In Europa ha forti venti contrari. Ma negli Stati Uniti, la VW difficilmente sarebbe in grado di fare affari senza Passat. Ecco perché la berlina è ora nella prossima generazione.
Il boss americano della VW Scott Keogh ha una bella risata. Perché nonostante le conseguenze dello scandalo diesel, le cose stanno tornando a salire per la Bassa Sassonia negli Stati Uniti. E c'è molto da suggerire che Keogh non dovrà nemmeno accigliarsi nel 2019. Non è per niente che inizia l'anno a Detroit con un'importante premiere e lancia una nuova Passat.
La berlina è particolarmente importante per la VW in America. Innanzitutto, perché è stata la prima auto del nuovo stabilimento di Chattanooga. In secondo luogo, perché la Passat è stata sviluppata per la prima volta in modo coerente per le esigenze americane. Ad esempio, non era così sofisticato come la versione tedesca, non così elegante e non tanto ambizioso, ma offriva invece un numero significativamente maggiore di auto a un costo significativamente inferiore.
La Bassa Sassonia continua costantemente su questa strada con la seconda generazione del modello americano. Sebbene ogni parte in lamiera sia nuova, non passa al kit modulare di assemblaggio incrociato, ma rimane con la vecchia piattaforma e quindi più economica. E lo fanno senza extra che sono costosi quanto giocosi come gli strumenti digitali. Invece, oltre a uno stile fresco con un po 'più di finezza, c'è un nuovo touchscreen più grande dietro il vetro e un design esterno che testimonia una nuova sicurezza di sé con l'enorme griglia dell'Atlante.
Inoltre, la VW ha migliorato l'equipaggiamento e adattato una serie di sistemi di assistenza: i fari a LED, l'assistenza alla frenata di emergenza e il controllo dei punti ciechi sono ora standard e il controllo automatico della distanza o l'indicatore di corsia attivo sono disponibili almeno a un costo aggiuntivo. Proprio come i sedili posteriori riscaldati o i fari intelligenti.
La VW non ha ancora annunciato un prezzo per il nuovo modello americano. Ma non importa quanto la Bassa Sassonia colpisca, le lacrime arriveranno agli europei. Perché dove la Passat inizia con noi a circa 32 euro, gli Stati Uniti inizieranno a malapena più di 000 dollari.
Benjamin Bessinger / SP-X