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Supercar ibrida plug-in Ferrari SF90 Stradale con V8 e due motori elettrici
La nuova Ferrari SF1.000 Stradale, di serie PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), eroga 90 CV. La SF90 Stradale è un'auto estrema sotto ogni aspetto. Offre prestazioni senza precedenti per un'auto di serie in questa classe.
I suoi dati sulle prestazioni parlano un linguaggio chiaro. 730 kW (1.000 CV), un rapporto peso/potenza di 1,57 kg/CV e un carico aerodinamico di 390 kg a 250 km/h fanno della SF90 Stradale il modello V8 di punta per la prima volta nella storia del marchio.
L'auto più potente della storia del Cavallino Rampante
Il nome dell'auto svela il vero significato dei miglioramenti prestazionali raggiunti. Il riferimento al 90° anniversario della fondazione della Scuderia Ferrari sottolinea lo stretto legame che esiste da sempre tra Ferrari da corsa e vetture stradali.
La SF90 Stradale mira a incarnare le tecnologie più avanzate di Maranello e allo stesso tempo mostra come la Ferrari capisca perfettamente come utilizzare le conoscenze e le abilità acquisite dalle corse per le sue vetture di serie.
La SF90 Stradale è equipaggiata con un motore V8 turbo che eroga 780 CV (574 kW), la potenza più alta di qualsiasi altro motore a 8 cilindri nella storia della Ferrari. I restanti 156 kW (220 CV) provengono da tre motori elettrici. Uno di questi, il MGUK (Motor Generator Unit, Kinetic) conosciuto dalla Formula 1, si trova tra il motore e il nuovo cambio a doppia frizione a 8 rapporti sull'asse posteriore e due sull'asse anteriore.
Tuttavia, il sofisticato sistema non rende la guida più complicata. Al contrario: il guidatore deve solo selezionare una delle quattro modalità di guida e quindi può concentrarsi completamente sulla guida. Il resto lo fa la sofisticata logica di controllo, che assicura il flusso di energia tra il V8, i motori elettrici e le batterie.
Ferrari SF90 Stradale - Prima Ferrari a trazione integrale
La SF90 Stradale è la prima vettura sportiva a trazione integrale della Ferrari. Ciò è necessario per poter sfruttare appieno l'immensa potenza della trazione ibrida. Garantisce che l'auto diventi il nuovo punto di riferimento per le partenze da fermo: 0-100 km/h in 2,5 secondi e 0-200 km/h in soli 6,7 secondi.
L'introduzione di questa architettura ibrida è stata anche una sfida a causa del peso aggiunto. Per le massime prestazioni in termini di peso complessivo, rigidità e baricentro, il telaio e la carrozzeria della SF90 Stradale sono stati completamente ridisegnati utilizzando tecnologie multimateriale come la fibra di carbonio.
Lo sviluppo di un'auto ibrida di questo tipo ha richiesto la creazione di un'intera gamma di soluzioni aerodinamiche innovative. A causa del notevole aumento di potenza del motore, è necessario dissipare più energia termica, motivo per cui è stato necessario esaminare in dettaglio il flusso aerodinamico alle masse radianti. Sono state inoltre necessarie nuove soluzioni per aumentare in modo efficiente il carico aerodinamico e garantire la massima stabilità a tutte le velocità e in tutte le condizioni di guida.
La barella di chiusura controlla il flusso d'aria
Di particolare rilievo è l'innovativa barella di spegnimento, un sistema attivo brevettato nella parte posteriore del veicolo che controlla il flusso d'aria sulla parte superiore del corpo. La resistenza dell'aria si riduce alle alte velocità con bassi carichi dinamici laterali e la pressione di contatto aumenta in curva, in frenata e nei cambi di direzione.
Anche la regola "occhi sulla strada, mani sul volante" derivata dalla pista gioca per la prima volta un ruolo davvero centrale e ha un impatto significativo sull'ergonomia e sul design degli interni. Il risultato è un'interfaccia uomo-macchina (HMI) e un concetto di interior design molto diverso dai modelli precedenti.
Volante con touchpad nell'SF90
Un'altra importante innovazione è il volante, che ora presenta un touchpad e una serie di pulsanti tattili. Consente al conducente di controllare praticamente ogni aspetto del veicolo semplicemente con il pollice. Il quadro strumenti centrale è completamente digitale e presenta, per la prima volta in un'auto, uno schermo HD curvo da 16 pollici che può essere configurato e controllato tramite i comandi al volante.
Il tunnel centrale combina una migliore ergonomia e un elemento del passato. La trasmissione automatica è ora azionata da un elemento a griglia. Ricorda il leggendario cambio manuale del cancello della Ferrari. Passato e presente si fondono così abilmente per guidare la nuova Ferrari nel futuro.
L'SF90 Stradale si accende senza chiave
Un altro primato della SF90 Stradale è l'accensione senza chiave. Il nuovo pulsante di accensione verrà gradualmente introdotto in tutta la gamma, ognuno con il nome del modello. Grazie ad un apposito vano nel tunnel centrale, diventa parte integrante del progetto.
Oltre alla versione sportiva, che si rifà alla forma e al colore del caratteristico scudetto Cavallino rettangolare delle vetture stradali Ferrari, ci sarà anche una versione più elegante in colore metallo.
Versione Standard o Sport
Per la prima volta su una Ferrari, i clienti possono ora scegliere tra la versione standard e una versione con specifiche più sportive. La specifica di Assetto Fiorano prevede importanti miglioramenti. Speciali ammortizzatori Multimatic da GT racing e dotazioni extra leggere realizzate con materiali ad alte prestazioni come fibra di carbonio (pannelli portiere, sottoscocca) e titanio (molle, intero impianto di scarico). Ciò si traduce in un risparmio di peso di 30 kg.
Un'altra differenza è lo spoiler posteriore in fibra di carbonio, che genera 390 kg di carico aerodinamico a 250 km/h. Gli pneumatici dell'SF90 sono appositamente progettati per migliorare le prestazioni su strade asciutte. Presentano una mescola più morbida e meno scanalature rispetto ai pneumatici standard.
La Ferrari ne ha uno per il suo nuovo modello proprio sito web arredato. Lì troverai maggiori informazioni sulla nuova supersportiva ibrida.
Specifiche Ferrari SF90 Stradale
generale
| contrassegno | Ferrari |
| Modello | SF90 ha sofferto |
Dimensioni
| Lunghezza | 4.704 mm |
| Larghezza | 1.973 mm |
| Altezza | 1.191-1.226 mm |
| Peso | 1.570 kg |
Il motore
| disegno | V8 |
| Capacità | 3.990 cc |
| Performance | 1.000 CV (780 CV + 220 CV elettrico) |
| Drehmoment | > 800 Nm |
performance
| 0-100 km / h | 2,5 s |
| 0-200 km / h | 6,7 s |
| 0-300 km / h | - |
| velocità massima | <340 km / h |