Ford riporta la Puma. Ma non come una piccola coupé d'auto, ma in una forma molto più contemporanea.
I mini SUV sono chic, ma spesso non molto pratici. La Ford Puma ora vuole combinare entrambi. Il crossover basato su Fiesta inizia in autunno con un nuovo concetto di baule.
A livello visivo, il Puma lungo un metro 4,19 è un'alternativa sportiva all'altro mini SUV di Colonia, l'ecosport dal design angolare, che è già stato introdotto da 2014. La parte anteriore con i simpatici fari a forma di mandorla ricorda il compatto SUV Kuga, la linea piatta della cintura e gli accentuati passaruota posteriori ricordano un po 'la piccola coupé 90 dell'era da cui la Puma ha ereditato il suo nome. All'interno, le nuove caratteristiche di comfort e tecnologia, tra cui sedili per massaggi, strumenti digitali e un hotspot WiFi.
A prima vista, il nuovo bagagliaio non si vede: sotto lo spazio di carico piuttosto spazioso, dove di solito viene riposta la ruota di scorta, c'è una scatola di plastica 80 da litri con uno scarico dell'acqua integrato. Essendo facile da pulire, è particolarmente adatto per il trasporto di oggetti sporchi, come stivali di gomma o attrezzature sportive. Tuttavia, la scatola può anche essere utilizzata in modo molto semplice per aumentare lo spazio di carico a 456 litri. Se si blocca il piano di carico aperto, ad esempio, è possibile trasportare due sacche da golf verticali nella piccola Ford.
Quando si tratta di guidare, la Puma inizialmente si affida al motore a benzina a tre cilindri della Fiesta. Il motore di base è un motore 1,0 litro con 92 kW / 125 PS, al di sopra di questo c'è uno stadio di espansione 114 kW / 155 PS che, per la prima volta in Ford, si affida alla tecnologia ibrida 48 volt. Un diesel a quattro cilindri 92 da 4 litri 125 kW / 1,5 PS potente successivamente aggiunto alla gamma. È anche concepibile una versione sportiva "ST" con 200 PS. Tuttavia, la trazione integrale non è fornita. Oltre a un cambio manuale a sei marce, è disponibile una trasmissione a doppia frizione con sette marce per la trasmissione di potenza.
L'arsenale di assistenti è piuttosto esteso per una piccola auto. Tra le altre cose, c'è un sistema di controllo automatico della velocità adattivo con riconoscimento dei segnali stradali, assistente di ingorgo e pilota di corsia. Inoltre, si sta muovendo un sistema di allarme di pericolo basato sul cloud, attraverso il quale i modelli Ford si avvisano a vicenda dei punti di incidente sulla pista.
Il Puma almeno inizialmente non è destinato a sostituire l'ecosport. Secondo Ford, entrambi i modelli si rivolgono a clienti diversi e non hanno lo stesso prezzo. Il produttore non fornisce ancora un importo esatto, ma il Puma dovrebbe iniziare al di sopra del quasi 19.000 Euro di Ecosport.