contenuto Mostra
È passato molto tempo da quando l'ho affrontato per la prima volta. Nel 2012, un gruppo di giornalisti e una manciata di Yeti stavano viaggiando tra il deserto del Namib e l'Etjo. È stata un'esperienza speciale. Lo yeti ha mostrato il suo lato abbronzato e mi ha convinto.
Sei cresciuto, amico mio.
L'ultima volta che ci siamo incontrati, avevi ancora degli occhi carini e rotondi sotto i fari. Sembravi un po 'sciocco, volevi infondere in me l'istinto protettivo. Alla fine sei stato tu a rendermi al sicuro e soprattutto con divertiti nella vastità della Namibia hai portato. Mondo sbagliato. Sembri più cresciuto oggi. Probabilmente “quelli di Škoda” erano dell’opinione che, cinque anni dopo la tua nascita, ora dovresti guardare un po’ più seriamente al mondo dei SUV compatti. Bene allora. Non vedevo l'ora di rivederti!
Cresciuto Lo Yeti nel rapporto di guida.
Davvero pratico!
Ad un certo punto, durante i test drive nello Yeti, ho pubblicato questa foto su Instagram:
E l’unica cosa che conta è il titolo: “Probabilmente l'auto più pratica al mondo."
[one_half] [=”notification_mark” ]Le basi:[lista_stella]
- 2 settimane nel test
- Chilometri di prova 1.900
- Prezzo base: 18.990 €
- Prezzo auto di prova: 36.120 €
[lista_stella]
- Eco tour: 5,5 l / 100 km
- Gite giornaliere: 7,4l / 100 km
- Modalità Field worker: 8,6 l / 100 km
- Ulteriori informazioni sul consumo di auto di prova
Ma come lo capisco? Cosa rende pratica un'auto? Nel caso dello Yeti, ci sono stati 5 punti che ho appena notato così positivamente che mi sono convinto in seguito: qui stai guidando in quella che è probabilmente l'auto più pratica al mondo.
1.) Dimensioni interne
Non ci sono sporgenze inutili. Con i suoi 4.22 metri, lo Yeti non è ancora troppo grande per perdersi in città quando insegue i parcheggi. Ma non è nemmeno così piccolo che cinque adulti non possono fare un tour più lungo.
Nel bagagliaio ci sono "dettagli intelligenti" - come ci si aspetta da una Škoda - lo spazio è sufficiente per fare scorta di bevande per una squadra di calcio o per andare in vacanza con quattro persone. Nessun problema. A proposito, è bastato due blogger attraverso la Namibia al carrello - compresa la scatola frigo necessaria nel formato XXL!
Per i geek: lo Yeti è lungo 4.22 metri, largo 1.79 metri e alto quasi 1.70 metri. Il bagagliaio può gestire tra 310 e 1.760 litri di volume di carico. Dipende da come si regola il sedile posteriore e se si dispone di una ruota di scorta o si ha un piccolo spazio extra sotto il pavimento del vano di carico senza una ruota di scorta.
In prima fila, il guidatore è seduto in posizione verticale e relativamente alto. Ma è quello che si vuole. L'intera dashboard appare ordinata e giocosa. C'è un comodo bracciolo che può essere regolato e anche sufficienti opzioni di archiviazione.
2.) Divertimento alla guida vs. consumo
Dovrebbe essere 103 kW. Insieme al cambio a doppia frizione a 6 marce, ottieni una trasmissione eccellente per l'uso quotidiano. Ma ciò non significa che gli altri motori non vadano bene. La gamma inizia con il piccolo quattro cilindri turbo da 1.2 litri e arriva fino al diesel da 170 CV. Il diesel da due litri raggiunge un buon equilibrio tra potenza ed efficienza. Con 140 CV e 320 Nm si può viaggiare rilassati lungo l'autostrada, partire velocemente dai semafori o, cosa del genere, una macchina "pratica" dovrebbe essere in grado di fare, persino trainare rimorchi attraverso il paesaggio. a 1.8 tonnellate. Comunque! Il DSG rimane discreto e fa quello che sa fare meglio: cambiare marcia in modo fluido.
