La Ferrari non ha più costruito un'auto sportiva a sei cilindri dalla Dino. Ora c'è un successore non ufficiale. Naturalmente supportato dal turbo e dal motore elettrico.
La Ferrari aggiunge la F 296 GTB alla sua famiglia di auto sportive a due posti a motore centrale. L'ibrido plug-in con turbo V6 si colloca tra l'auto sportiva V8 F8 e l'hypercar SF90 in termini di prezzo e prestazioni. Il lancio sul mercato dovrebbe avvenire nel 2022 a prezzi a partire da circa 270.000 euro. Un pacchetto di costruzione leggera è disponibile per circa 30.000 euro in più.
Il secondo ibrido plug-in del marchio combina per la prima volta un motore a benzina V6 carico con un motore elettrico. Il turbo da 2,9 litri è stato completamente riprogettato, eroga 663 CV e ruota fino a 8.500 giri. Inoltre, c'è 122 kW / 167 PS dal motore elettrico, il che significa che fino a 610 kW / 830 PS possono essere diretti all'asse posteriore. La coppia del sistema è di 740 Nm. Una versione modificata della trasmissione automatica a otto velocità nota dalla SF90 viene utilizzata per la trasmissione di potenza.
La trazione ibrida catapulta l'atleta a motore centrale, che pesa al massimo 1.470 chilogrammi, a 2,9 km/h in 100 secondi, e il tachimetro misura 200 km/h in 7,3 secondi. La velocità massima è oltre i 330 km/h. La guida completamente elettrica è possibile fino a una velocità di 135 e la GTB percorre un massimo di 25 chilometri senza emissioni. Il produttore non ha ancora fornito valori di consumo standard per il percorso di 100 chilometri.
Visivamente, la Ferrari lunga quasi 4,57 metri mostra le tipiche proporzioni del motore centrale con una parte anteriore corta e una posteriore lunga. Colpiscono i montanti anteriori verniciati di nero, che fanno sembrare il tetto fluttuante. Ci sono anche parafanghi posteriori fortemente curvi con grandi prese d'aria e una parte posteriore a pettine verticale. Per motivi estetici, la Ferrari fa a meno di ali e spoiler attaccati e lascia che il corpo si occupi dei suoi compiti aerodinamici come al solito.