoda aggiunge una trasmissione a 6 velocità al piccolo motore turbo.

Così rimane: L'intero pacchetto funziona sotto l'aspetto: "Esperienza di guida" meravigliosamente maturo. Niente rimbomba, niente scuote, niente scuote. Semplicemente rimbalza e si ammortizza con sicurezza per le strade con una grande sensazione di pace e sicurezza. È probabile che tu possa viaggiare così comodamente nel segmento del polo a questo prezzo si applicano i risultati più importanti dell'intero test!

Attrezzature e interni

La Fabia in connessione con l'equipaggiamento di lusso Monte Carlo e il piccante ma economico TSI da 1.2 litri costa € 19.680,00 nella base. Ma la filiale VW ha anche imparato dai "migliori" del settore quando si tratta di liste e pacchetti con sovrapprezzo. L'auto di prova aveva fatto un ampio uso della lista dei supplementi e alla fine ha portato oltre 22.000 € sul cartellino del prezzo.

D'altronde la Fabia non sembrava più una misera macchinina in questa disciplina e l'atmosfera di benessere della carrozzeria rigida e i rumori di guida confortevoli si adattano perfettamente al livello dell'equipaggiamento. Lungi dall'essere "economico e facile". Dalla radio DAB + al climatronic, sensore pioggia, sensore luce, sensori di parcheggio al moderno sistema musicale Bolero con interfaccia Mirror-Link.

Il sistema Mirror-Link offre una perfetta integrazione dello smartphone Android nel sistema di infotainment dell'auto. Collegato con un cavo USB, il telefono cellulare finisce nello scaffale. Le app che hanno più senso per la guida vengono quindi gestite tramite il touchscreen sul cruscotto. Si tratta attualmente di app per la navigazione, audiolibri o per trovare un parcheggio. Quando si utilizza il sistema, tuttavia, è possibile sentire che questa tecnologia è ancora agli inizi. Anche se ci sono ancora difficoltà ad abituarsi, non tutti i telefoni Android funzionano e non sono state adattate abbastanza app per l'uso, il sistema Mirror-Link prevarrà a lungo termine.

Oltre al pacchetto di infotainment più moderno sul mercato, la nuova Fabia offre anche le soluzioni di dettaglio intelligenti attese: il presto leggendario raschietto del ghiaccio nel coperchio del serbatoio del carburante, le piccole reti ai lati dei sedili anteriori o il cestino per lo scaffale della porta.

Conclusione:

Motori moderni, peso a vuoto ridotto, impressionante comportamento acustico e un'armata di idee intelligenti o pratiche. Il pacchetto di gadget è completato dalla conseguente integrazione dello smartphone, indispensabile oggi.

La Fabia è l'unica vera alternativa alla VW Polo sul mercato. Più economico, ma non peggiore. Funzionale e moderno nel design, ma non noioso. Potente motore turbo a benzina, ma economico. E la “capanna” piena di idee pratiche!