Nel test, lo Yeti ha approvato tra 5.5 e 8.1 litri. A seconda di quanto fosse pesante il piede e di cosa stesse succedendo. Veloce in autostrada a quasi 200 (187) km / h? Nessun problema. I 5.5 litri erano sul round ecologico e sono ben al di sotto del consumo NEDC. Non tutte le auto possono farlo nel test!
n
3.) Lusso indispensabile
La lista dei supplementi dello Yeti offre molti lussi superflui, ma contiene anche alcune tentazioni che possono aiutarti a rendere la tua noiosa vita quotidiana un po' più colorata. L'auto di prova era disponibile come versione Ambition “Outdoor”. Per un SUV compatto, questa attrezzatura significa un buon equilibrio tra l'idoneità alle strade sterrate e la vita quotidiana in città. Oltre ai classici aiutanti elettrici come ASR, ESP e bloccaggio elettrico del differenziale, la versione Ambition è dotata anche di luci di svolta, assistente luci di guida, monitoraggio della pressione dei pneumatici, vetri oscurati dalla seconda fila in poi, cruise control e pratici ripiani all'interno. e tronco.
Una seconda occhiata alla lista dei supplementi porta a pratici extra come il cestino rimovibile per i pannelli porta (€ 20), il pacchetto di equipaggiamenti Comfort, che comprende poi il sensore pioggia, gli specchietti esterni ripiegabili elettricamente e gli specchietti oscuranti automaticamente. Se in inverno cerchi il comfort perché parcheggi sotto un lampione, sarai felice anche del parabrezza riscaldato, dei sedili anteriori riscaldati e ovviamente - indispensabili a mio avviso - dei fari bi-xeno con luci dinamiche di svolta.
Le tentazioni non si fermano qui. L'ampio tetto panoramico, il moderno sistema di navigazione con tecnologia touchscreen e hard disk da 30 GB, l'assistente allo sterzo con telecamera per la retromarcia e per chi desidera attraversare più di strade sterrate, la protezione sottoscocca del motore.
Sicuramente necessario in Namibia 😉
4.) Sii un adulto
Quando viaggiavo in Namibia con lo Yeti, i suoi occhi erano ancora rotondi. Sembrava divertente. Ora - dopo il lifting - non è rimasto nulla. Espressioni facciali serie, l'aspetto di un amico affidabile.
Non è male che il piano del bambino sia stato messo fuori combattimento. Ora puoi guidare attraverso la città senza esitazione anche come uomo. Prima era chiaro: lo Yeti, mia moglie lo guida. Non ho avuto scelta oggi. Ora non sembra più giocoso. Ora puoi andare in ufficio e non solo al punto d'incontro per tutti i mariti di sabato mattina: l'area di lavaggio. Questo nuovo aspetto serio è anche un vero vantaggio!
5.) Prezzo e valore
Trascorrere un buon € 36.000 su uno Yeti non è difficile. Se segui la mia raccomandazione e il 140 CV diesel, il DSG e la versione per esterni, questa somma viene rapidamente raggiunta dopo alcuni agganci aggiuntivi nell'elenco dei supplementi.
Adesso potresti propendere per una Yeti senza trazione integrale. Nonostante l'aspetto appropriato, nessuno guida fuoristrada. Potresti risparmiare i 60 chilogrammi per la trazione integrale. O? HM va bene. Se vuoi davvero qualcosa di sensato, puoi scegliere la Yeti Green Tec con 1.6 litri TDI, 105 CV TDI e “senza” trazione integrale. Con un prezzo base di 24.990 euro, c'è ancora molto spazio per qualche extra senza superare la barriera dei 30.000 euro.
Un bell'esempio dell'enorme versatilità del pratico ceco. Da un lato un SUV di tendenza, dall'altro i cui talenti si possono fare affidamento.
Perché uno Yeti che riesce a gestire nel deserto affronta la vita di tutti i giorni con la mano sinistra.
Altri rapporti di guida sulla Škoda Yeti:
[sì_lista]
- Il pragmatico tra SUV
- È una questione brillante
- Sulla strada in Namibia, nello Yeti
- E un’altra grande “galleria Yeti in Namibia”
[/sì_lista]
| Specifiche tecniche: | Consumo ed emissioni: |
|---|---|
Potenza: 140 CV Potenza: 320 Nm Accelerazione 0-100 km / h: 10,2 secondi Velocità massima: 187 km / h |
Classe di efficienza: D Standard di emissione: EU5 Consumo combinato secondo NEDC: 6,3 l / 100 km Emissioni di CO² combinate: 164 g / km |
Dati secondo il produttore.